许多车友都因大排车的轰鸣声而兴奋，渴望速度，渴望享受着摩托车带来的快感。但是有这样一种车，你愿意为他放弃对速度的追求，对轰鸣声的眷恋，你愿意陪他一起穿梭在每一条有故事的街道，或悠闲地感受山道林间的风光。他就是这样一台让你一眼难忘的复古踏板－姜戈运动版。
姜戈运动版以蓝色为主调色，让人看了赏心悦目。全身设计流线和整体造型呈复古范，但从塑料件和车身配件来看又不失科技感。一根镀铬银条贯穿整个车身，头灯，坐垫，尾部流线，无一不透漏着我是一台复古车的范儿，冠军战车编号25号贴图样贴在车身前左右两侧。整车长×宽×高达到：1925mm×7105mm×11905mm。相比同等级踏板，长度要高出少许，让整个车身比例看起来不那么小家子气，总之是越看越顺眼。
外观
头灯还是保持80年代风格和设计，简约而时尚，灯部上方的镀铬银条也是点睛之笔，并且姜戈使用55W灯泡，并未使用最为常见的35W，省去了照明度不够要自己换灯泡的环节。标致LOGO铭牌是整个前面板的靓点，采用与标致旗下汽车408同类别，自带U型灯，识别度和显眼度高，25号贴花的位置也是恰到好处，捎带灰色的LED灯凸显运动。尾部两个灯具也均为LED，竖型摆放，搭配塑料壳的流线很是唯美，下面镀铬条尾端连接转向灯，斜接凸显不平庸。
仪表盘可以说是过去和现在的结合，上方的白底蓝字指针式时速表，让你看到过往的经典，而字数多功能表盘又让你看到了现在的科技感（时间、千米数、环境温度、油量、保养周期一应俱全），下方带了远光灯、转向灯、油量警示和Mode按键。
常用的一口三锁，钥匙规格接近汽车规格，也是我见过小踏板车系中看起来用料最为扎实的钥匙。隐藏式防脱双环设计挂钩，日常塑料袋背包等物品随手就能挂上，防脱落性强，十分方便，而在不使用时，轻轻一按就能隐藏，大大加强了这一部分的美观度。常规的左右把手功能键，附带SBC(SynchroBrakingConcept联动制动系统)标示，大灯为常亮设计，增添了警示灯按键，小长途和市区行驶的使用功能。
储物空间
一键式开启的隐藏式储物箱，中间锁口左右转向控制左边加油口和右边的12V充电口，虽然加强了美观，但前方两个小置物箱基本无法使用，空间过小，想随手放个饮料什么都是不行的。12V充电口旁设置了一个放置手机的固定槽，这点倒是非常贴心，我想所有的人都不愿意在颠簸路上手机屏幕与里面任何一个坚硬的壳子亲密接触。毛毛虫式的坐垫，黑色皮革材料，在质感和柔软度上都让人觉得舒适，与他同门的兄弟比较，姜戈运动版采用的是独立坐垫，尾座为随车配件，这样看起来确实运动感更加强烈。如需坐两人,将单做改为双人座即可，个性设计，满足各种需求。
储物空间表现一般，不过一顶半盔外加手套杂物无压力，够用，毕竟骑着小复古踏板带全盔的还是小部分人。
车辆配置
在制动方面采用前单钻孔盘配单向三活塞卡钳，与目前市面在售150车型相比，大多是采用单盘双活塞卡钳，姜戈在安全方面还是十分注重的。后制动采用单活塞单盘，前后搭配具有防抱死功能的联动制动系统，为市区骑行提供了有力的安全保证。运动版采用的是银色的多辐式轮毂，其他两个版本均为白色，复古的格调，银色搭配蓝色，很有格调。后方的单摇臂加上标致的大LOGO封口，欧系风范十足。
动力表现
最大的功率8.3kW(8000r/min)，最大扭矩11N.m(6000r/min)的数据在市场在售150踏板级别里面已经属于上游水平，也显示着姜戈并不是一台注重低扭的车型。
动态表现
个人身高1.81米，双腿弯曲踏平，1.6米左右身高也能毫无压力驾驭。骑姜戈，不会给你骑上运动踏板那种轻快感，姜戈整车的重心偏低，能给你稳健的感觉，在弯道的表现同样如此。减震部分设定还是偏运动，韧性十足，轮胎抓地力一般，而且在坑洼地段，整车稍有松散感。
姜戈的整个设置调配更偏向于一台有范儿的大踏板，后段有力，舒适的坐姿，低重心又能让你在高速巡航时也胸有成竹。