10年后，历经10年积淀，秉承着深耕客车行业的初心、坚持自主创新的信心、挑战国际高端制造塔尖的雄心，金龙客车推出龙威全新一代产品——龙威Ⅱ代，再次宣告向国际高端客车的金字塔塔尖发起冲击。
龙威Ⅱ代有何看点、有何创新，它到底凭借什么来“观世界、揽未来”？金龙龙威Ⅱ代的幕后功臣——技术团队向《商用汽车新闻》记者一一道来。
立志做国内最好的大巴
做中国最好的大巴。这是龙威Ⅱ代技术团队自立项之初就确立的目标。众所周知，大巴是客车行业技术集大成的体现，是评判企业技术水平、综合实力的试金石。10年前龙威上市，让行业为之震撼，成为国内高端旅游团体客车的代名词；10年后，金龙客车志向更为远大，那就是造出不输国际一线客车品牌的高端客车。
因此，自诞生之日起，龙威Ⅱ代就对标国际一流客车品牌，各项性能指标力图做到与之相媲美甚至有所超越，从而实现造中国最好大巴这一夙愿。
说夙愿并不为过，作为客车行业领军品牌，有着国车美誉的金龙客车，历经客车行业数次重大变革而每每站立在潮头上创造了无数个奇迹，从而成为中国客车自主品牌的佼佼者。但是在客车产品的金字塔塔尖——10米以上高端客车市场，还未有真正意义上的霸主，能与国际一流客车品牌相竞争的企业更是寥寥。
而这正是大金龙想要突破和改变的。因此，龙威Ⅱ代研发的670多个日日夜夜，金龙客车技术团队协同供应商共计100多人次持匠心打造这一款产品，对每一项性能指标“精雕细琢”，实现对国际一流品牌的无限接近甚至超越。
“龙威2007年一上市就备受认可，10年来经久不衰。我们希望通过龙威Ⅱ代的推出，把龙威这个子品牌传承下去，并且用更好的产品去阐释和定义。”金龙客车商品企划部负责人表示。
高端不是光说说而已，要用数据说话。
比如油耗，龙威Ⅱ代的百公里油耗仅为20.5升，远远低于国家标准对客车油耗的限值要求，与国际一流客车油耗相当。
比如NVH，龙威Ⅱ代车外加速噪声小于79分贝，比欧洲标准要低，车内噪声达到了高三级的要求，这是国内最高等级客车的要求。
比如密封性，整车和外界隔音效率超过15分贝，这就意味着乘客在车内所能感受到的噪声要小2～4分贝，这一项也高于行业标准。
再比如车内站立高度达到2.1米，大高个在车内行走完全没问题，此举为后续国际市场的开拓做了铺垫。
这仅是龙威Ⅱ代全新升级的一小部分，更多的功夫在人眼看不见的地方。据介绍，作为面向高端旅游、团体及客运市场量身打造的新旗舰，龙威Ⅱ代实现人本美学设计、数字舒适算法、全过程安全科技护航、智慧云大数据平台、全适应动力链、易维护友好设计、数字化降本增效等七大价值提升。
大金龙推出龙威全新一代产品——龙威Ⅱ代双模确立产品研发新思路
在采访中，DMD和KMP屡次被提及。这两个代表着金龙客车先进的世界观、数字化的研发思路，确定了龙威Ⅱ代一开始就是用科学化的语言进行高效沟通协调，再加上强大的研发团队以及协同供应商的全程参与，真正使龙威Ⅱ代实现了整车的高度和谐。
DMD是DigitalManagementDesign的缩写，它是以数字作为全过程开发的通用语言，构建数字化集成环境，实现协同开发。包括产品概念、定义、研发、验证的全过程都采用全数据化语言进行逻辑与计算。
“龙威Ⅱ代是一款从前端开始就充分思考后正向开发的产品，通过在前端用数字定义，确定目标值，协同不同领域前三名的供应商联合开发，确保整车性能领先。如发动机领域的玉柴、潍柴、康明斯，变速器领域的法士特以及精进电动、米其林等零部件。”金龙客车商品企划部负责人表示。
KMP则代表着金龙客车的模块化、平台化研发模式。“龙威Ⅱ代采用了模块化平台设计，这样可以通过一次完整的平台规划，将整个平台下的车型全视角定义下来，并且保证车辆性能水平一致，不会造成不同发动机、不同轴距等变化下整车性能差异大的问题。”金龙客车相关技术人员介绍。
通俗一点理解，在客车小批量、定制化、多样化、多品种的行业现状下，龙威Ⅱ代实现了产品的系列化和平台化，就算用户点单，也无须进行第二次开发，不同的动力总成、关键部件都可以适应于同一平台，确保了性能的稳定，这也有利于后续系列产品的快速推出。对于用户的益处很明显，配件通用化了，后期维护保养更便捷。
“通过这种设计，可有效控制基础模块的数量，从而实现少件化，推动一种工装满足多种配置要求，而且通过模块化设计后，有限的基础模块可以通过大量长期的反复验证，可保证整车关键零部件的可靠性，并明显降低维修率与维修成本，大大提高后期客户的维护效率，提高客运企业的运营效益。”金龙客车相关技术人员说道。
在客车行业模块化、平台化未蔚然成风之时，龙威Ⅱ代已开始了在这方面的探索和实践，这也得益于龙威一代所打下的基础。10年来，龙威一代高端路线的不断进化和积淀，成为构建新一代龙威平台的扎实基础。金龙客车在此之上逐步实现了车身、底盘、电器等的平台化，并对模块的系统性能进行研究和探索，实现安全、舒适、环保等专业化和高标准。
时移事易，客运行业已今非昔比，“十年磨一剑”的龙威Ⅱ代试图用自己的传承和创新证明：中国客车不仅销量全球第一，而且也能造出不输国际一线客车品牌的高端客车。能否如愿，让之后的市场和用户来说话。