关键词：蓄势待发底气十足——长安汽车（新能源）
在政策的推动下，新能源汽车被各大车企列入未来规划内，其中长安汽车就在2017年发布了“香格里拉”计划，其中涵盖了长安未来的新能源计划。长安汽车将扩建北京厂区现有新能源及试制车间等，在长安睿骋CC上市发布会上长安汽车副总裁龚兵表示，2018年长安新能源汽车销量将冲击8万辆。
点评：香格里拉战略、三大新能源车专用平台、21款全新纯电动车、12款插电式混合动力产品，长安汽车正走在不断前行的路上。
关键词：新尝试有待观察——北汽新能源（ARCFOX）
2017年底，北汽新能源两座微型纯电动车LITE正式上市。对于北汽新能源而言，这款车型不仅意味着其高端子品牌ARCFOX正式落地，同时也是其开拓新细分市场的一次尝试。
在国内新能源汽车市场上，产品序列最全的非北汽新能源莫属。目前，其已有EC、EV、EU、EX、EH等五个系列在售，产品涵盖A00级到B级轿车。而高端子品牌ARCFOX自2016年成立以来，一直没有车型推出，如今LITE正式上市，意味着该品牌正式落地。
点评：国内新能源汽车销售主要还是由政策推动，本身并不具备价格优势。关键词：未卜前途未知——长城汽车（WEY）
WEY是中国高端SUV品牌，旗下主要生产vv7、vv5及新能源系列车型。就拿vv7做介绍吧，作为WEY品牌的第一款车，该车的定位于豪华，动感，在材质和技术安全保障，造型设计理念等方面，均是按照高端的SUV打造。
而我们看到长城WEY的实车之后，就可以知道它拥有非常鲜明的运动特性和豪华感，整体的造型设计非常符合国人的消费理念，特别是车尾的双边四出排气，一度被网友调侃为“四出排气中跑得最慢的车型”。即便如此，依旧有很多国人去购买这辆双边四出的排气，甚至有的车迷愿意花费上万元去改装双边四出排气。
点评：长城WEY作为长城旗下的高端品牌，目标客户定然不是那些花费30多万去买BBA的人群。关键词：国际化定位精准——吉利汽车（领克）
吉利自从正式发布后，一直备受人们的关注，而领克作为吉利旗下的高端品牌，领克01在配置上采用全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生，具有高效的动力总成和卓越的驾驶操控性能。安全配置也极高，拥有自动刹车，行人识别，盲点监测，倒车侧方辅助系统等。
点评：领克品牌在技术与品质上对比豪华品牌，在市场定位和消费者群体对比一线外资品牌，将引领领克走上国际化路线。
关键词：务实锲而不舍——奇瑞汽车（新能源）
经过多年的发展，奇瑞新能源旗下已拥有艾瑞泽5e、QQ3EV、小蚂蚁eQ1和eQ四款纯电动汽车。据奇瑞汽车表示，未来5年公司还将推出多达22款新能源汽车进一步满足市场需求。
点评：奇瑞新能源在2017年推出了小蚂蚁eQ1和艾瑞泽5e两款重磅车型，客观来说3万辆的年销目标还是比较务实的。关键词：冲击力嗅觉敏锐——沃尔沃（Polestar）
随着国内政策的调整，新能源汽车得以推崇，沃尔沃抓住这一政策，准备进军高端新能源汽车，成立全新品牌：Polestar。
外观上吉利沃尔沃Polestar1前脸整体自创了conceptcoupe的设计风格，并配有号称“雷神之锤”的前大灯组。而且，进气格栅不同于吉利其他车型，前唇采用碳纤维材质，外型看起来也非常有冲击力。
依据Polestar发布的参数可以看出，车子的最大马力可达600马力，在纯电动状态下，续航里程最高可达150公里，成功刷新了电动车续航的记录。
