1分35秒，曾是中国最大赛道珠海国际赛车场的摩托车单圈记录。多年来，诸多国内外好手都曾在这条赛道上挥洒汗水和天赋，用着日渐先进的顶级战车，试图去接近或超越这个记录。
直到一个人的出现，彻底打破了游戏规则，用石破天惊形容也不为过。他叫Mark，一个澳洲车手，用着一部没有任何电控，与时代脱节的美式战车EBR出现在了泛珠赛场上。为了准备2015年夏季赛的比赛，这个叫Mark的男人提前两天来到了这条彼时对他而言完全陌生的赛道。第一圈，熟悉线路，第二圈，找制动点，第三圈，开始发力，第四圈，破纪录……
他用前所未有的强悍表演让所有人见识到了世界级职业车手的水准，从小练就的对赛道的敏感让他处理每一个弯道，直道之间的组合都显得游刃有余。
1分33秒，整整两秒的巨大提升在赛车领域几乎是不可想象的差距，想象一下每秒百余米的车速之下，两秒钟是一个多么巨大的差距，早已不能用我们常用的几个“车位”去衡量了。
这个“怪物”的出现自然也令比赛结果彻底失去了悬念，他的EBR战车被大家形容为珠海赛道的“火星车”。去年泛珠，共计三站比赛，6回合，他拿走了全部冠军。今年截至目前两站比赛，4回合，身处不同车队，他拿到了全部冠军。
赛道单圈记录保持者，平均每圈净胜对手两秒，持续无敌。
MarkAichison，新任泛珠之王，一个对我们国内赛车爱好者尚有些许陌生，却早已声誉全球的世界级车手。
所有的成功都没有出人意料和理所应当，在赛车这个需要天分和磨练的领域更是如此，Mark说他今日的游刃有余始于儿时自家后院的每一个快乐的傍晚。
不妨就让我们从他儿时的故事聊起，说说他那或辉煌或坎坷的赛车生涯。
“童子功”这个概念在纯技术领域，尤其体育界是绝对排在首位的成功因素，因此也被格外重视并培养。也就是说，一件事情，一份热爱如果始于童年并能坚持下来的人最终往往都会成为这个领域中的佼佼者。这样的例子数不胜数，足球界的贝利、马拉多纳，篮球界的乔丹、科比等。
Mark也不例外，他的祖父和父亲都是职业赛车手，先天的赛车基因加上耳濡目染的成长环境，Mark在两岁时就已经在一堆摩托车类的杂志和画报中徜徉了。他说自己还未识字，就已经着迷于图片上那些五颜六色的摩托车了。
接下来的故事剧本显得那么顺理成章，与生俱来的热爱让他在5岁那年第一次骑上了一辆Minibike，型号是本田的QR50。澳大利亚地广人稀，和哥哥以及父亲每天在后院骑车玩耍是Mark幼年时光中最主要的部分。父亲更是为Mark兄弟俩修建了一条小赛道，白天上学，傍晚回家，给车加油，充气，开始比赛，直到天黑。日复一日，技巧与热爱都在与日俱增。
周末的时光更加让Mark兴奋，随着父亲转向汽车赛事，他也有机会在比赛中和父亲一同来到Pit房，Mark说自己那时是父亲的小小机械师，会做一些更换轮胎，加油等琐碎的工作，同时更是父亲车队的设计师，Mark自豪地说父亲车队的所有版画都是由自己设计完成的。
无忧无虑的日子就这样过着，10岁那年父亲为Mark买了一部川崎的KS60，Mark也正式报名参加全澳大利亚青少年越野锦标赛。在比赛中，Mark遇见了自己一生中最强劲的对手，绰号“石头人”的世界冠军斯通纳，他说那时斯通纳比他还要年幼，却有着无穷的能量和不可战胜的天赋，5年的泥地赛，只要有斯通纳的参与，冠军几乎不会落到旁人手里。
澳大利亚本土车手普遍出身泥地赛，用动力滑胎方式入弯，这让他们在很小的年纪里就能够感知车辆的极限，并可以对车辆的操控做出精准的判断。
