这款5月18日在京发布的车型以新能源的名义亮相展会，为金龙客车在新能源领域的集大成之作。除此之外，金龙客车还带来了新能源城市公共交通的典范——“城市之光”纯电动公交车。
这两款车型覆盖了当下新能源客车核心热门市场——未来驱动新能源客车增长的新能源公路客车市场和新能源公交车市场，代表着新能源客车的发展方向和趋势。
双模开发造就不一般的新能源客车
作为新能源客车的先行者，金龙客车此次带来了面向新能源领域的重磅产品——纯电动龙威Ⅱ代XMQ6127BY。记者了解到，作为龙威Ⅱ代系列化产品中的一员，纯电动龙威Ⅱ代与柴油版产品的开发同时进行、同步上市，一方面说明了金龙客车对新能源市场的重视；另一方面也说明了纯电动龙威Ⅱ代的“出身”非同寻常。
依托龙威Ⅱ代，龙威Ⅱ代XMQ6127BY一“出生”就具有先天的优势。金龙客车技术人员告诉记者，XMQ6127BY车型的开发，以符合《电动客车安全技术条件》、《JI/T325-2013》、《JT/T1094-2016营运客车安全技术条件》为基础，集合金龙优秀零部件和方案，并在动力系统总成选用匹配、高压系统安全设计、主被动安全方案设计方面做了大量工作。
这得益于龙威Ⅱ代独有的“双模”模式，模块化、平台化研发模式和全过程DMD数据化开发模式。“龙威Ⅱ代采用模块化平台设计，这样可以通过一次完整的平台规划，将整个平台下的车型以全视角定义下来，并且保证车辆性能水平一致，不会造成不同发动机、不同轴距等变化下整车性能差异大的问题。”相关技术人员表示。
而纯电动一开始就纳入平台规划中。也正因如此，XMQ6127BY是完全按照新能源车辆的状态来开发，而非在传统车型上改制而成。相关技术人员告诉记者，以龙威Ⅱ代为基础平台，对纯电动客车做了大量的结构设计、轻量化设计、电气化设计以及包括三电在内的智慧控制等方面的系统工作，解决行业新能源客车实际运营的痛点和技术瓶颈，成为目前客车市场技术最为先进的纯电动公路客运车型。
金龙展台纯电龙威Ⅱ代的三大特点
因此，XMQ6127BY的动力性、经济性、安全性尤为突出。
据介绍，XMQ6127BY续驶里程达到300公里，并且可以使用快充、慢充两种模式，适合公路运营的要求。此外，XMQ6127BY采用了专门为公路纯电车型开发设计的动力系统总成，使用双电机+变速器方案，双电机额定功率160千瓦，峰值功率260千瓦，可满足高速100公里/小时持续运行特点。另外，通过变速器的匹配应用，最大爬坡度可达21%，各种坡度应对无忧，可完全满足各种工况下的动力需求。
另外，针对公路车速范围大的工况，双电机+变速器方案通过增加变速器对电机经济区进行调节，使得整车具有更好的经济性，约降低能耗5%左右。
安全方面更是一应俱全。在车辆主被动安全方面，匹配了金龙客车自主开发的AEBS方案，可完全满足2019年需强制执行的主动刹车系统要求。此外，还匹配了车道偏离报警系统、自动破玻器配装、全景环视系统等。在三电系统安全性方面，电池专用灭火装置、系统三级故障报警机制、电池舱与乘客舱铺装纳米防火专用材料均有采用。尤其值得一提的是电池舱独立布置。“通过配置独立电池高压盒，并采用四合一的形式替换原有的三合一+高压盒方案。高压电池舱还采用专用的密封方案，可有效避免电池着火导致整车燃烧的情况。”相关技术人员介绍道。另外，所有高压线束采用专用固定装置固定，并且高、低压线束分开布置，这些都是为了打消客户对于纯电动车辆安全性的担忧和顾虑，防患于未然。
让城市畅享绿色交通
纯电公路客车有龙威Ⅱ代这款旗舰产品，新能源城市客车则以“城市之光”为代表。2016年，新一代“城市之光”新能源客车上市。作为金龙客车全新标准化公交平台，“城市之光”在聚合上一代公交产品的优势基础上，对造型、内饰及新能源控制系统等方面同步升级和革新。
本次展出的“城市之光”XMQ6850G纯电动公交，已入选2017年第二批新能源汽车推荐目录，是金龙客车针对新能源公交车市场发展新趋势重磅打造的拳头新品。据介绍，XMQ6850G采用锰酸锂电池，其续航里程最高可达260公里，在双充电枪快速充电模式下，15分钟即可充满。动力强劲，采用大功率、高效能永磁同步电机，效率高达96%，最大爬坡度可达16.1%,最高车速为69公里/小时。
另外，XMQ6850G还具备以下优点：电池集中布置于车辆顶部，所有电池工作环境一致，有利于提高电池寿命、提高车内乘客区空间、提升乘坐舒适性；采用循环冷却液冷却、加热电池，提高电池热管理能力；整车结构优化设计，包括车辆的骨架强度CAE分析、车辆动态稳定性分析、车辆后碰撞保护都进行了相关的仿真与优化设计。
正如金龙客车以“城市之光”命名的初衷——“一道改变城市的光”，金龙客车希望通过上述产品的推出，让城市畅享绿色交通，让公路客运更便捷、更舒适、更环保。