邵景峰说他经手的每一辆新车，都要在车前留下一张这样的照片：蹲在车头旁，右手抚摸着引擎盖，像是对自己的孩子一样。对于一个成熟的品牌来说，每一款车都是设计理念的具象，也是设计总监对品牌的哲学定义。所以在MARVELX的设计沟通会上，邵景峰更多的是在讲自己的哲学观，但我相信台下能听懂的媒体并不多，他们更关注的还是量产的可能性以及新技术的应用。尽管MARVELX是目前为止荣威新技术含量最高的车型，但它在设计上的进化确更值得好好评价。
当别人都在颠覆的时候，MARVELX选择了坚持
2017年上海车展，那时候新能源车已经铺天盖地地占据了车展的关注点，我记得当时向很多设计师朋友提了一个问题：当电动车不再需要散热格栅的时候，那个地方你们会如何处理？从这一年他们的作品可以看出来，大部分人选择了将格栅淡化到前保险杠或者引擎盖上，像是被遮住嘴的蒙面侠。久而久之，变成了新能源车区别于传统汽车的最明显标志。
但是，对此，邵景峰带领的荣威设计团队有不一样的理解。车头格栅的设计在整个车身重占据的比重很大，可以说是除了LOGO之外最具识别度的元素，我们可以从宝马、JEEP、劳斯莱斯等知名品牌的设计传承中看到，万变不离其宗的就是格栅。荣威自RX5之后确立了品牌设计基因，也是围绕着格栅展开的，在MARVELX这款主打纯电和互联科技的新物种上，是随波逐流还是坚持自我呢？在荣威的设计哲学里，品牌识别是支撑起这几款明星产品的主要力量，而无脸化的潮流无疑是对品牌识别的倒退。所以在MARVELX上我们看到了更加经验的风之翼格栅设计，除了宽大的格栅外，围绕前灯和格栅的LED灯带更突出了这个设计元素，无论是白天还是夜晚，都能产生明显的识别度，这种特立独行需要足够的勇气和自信。
当别人都在崇尚冷淡的时候，MARVELX选择了情感
随着苹果的简约设计被消费者认同并被市场接受之后，在设计界形成了一股“冷淡”风，保留最简单的功能，舍弃所有情感化元素，从手机到电子产品，如今发展到汽车设计。越来越多的新能源汽车也标榜自己冷淡的风格，且不说这样的风格会不会造成趋同，如果你身边都是这样没有情感的物体，如何能通过它对生活产生积极的反馈。如今汽车已经成为人的外延，是一种需要温度的产品，而不是冷冰冰的工业感。
MARVELX在情感化设计上也选择了与主流背道而驰，用邵景峰的哲学来看，MARVELX虽然从定位上是新能源和智能化，但根本还是消费者的内在体验。对于汽车来说，产品的生命力需要设计体现，需要有温度的曲线和细节。MARVELX继承了荣威情感化设计的精髓，从“律”到“韵”的升华，也是从具象到抽象的演变。这一点单从双曲率的腰线设计就能看出，不再是一个平面上的变化，而是在前后轮拱处赋予了更丰富的层次，虽然曲面的制造难度增加不少，却让MARVELX有了独特的灵魂。
当别人还在纠结尺寸的时候，MARVELX用一块大屏表达了立场
说到这里时，邵景峰用了一个手机的例子，如何让别人闭嘴，最好的办法就是用压倒性的优势让别人没有机会发声。现在几乎所有的新车都要看配备的屏幕有多大，8寸的还是10寸的？好不好用在其次，够不够大才是硬道理。MARVELX在这方面就是用压倒性的优势让其他竞品没有发声的勇气，采用了一块纵置19寸超大屏幕，集成了空调、音响、导航等几乎所有的操作功能，并且在设计上向保时捷918致敬，使用了贯通式设计，在屏幕背面预留了一个储物空间。这样的设计无疑会第一时间吸引消费者的眼球，就像当年的特斯拉一样。设计师自己也承认，触摸式屏幕对于驾驶安全有隐患，也会分散驾驶者的注意力，但在这样一个时代，大屏已经是无法撼动的趋势，一种刚性需求，那么既然要做就最大限度地满足消费者的内心欲望。
其实MARVELX上的亮点还有很多，但真正吸引我的还是以上三点不符合常理的颠覆与坚守，当我们需要颠覆的时候，就要彻底的把它做到极致，当我们需要坚守的时候，除了勇气，还要有足够的自信，对品牌，对设计，对于人们最基本的需求的自信。我相信，MARVELX会成为荣威品牌的一个里程碑，不仅仅是科技感，而是设计哲学的不断完善和进化。