除此之外，Mark说自己也酷爱踢足球，周一到周五上课，周六踢球，周日全家开车去镇里比赛组成了Mark那不知疲倦的少年时代。也正是这些爱好磨练了年少的Mark，造就了他日后“澳洲硬汉”般的刚毅性格。
Mark说自己的生活几乎全部关于比赛，就算在没比赛的时候也在思考着如何才能让自己更快，他开玩笑说自己甚至都没有时间去交女朋友。
澳大利亚规定15岁的少年可以参加全国公路摩托车比赛，Mark也在到达这一年龄的第一时间报了名，然而面对来自全国各地林立的强手们，Mark坦诚自己那时也在经历一个困难的适应和转变期。首先是车辆变得更大更猛，全新的赛道，不同以往的比赛方式，让Mark一度经常犯错，频繁摔车，受伤。
有一句话，摔过的车手不一定会更快，但没摔过的车手一定不会快。
Mark通过努力证明了自己的适应能力，从而可以得到更好的赛车，签约更棒的车队，历程艰难，却充满挑战与乐趣。
这期间Mark也一度经历了一段没有合约，自费参赛的尴尬时光。他坦诚自己足够幸运，可以在童年时期就拥有摩托车，可以在自家后院无忧无虑的享受赛道上的乐趣。但随着年龄的增长，Mark也渐渐意识到这是一项无比昂贵的运动，更好的成绩除了需要出众的天赋，不时地更换最新款的先进赛车有时也是必不可少的，这种种都让Mark一度想要放弃比赛。
大学即将毕业之际，Mark告诉自己如果还不能获得合约，就将终结自己的赛车生涯，去选择一份普通的工作，回归平凡的生活。幸运的是在他破釜沉舟般的努力之下，在当年获得了全国第二的优异成绩，并得到了雅马哈的全额赞助。
两年的全澳洲比赛让Mark积累了足够的经验，终于他来到了赛车的天堂—欧洲。对他而言这是个巨大的转变与决定，同时他也坦诚如果能够更早来到欧洲的话会获得更大的发展，那里有着更好更专业的赛车氛围。
欧洲站的第一年Mark签约Stock1级别的铃木车队，适应了欧洲各条赛道的同时，获得了全年第四的好成绩，并引起了WSS多家车队的关注。
随后的三年时光，25岁的Mark分别为本田和凯旋车队效力，但是在如此等级的赛事里，尤其在和拥有雄厚资源的厂队竞争中，Mark也感受到了车辆带来的力不从心，同样的抉择再次摆在了他的面前，继续或者放弃，一切要看今年的成绩和来年的合同。
幸运再一次眷顾了Mark，2011年Mark正式加入WSBK川崎车队，对手当中有现在大家非常熟悉的JonathanRea，MaxBiaggi，CarlosCheca，MarcoMelandri，EugeneLaverty，LeonHaslam以及TomSykes，而当年Mark更是在比赛中多次击败现任川崎厂队车手，2014年度总冠军TomSykes。
Mark坦言自己一开始完全不适应装备如此先进，动力如此强悍的赛车，也令他充分了解到在这样级别的赛事里，如果没有团队中各位技师的协助，自己什么都做不好。努力换来的结果是Mark在下半赛季获得了巨大的成功，多次站上颁奖台并在强手如林的赛事中获得了全年第七的好成绩。
之后因为全球经济危机的影响，Mark也曾代班出战过英国BSB和德国国家杯的比赛。
至于后来的故事，想必大家也都了解，2015年转投EBR，来到珠海……
现今Mark已经将自己的工作重心转向亚洲，泛珠的比赛只是一个开端，今年的日本铃鹿8小时耐力赛Mark亦将代表雅马哈车队出征。
接下来的时光让我们祝Mark好运！永远如孩童时代般的自己对摩托车保持热爱！