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令人“WOW”的车: 小型SUV崛起时

时间:2024-10-31 05:24:27

在欧洲小镇的街头上,至今保留着最初在城市中穿梭的火车的轨道,马路上很少能看到红绿灯。欧洲人很少会在必要情况之外按喇叭,如果在人行横道绿灯时想些什么事突然停着不走时,回过神来会发现有几辆小车停在那里礼貌地等待,或者还会有辆标致208缓慢的刹停在你面前,车里的男孩摇下车窗,露出好看的笑容用有些蹩脚的英文问你:MayIhelpyou?。

欧洲人钟爱小型车,这个命题是很反差萌的存在。

在欧洲街头,总能看到身形高大的白小哥坐在一辆smart里悠闲地哼唱着电台音乐,这个场景放在中国的马路上,总会让操心的老阿姨们眉头一皱:啧,小伙怎么不买个大点儿的SUV咧。

真是个有趣的现象。据资料显示,欧洲男性男子的平均身高有180CM,女性168CM,而我国成年男性和女性的平均身高分别为167.1CM和155.8CM。可是偏偏在中国,大家都恨不得在每个车尾数字编码后加个大写的L。

其实在欧洲,也并不是没有加长轴距的车。但是为什么相比天朝,他们对这种车型并不感冒呢?

欧洲城市的道路大多是从中世纪起便沿用至今,其狭小的宽度,也仅仅能容纳两台同行的小车罢了。并且,由于所有城市都是在原有的城市基础上扩建而来,因此也让地下车库成为了极其奢侈的设施,而马路边则变成了解决停车问题的唯一办法。

但是现如今,国内大部分城市与欧洲都同样存在道路严重拥挤、停车难的问题。

早在2016年出台的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中有意见提出,新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。另外要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。

在这个看似无关不引人注意的城市规划意见里,其实在对道路网络建设的背后,也隐含着未来车市发展的趋势。

纵观早前的中国市场,尽管国内的汽车保有量处于全球领先水平,但由于人口基数庞大、汽车普及程度低,以致于大部分家庭也仅仅只有一辆车而已。作为唯一的车辆,其要承担起整个家庭的日常所需,而国人对空间的“过分”重视也确实无可厚非。

在中国,小型车从2010年接近250万辆的市场容量,到2014年的133万辆,五年时间,微车市场整体降幅超过了40%。

“加量不加价”这句slogan洗脑了一辈国人,尤其在二胎政策的加持下,七座SUV简直成了一记杀手锏,甚至连一些接近紧凑级的“中型SUV”都强行匀出了一部分后备箱空间怼进一个第三排座椅。

然而这种骤然流行甚至有些病态的风气一直到2017年突然刹住了,一部分车企反其道而行,开始推出小型SUV。

小型SUV的回归,从某种程度上是经济发展和观念优化的一大进程——

放眼当下国情经济发展趋势,2017年中国GDP总量为12.65万亿美元,仅次于美国的19.39万亿美元。

这一年中国的经济增长率是欧元区19国均值的三倍,整个欧元区GDP仅以不到2000亿美元的微弱优势领先中国。在2018年中国的GDP预计将达到约13.2万亿美元,超过欧元区19国12.8万亿美元的总和。渣打银行驻新加坡的全球首席经济学家大卫·曼也发言佐证了这一可能:“在2010年代的剩余时间里,中国经济将以至少6%的速度增长,并在整个接下来的2020年代保持5%至5.5%的速度,但未来20年欧元区的增长率很难比2%高。”

根据欧盟的数据反馈,欧洲的人均汽车保有量约为0.5辆/人,也就是平均两个人就有一辆车。但随着中国经济发展,加上人口密度一定程度的迟滞发展,汽车保有量应该会有一定程度的上调。

随着经济增长,国人的消费观念也会更加趋于成熟。在车辆使用上会更注重个人环保和空间占用,当汽车人均汽车保有量的上调,小车的经济实惠、清洁环保、购买成本等多方优势也会铸就一场小型车市的逆袭。