点评：“雷神之锤”的称号是不是浪得虚名，就要等待量产之后接受消费者的检验了。
关键词：精准惊喜连连——众泰汽车（君马）
2017年底，众泰集团旗下全新品牌君马汽车发布了其LOGO。新品牌以“TRAUM”冠名，此名源于德语“梦想”，寓意着君马汽车以德国汽车工业为标杆打造汽车品牌。
点评：君马在集团中与众泰定位取向不同，是一个专为年轻人群量身定制的汽车品牌，而众泰则是主要面对大众消费者市场。
关键词：自动驾驶犹抱琵琶半遮面——华泰汽车（W）
2017年底，华泰汽车官方宣布，将在未来推出一个全新品牌，该品牌或将命名为W。而根据最新的消息来看，该W品牌将覆盖紧凑级SUV、中型SUV以及轿车多个产品领域。此外，华泰也将联合百度等企业，共同开发自动驾驶技术，并预计在2025年实现L5级自动驾驶。
从此次曝光的新车计划来看，未来W品牌将涉猎包括传统燃油车以及新能源车型在内的多个领域。其中将推出代号为W110和W310两款A0级轿车，W510和W710则分别定位为紧凑级和中级轿车。而在SUV车型方面，该W品牌也将根据车型定位不同推出W100、W300、W500以及W700车型，分别覆盖小型SUV、紧凑级SUV和中型SUV各个细分市场。
点评：不甘寂寞的华泰汽车也走上了自动驾驶的前沿之路，画虎不成反类犬。关键词：奋斗闪婚背后——雷诺集团（华晨金杯）
2017年7月，华晨汽车集团与雷诺集团签署了组建合资公司的框架协议，双方分别占有51%和49%的股权。合资公司将以本地化的形式生产三大类轻型商用车：MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车。
与汽车圈内动辄长达数年、股东双方反复拉锯的合资谈判不同，华晨汽车集团与雷诺集团仅仅用时一年半，就通过组建合资公司的方式建立起战略合作伙伴关系。2017年12月15日凌晨，股东双方敲定所有细节，并签署合资合同。当天下午，华晨雷诺金杯汽车有限公司正式完成工商注册。
据介绍，作为合资公司的华晨雷诺金杯将同时开发和经营外资品牌和自主品牌。即便放在30多年的中国汽车合资发展史上，此举也开创了一种全新模式。一个不容忽视的事实是，汽车工业的话语权正逐渐转向中国。今年以来，由于“双积分”政策等因素的影响，新一轮合资浪潮缓缓逼近。
点评：在今非昔比的中国汽车市场，如何避免成为加工厂和倾销地的尴尬境地，将不只是华晨雷诺金杯成功路上必须回答的问题，更是事关中国汽车产业未来发展的核心关卡。
关键词：体验品牌向上——别克汽车（Avenir）
为什么推出别克Avenir？答案其实在别克GL8Avenir上市的时候已经意图明显，别克作为主流合资品牌，采取的是产品力往上走、品牌上行的策略。
GL8作为高端大型MPV，新一代产品自2016年上市至今，主要发力拓展私人用户市场。别克GL8Avenir未尝不是试水之举，不过成功来得猝不及防。Avenir对GL8以及整个别克品牌来说，是“向上”的重要棋子，不仅是产品向上，品牌服务也必须是向上的，触及到豪华品牌的客户群体。
2017年的汽车市场预计会超过2500万台，同时汽车消费市场人群在不断变化。别克品牌的客户中，昂科威车主的平均年龄最高，是35岁；君越是30岁，也就是85后的消费者。别克君越Avenir，从产品的整个架构方面跟豪华品牌几乎是没有区别的，驾控、乘坐等体验都能感受，主要的问题还是如何把品牌做好。
点评：入门级豪华品牌的价格越来越低，价格下压之下的别克Avenir还有机会吗？买别克高端车型的品质和服务，而不是钻入门级豪华品牌的门缝。