2007年，第一代龙威上市。10年来，海内外到处都是它的身影，累计销售过万辆。很多人对它饱含感情，所以发布会上人们期待着它的身影，有“似是故人来”之感。
10年后，全新的龙威平台就是在这样一个良好的群众基础上诞生。人们期待着详解它的传承与创新。
传承国车脸内饰更高端
二代龙威沿袭了金龙特有的家族式前脸，星钻异形LED高性能大灯与其交相辉映，后围也保持家族式风格，黑色饰板搭配LED尾灯。整车设计践行欧洲意大利设计大师提出的“光影雕塑”设计理念，硬朗稳重。
创新锋锐“K翼”设计，保留上一代的形式感，但运用了全新的设计语言打造，新材料金腰带，由原来的LED升级为光敏材料。
内饰设计一如既往地传承以人为尊，从造型、色彩、质感以及灯光多方面打造高端舒适的驾驶乘坐体验，更全面深入地提升整车内饰的感官体验。无论是驾驶室友善的人机交互体验、合理的功能区域划分还是乘客区全新商务座椅设计、可活动的承托式头枕等，处处体现贴心考量，为乘坐舒适着想。
双模研发
新一代龙威开创性构建模块化、平台化研发模式和全过程DMD数据化开发模式的双模研发方式。
“龙威Ⅱ代采用了模块化平台设计，这样可以通过一次完整的平台规划将整个平台下的车型全视角定义下来，并且保证车辆性能水平一致，不会造成不同发动机、不同轴距等变化下整车性能差异大的问题。”金龙客车相关技术人员介绍，“通过这种设计，可有效控制基础模块的数量，从而实现少件化，推动一种工装满足多种配置要求。而且通过模块化设计后，有限的基础模块可以通过大量长期的反复验证，保证整车关键零部件的可靠性，并明显降低维修率与维修成本，大大提高后期客户的维护效率，提高客运企业的运营效益。”
全过程DMD（DigitalManagementDesign）开发模式，则以数字作为全过程开发的通用语言，构建数字化集成环境，实现协同开发。包括产品概念、定义、研发、验证的全过程都采用全数据化语言进行逻辑与计算。如在研发阶段，进行了工程设计可视化评审，造型设计VR可视化评审，动力性分析、舒适性和安全性分析，都实现数字协动与对标管理。
与此同时，项目组还和实力高校科研室、全球巨头供应商联合研发，确保整车性能的领先。例如，在CAE分析方面，项目组采用最新与吉林大学联合开发的新型全承载结构，整车骨架在四大极限工况下应力未过分集中，应力水平较半承载结构低10%～15%，实现了结构的耐久可靠。
在NVH方面，与潍柴深入合作，有效降低车辆在不同工况下的车内外噪声和振动，使得车辆更安静、更舒适；在性能调校方面，采埃孚德国调校专家与博世资深工程师驻厂支持，最终实现操纵稳定性和平顺性的完美组合。
数字化、功能协同，以科学化语言进行的高效沟通协调，再加上强大的研发团队及DMD协同供应商的全程参与，真正使龙威平台实现了整车的高度和谐，这也是龙威Ⅱ代超越这个时代的根本法宝。
龙威Ⅱ代安全再升级
龙威Ⅱ代采用比国家客车安全法规更严苛的标准，完成11项安全改进，搭载多项领先于行业的安全配置，以周全的主被动安全防护消除安全困扰。
通过多重3H高强度闭环车身结构、乘客区加装Q700高强度钢、专利前向防撞溃缩机构设计、同步欧盟标准的防护栏，配装进口ABS+ECS，匹配集成化进口阀门，提高行车制动安全性。同时，其搭载前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、辅助智能倒车轨迹等主被动安全配装，以众多创变“黑科技”，实现全过程安全科技呵护。
作为一款面向未来的全新车型，龙威Ⅱ代还继续瞄准车联网和自动化驾驶技术，通过智慧云大数据平台，更好地实现车辆智能化，为乘客和大众交通提供智能化解决方案。
链合优秀的供应商
发布会后，为新龙威配套的8家主要供应商接受了媒体专访。记者得知，他们都是拿出了最优质的产品和技术合力打造中国高端客车典范。它们是潍柴、玉柴、米其林、法士特、威伯科、精进电动、宝钢、宁德时代。
法士特的代表说，应用于龙威二代上的产品全生命周期不用拆箱，换挡的轻便性非常棒。此外，还增加了液力缓速器，适用于平原和高原。
精进电机的代表说，“在电驱动总成方面，我们合作历史悠久。动力总成系统方面，新龙威运用了双电机循环技术，这是科技部部长万钢很自豪的创新。”
新龙威的安全保障由国际品牌威伯科来完成，双方在全球进行了很多数据采集，达到世界先进水平并放眼未来。
宝钢的代表说，他本人当年入职宝钢后坐的班车就是金龙龙威一代，非常有感情。33年后，他以感恩之心为龙威二代设计高强钢。目前，他们正在为金龙开发900兆帕和1080兆帕的高强钢。
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