车壳制作完毕后，我们准备开始制作发动机。同样没什么太大难度，先用黑色水补土打底，发动机的喷涂需要使用到几个金属色的油漆，用黑水补土打底可以适当地压一下金属色发色的亮度，这一过程我们分别使用田宫XF-56、匠域白铝、郡士SM05。中间部分喷完白铝后遮盖好，上部分用田宫XF56+X10调色喷涂，下部分直接喷涂XF56。使用T2M出品的六角法兰螺丝和普通六角螺丝追加细节。整体组装完毕后用郡士消光油喷涂，压一下金属的光泽，突出质感。追加部分蚀刻片后发动机完成（图3～图6）。
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06排气管在摩托车两侧，每边各两条，开模时的排气管是两条连在一起的，制作时将排气管切割分开，粘接后用田宫牙膏补土补缝，打磨后喷水补土，用BM深渊黑打底喷出油亮感后用郡士SM06喷涂整条排气管。查阅实车图片后，我开始喷涂排气管烧灼（图10-1，图10－2），排气管的烧灼喷涂需要使用到以下颜色：田宫XF-56、X-10；郡士GX-101、GX-102、GX103、GX-107、GX-109几个透明色分段叠加喷涂，由于制作工程中未能拍照，最终效果请看完成图。
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10－2TopStudio出品的超改件的制作：这套改件难度最大的就是全车管线的制作，大量的管线和接头制作是个不小的工程。首先对车架进行改造，对照图纸把车头部分切割掉，切割过程中出了问题，切割多后伤到了零件，用AB补土进行填补后打磨平整即可，车架改装完毕后配上银色打底喷半光泽黑。
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14车架超改件的组装这里就不一一说明了。接下来是车头电器零件的组装，红色的电气盒子用黑色打底，实车的红色并不是很鲜艳，所以用黑色打底压下红色的发色，更接近实车。15小提示：超改件的制作过程中有大量的管线需要连接，为了使管线和树脂件连接牢固，在树脂件上色和安装前需对照图纸，对树脂接头用0.3的手钻打孔，方便后期接线连接，接线连接好后用田宫X-85珐琅漆对管线进行涂色。
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17车头排线基本完成后，我开始梳理整车排线大致走向。这辆车超改件制作最难的就是全车的排线，说明书有些地方也是不太清楚，只能对照实车图摸索着制作。
下面是一些其他部件的制作过程：
车把的制作：车把原件上的油壶切掉，用透明圆棒替换，重做支架后提高油壶高度，油管用绿色透明管替换。
前叉追加了改造螺丝提升细节。
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19制动卡钳也追加了改造螺丝，卡钳上的红色英文logo使用“珐琅法”进行，前面已经讲过。这里再强调一下，所谓“珐琅法”就是利用珐琅漆和油性漆不兼容的特性，就这个卡钳而言，主体色是金色，我们选用油性漆进行喷涂，红色英文logo我们选用田宫X-7红色珐琅漆用笔涂，涂好后用棉签沾田宫X-20珐琅溶剂对多出的地方进行擦拭，珐琅溶剂不会溶解油性漆，擦拭后就能很好地保留卡钳上凹下去的红色部分，这是民用模型制作过程中最常用的技法。
20前轮及后轮原件是用螺丝固定，对照实车图，前、后轮改用1.6的不锈钢钢管代替，需要先用手钻配1.6钻头对前叉和后摇臂轮胎固定孔扩孔。改造完毕效果如图。
21车体已初见雏形（图22、图23）。车身继续追加蚀刻片及细节改件效果（图24、图25）。这一步骤完成后，这款模型的制作就算告一段落了。
2002年，川崎回归世界顶级摩托车赛事MotoGp，但从2002年到2006年的四个赛季里，川崎没能获得一个分站赛冠军，甚至2006年川崎车手竟然无缘前10强，令人遗憾。这辆2006KawasakiNinjaZX-RR赛车我花费六个月才制作完成，谨以此纪念这位在MotoGP赛场上的“悲情英雄”吧……
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