那些人只是痴迷跑车的外形和拉风的声音，最多对法拉利的跃马LOGO有所耳闻，而缺少对跃马精神的深刻理解。
今天妙峰山的气温24℃，空气相对湿度45%RH，路面温度30℃，总长15km，垂直落差300m，一共52个弯。我按下红色的按钮，随后便是一声响彻山谷的宣告，这声音来自我身后的一副V8发动机。
这声音从未离我如此之近，因为在14s之前，我打开了阻断我和阳光亲密接触的顶篷，一连串复杂的作动机构在精巧的机械联动中完成了车顶的开启，随后我身后就是一副傲人的双峰，从458spider开始这里就是这样设计的了，法拉利仍然保留了这个性感的设计，我十分欣慰。
我静静地拨动了一下方向盘右侧的驾驶模式选择拨杆，指向RACE模式，这辆车的起步就是Sport模式。真是十分有趣，这项设定可以有效地吓退绝大多数叶公好龙之辈，那些人只是痴迷跑车的外形和拉风的声音，最多对法拉利的跃马LOGO有所耳闻，而缺少对跃马精神的深刻理解，法拉利其实并不愿意把车售卖给他们，所以Sport模式起步真是一个好设定。身后的狂吼响彻整个山谷，惊起的鸟儿甚至没来得及飞走,路边的甲虫向前爬过了2cm的距离，一道蓝色的光已经转过了2个弯角，就像开启了任意传送门一样。
多种铝合金和镁合金经过各种机械加工之后组合成一副结实的躯壳，马拉内罗的技师们精心装配各种必要的零件，设计师和工程师们则负责让美观和空气动力完美统一，车轮在路上滚动的每一厘米我都能感受到所有人的心血。车身强度相比458提升了20%，只需要开过一次，你一定会爱上这种敏捷而缜密的驾驶体验。
3.9TV8减少每气缸的排量之后，这台V8发动机变得更为敏捷，760N˙m的扭矩输出如同排山倒海一般，493kW（670ps）随时奉上。这些数字是冷冰冰的，但排气口的温度却是滚烫的，如果不做好充分的心理准备，当我们的身体被推出去以后，也许灵魂还没来得及跟上来。
身后的狂吼响彻整个山谷，惊起的鸟儿甚至没来得及飞走就已经被我抛到了身后，路边的甲虫向前爬过了2cm的距离，一道蓝色的光已经转过了2个弯角，就像开启了任意传送门一样，停车之后，我依稀听见远处回荡的回声。法拉利的野心早已暗示出来，制造一辆强大性能的跑车并且还有豪华属性，这个世界上做到这一点的超级跑车制造商已不多了，跃马商标恐怕会越来越深入人心了。
3s，虽然山路短促，但仅需3s的时间我就可以达到100km/h的车速，新的7挡双离合变速器甚至有些过快了。我十分怀念458spider上那套拥有悦耳金属质感的变速器，拨叉的声音清脆而利落，虽然不够迅速，但这迷人的质感让人念念不忘，而这辆488spider的双离合变速器则没有给我欣赏的时间，就像密集阵短程防空系统的高射速一般，完全不给人喘息的机会。
但最令我印象深刻的其实并不是这些法拉利本就应该做好的东西，这套本应拥有强大支撑的悬架却可以自动适应崎岖模式，法拉利把他们本不用去做好的事情也顺便做好了，这并不是降低这辆车上手难度的设定，而是减少驾驶者不适的设定，法拉利的野心其实早已暗示出来，制造一辆强大性能的跑车并且还有豪华属性，这个世界上做到这一点的超级跑车制造商已经不多了，跃马商标恐怕会越来越深入人心了。
马群们在山顶汇聚之后，回荡在山谷中的声浪还在绵延飘向远方，排气系统由于冷却正在剧烈收缩而发出噼里啪啦的声音，碳陶制动系统也与空气进行强烈的热交换。旁边落下一只鸟儿，压弯了树枝，我细想了一下刚才的52个弯，盘算着一会儿下山将如何走出更漂亮的线路。