A：从硬件的角度来说，我们不会将品质未达标的车交付出去，所以目前已经交车的用户对我们的满意度都是挺高的。我希望大家知道我们的车从安全性、基本功能和各种方面来讲都是一个可以负责任的、可以信赖的产品。现在我们虽然不完美，但是我们不会降低我们对完美的追求。
Q:这么多NIOHouse都建在地标地段，以后你们造车的利润会不会都交给了地产商呢？
A:蔚来的App上，用户目前的反馈基本都集中在这3点上：车很好、服务很好，但软件迭代要加快。我们会在保证安全这个大前提下，尽可能让一些实验性的新技术上车。在车载系统上，我们还是需要加快迭代一些，另外就是硬件方面也需要加强。至于房租，没有什么付不起的，这个不应该是媒体们担心的事情，反而更应该是业主担心的问题。对我们来说，排队的对手太多，最主要的问题还是和地产商的充分交流，让他们信任我们，这样才能持续经营。
Q:现在距离NIO第一家店的开业已经过去了半年，以后开店的话，你们有什么针对性的思考吗？
A:我觉得到目前为止，我们迭代了很多次，你会看到我们的设计越来越成熟。在运营方面，我们也会逐步增加内容。而在设计风格上，我们会变得越来越纯粹、越来越精致、越来越易于使用，越来越用户友好、体验友好。
Q:ES6上市计划可否公布？
A：ES6，5月第一辆下线，和ES8时间上间隔1年。不过，借助我们成熟的制造系统，未来可能会快一些，但上市时间、订单和销量我们都不便透露。我能说的是，7月底之前，会有1000辆车子到达交付中心。
Q:企业已经预亏50亿元左右，对此您怎么看？
A：究竟该使用亏损还是投资去形容蔚来花出去的钱，我觉得需要思考。蔚来成立不到4年，还不是一个成熟的公司，我更愿意看成投资和投入。你不可能什么钱都不花就搞出好车和好的服务来。如果我们公司有10年以上的你可以用“亏损”两个字，但对于还在成长中的蔚来，这么说肯定不合适。
Q:作为用户我们关心的一个点，OTA大概的时间有吗？
A:OTA最初的版本是有这个功能，但是它的稳定性和成功率是有挑战的，如果OTA稳定性不够好，你开放给大家更麻烦。不过，现在OTA的稳定性和成功率基本已经达到我们的标准了。
Q：随着7月的陆续交车，我们想了解下目前的充电网络、自建的充电桩和移动的充电车现在是什么情况？
A:具体的数字不好说，目前我们在10个城市部署了换电站，移动充电车已经有20多个城市有了。换电站还需要等充电车形成一定规模后再开始提速建设。