作为较早进入新疆市场的重卡企业，陕汽如何征服这里成为用户信赖的品牌？
抢抓政策机遇
“一带一路”的实施，为新疆交通运输率先跨越、后发赶超增添了强大动力。新疆已基本形成以乌鲁木齐为中心、以高速公路大通道为主骨架、以国省道干线为骨干环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团师团，东联内地、西出中亚、通达全疆的公路网，丝绸之路经济带核心区的区域性交通枢纽中心雏形已显现。
“综合交通运输体系的完善，带动了新疆物流业的发展，新疆正在着力打造多个商贸物流中心城市。另外，口岸建设增进国际贸易往来，对于公路牵引车是利好。”陕汽新疆大区经理白雪峰对《商用汽车新闻》记者表示。
据他介绍，当地用户比较青睐大马力、高端化车型。“我们将陕汽X3000黄金版带到了新疆，用户反响非常热烈，对于车辆的性能也很满意。”陕汽新疆地区销售人员说。
由于新国标的实施，牵引车的销量上涨，“从今年的订单情况看，牵引车的销量会有一定幅度的上升。”白雪峰说。
此外，大量基础设施建设，也催生了渣土车和工程车的需求。
“‘一带一路’带动了新疆的基础建设，机场扩建、高铁开通，都对自卸车的需求比较大，再加上今年还有高速公路等项目的开工，这些都促进了工程自卸车的销量。”上述销售人员说。
新疆当地，陕汽占据了45%~50%的市场份额，“各项政策利好，还需要跟得上的产品，厂里对我们这边也非常支持，估计今年这个比例还会有所上升。”白雪峰表示。
销售也需因地制宜
不同的地区有不同的风土人情，这也体现在用车上。
“在新疆，南北疆发展很不平衡，对车辆的需求差别较大：新疆北屯要建新城，对搅拌车的需求较大；新疆伊犁、哈密、拜城有煤田，对自卸车的需求较大；库车有油田，对油罐车的需求较大。用户以散户为主，中石油等大企业基本由重卡企业直销。这就需要我们针对用户的具体需求销售车辆。”白雪峰说道。
他告诉记者，南疆阿克苏、喀什、和田等地区天然气价格非常便宜，所以这些地区的天然气车销量比较好，尤其是CNG。
“在新疆，CNG气站分布很密集，LNG在新疆的推广力度没有沿海城市那么大，加气站布局也满足不了车辆的使用需求。此外，CNG的平均价格每立方在4元以下，成本上要比LNG重型卡车省得多。”白雪峰说。
此外，陕汽也非常注重营销网络建设。
“目前，新疆有10家销售网络。2017年下半年，政府会大力扶持南疆地区经济的发展。基础建设增加了，所以我们要加强在南疆地区的市场开拓，包括建设一两家营销网络，并且发展一部分二级经销网络等。”白雪峰对记者表示。
陕汽X3000黄金版
陕汽自卸车