逆势上扬稳住市场
綦齿传动党委书记、董事长兰盈照表示，“綦齿传动智能制造基地一期总投资5.5亿元，具备年产20万台中重型车用变速器的生产能力，已成功申报国家科技重大专项。7条自动化生产线，实现了生产的自动化和智能化。”
不忘初心的綦齿传动，经过近几年的“修炼”，一跃成为行业智能制造转型升级的典范。
应用自动化设备，生产线上仅需上百名工人
ER1010中置减速机綦齿传动的愿景很明确：努力保持客车变速器市场主导地位，跻身货车变速器行业前列，打造新能源动力系统一流品牌。
作为客车行业重要的零部件生产企业，綦齿传动近几年受客车行业转型调整的影响非常大。
然而，綦齿通过与整车厂和汽车科研机构合作，集多年客车公交变速器产品的研究与解决方案经验，积极开发设计新能源变速器产品。
今年一季度，綦齿传动产销同比增长60%以上，抓住了客车市场有所回暖的机遇，稳住了市场，保持了向好的发展态势。
在綦齿传动新基地的展厅，《商用汽车新闻》记者也看到了綦齿传动研发的多款混合动力及纯电动客车/卡车用变速器。
据了解，綦齿传动目前大力推向市场的2P1110等系列新能源变速器以及加快推进的新能源合资合作项目，都将在抢抓新能源变速器市场中发挥重要作用。
迎接挑战进军卡车
2018年，是贯彻十九大精神的开局之年；也是綦齿传动转型升级，完成新产品引进、验证、投产、扩大市场的关键发展之年；更是强化智能制造工厂运作、强化企业管理、服务主机厂、服务客户、增强竞争力的关键发展之年。
上汽红岩总经理楼建平出席当天活动时说，“一路走来，綦齿传动和上汽红岩之间合作相依。这次看到綦齿国内顶尖的现代化工厂，很震撼。未来，我们还将与綦齿携手同行，共同前进。”
近来一直保持行业第一增速的上汽红岩，未来与綦齿的合作相当值得期待。
兰盈照表示，公司正在积极完善卡车型谱，9挡箱成为中置轴轿运车、环卫车主流配置；10挡箱已开展用户装车试验；12挡箱正在验证阶段；拥有ZF核心技术的16挡变速器即将面市。
卡车细分市场仍蕴藏机遇。下一步，綦齿传动将加快“s”项目，引进全铝合金、大扭矩、轻量化、双中间轴的先进卡车变速器技术，力争2019年批量生产，成为重卡变速器市场耀眼的明星。
智能制造未来转型升级
作为我国重型汽车变速器、桥齿轮的生产基地和出口基地，綦齿传动的变速器产品一直在国内大中型客车市场总体占有率名列前茅，载重车市场覆盖了国内著名重型载货车厂家。
而作为齿轮传动行业具有智能制造风向标的新工厂，綦江齿轮传动智能制造基地面积4万平方米，按照智能化制造要求，引进先进的工艺设备总数183台（套），年产20万台中重型车用变速器，人员总数128人，智能制造基地实现了智能化、自动化生产。
自动化设备应用，极大提高了生产效率，生产线上仅需上百名工人即可实现以往上千人才能完成的工作。更重要的是对生产模式的升级：在线检测、数据收集、汇总分析，信息化大数据形成了生产研发、产品标准与终端制造之间联通，质量控制更加精确。
经过几代人的努力，綦齿传动现已形成年产10万台客车变速器和10万台货车变速器、12万套螺伞齿轮的生产能力。作为重庆工业智能制造的典型项目，綦齿传动这个新投产的智能制造生产基地，两化融合特点突出，让綦齿传动的产能更上一个新台阶。
从重、中、轻，从传统动力到新能源，从机械式到自动式，綦齿传动建设“三个产品平台”（机械式变速器平台、自动变速器平台、新能源变速器平台）、寻求市场4个方向［机械变速器方向、新能源变速器（系统）方向、中轻卡变速器方向、齿轮及轨道交通方向］的发展思路已然清晰，产品布局也渐趋完善。
綦齿传动这样一家底蕴深厚的企业，如今在智能化时代迈出了领先一步，迈向了新高度，给了品牌向上开创了更大的空间。
大侠出山，由远及近，清晰在望。