中国地域广博,地形以山地高原为主,山地高原主要分同东低布在西部,东部以平原丘陵为主。地势西高东低,呈三级阶梯分布。比起多为平原为主的欧洲地界,实用型SUV显然更适合中国市场,因此结合了中国实际情况及经济发展趋势将带来的必然走向,小型SUV必然将成为一块兵家必争之地。当许多还慢半拍的车企还在乐呵呵的推出“家庭欢乐装七座SUV”,有一家车企盯上了这块还没煮熟的肥肉,率先的推出一款新生代小型SUV——2017年广州车展上,一汽丰田将旗下首款TNGA丰巢概念下的小型SUV命名为:奕泽IZOA,在6月22日,这款炫酷的小型SUV将正式上市,结合了欧洲热爱小型车和中国人热爱SUV的心态,向来大胆前瞻的丰田这次又将带给我们什么样的惊喜呢?

奕泽IZOA是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型。TNGA丰巢概念是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是面向未来开创的全新造车哲学,其目的就是要制造出让顾客说“WOW”的汽车。而奕泽IZOA正是这样一款专为时尚潮人、行随心动的个性派而打造的“新生代炫酷SUV”。

外观采用“SexyDiamond”钻石设计理念,钻石元素贯穿设计的每一处细节。长达2640mm的轴距,令棱角分明的车身流露出其修长而动感的车身造型,LED鹰眼大灯如钻石切割一般,3D回旋镖式造型尾灯,结合溜背式车尾及隐藏式后门把手,即使在静止的时候也能激发无限驾驶热情。

“Sensual-Tech”钻石内饰设计理念同样带来最令人兴奋的高品质感受。整体设计以驾驶者为中心,中控台角度倾向驾驶席,操作更便捷。从操作按键到车顶,所有可见的地方,都采用了钻石菱形造型,创造出别具一格的车内环境。

同时在内饰包裹材料的选择上,使用了两种表面花纹的材质,缔造成熟而豪华的空间感。运动式座椅更符合人体工程学,极大提升驾驶舒适性,确保驾驶者始终对车辆百分百掌控。

得益于TNGA丰巢概念架构最新研发的动力总成,奕泽IZOA在动力性能方面爆发力十足,能够提供令人无法拒绝的驾驶乐趣。

奕泽IZOA搭载了有着“钻石动力组合“之称的TNGA首款DynamicForceEngine2.0L“喷气流控发动机”和10速“双传动”DirectShift-CVT。其中2.0L发动机热效率高达40%,达到世界顶级水平,可迸发126kW最大功率,峰值扭矩高达203N·m,带给消费者更好的加速体现和行驶体验。同时百公里油耗仅为5.7L,动力性和燃油经济性较海外版车型均有大幅提升。

DirectShift-CVT拥有业界最宽的传动比范围。而且采用了起步齿轮和钢带双传动的结构,不仅令起步动力输出更强,而且变速响应更快,换挡更平顺。

安全配置是奕泽IZOA的另一大的优势。首先,全系标配TOYOTASAFETYSENSE智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),通过高整合度控制单元,识别其他车辆状态,降低碰撞事故发生的几率,以及事故发生后的对乘员的伤害程度。同时,还配备了同级别领先的安全技术,丰田最新的盲区监测系统和倒车盲区监测系统,能够更好地避免因视线盲区而发生碰撞。

被动安全方面,奕泽IZOA不仅全系标配同级别最多的10个安全气囊,而且采用了TNGA丰巢概念下的环装车身结构,并大量采用强度高达1500Mpa的超高强度钢材,全面提升车身刚性,为车内乘员提供更加周密的安全保护。

2017年,在上海发布会上丰田提出了TNGA丰巢概念,表达的是“丰田全新的造车理念”,这是一个满足需求多元化的理念,从汽车外观到内部空间,从电子配置到安全需求,一辆好车像是在倾听购买者的诉求一样。在这个理念之下,丰田制作了一款全新车型——IZOA奕泽,这款丰田声称要制造出让顾客说“WOW”的汽车——真是一份充满童趣且执着的初心。
   

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