编译/张北
近日，德国大众汽车集团同意以150亿美金（999亿元人民币）的金额为“尾气门”丑闻事件买单，相关柴油车主能获得百亿美金赔偿，大众汽车在美的经销权估值跌到最低点，一些美国汽车经销商开始“抄底”收购大众汽车经销权。
“尾气门事件的解决可能会引发经销商买断活动的增加，一些经销商想要放弃经销权并且高价卖掉，还有一些经销商想‘趁热打劫’买断大众汽车经销权。”一位美国当地的销售顾问说。
但是佛罗里达州的一位经销商艾伦·黑格认为，“这并不意味着大众经销权的价值就此提升。”新泽西州的销售顾问霍普维尔说：“大众会恢复到正常状态，消费者会受到短暂影响，但有风险是有利的，很多人正在购买经销权。”
在某种程度上，由于大众赔偿方案的公布会刺激到新车与二手车的销量与服务业务，所以可能最终会推动大众公司的估价上涨。
根据赔偿方案，大众汽车将会使用100亿美元去修理或购回47.5万辆受影响的汽车，车主将会收到约1万美金的赔偿。另外大众汽车集团还需付27亿美元建立联邦信誉基金，并且采取措施减少污染。
ErinKerrigan董事说：“这将会清理尾气门事件留下的烙印，你将会看到经销权价值上的改善。”达拉斯附近的经销商克莱·库里对于“尾气门”事件的出现感到非常高兴，三月中旬，他在达拉斯附近买了两个大众店，他说此次事件有利于商业的发展，在上个月，他的店铺销售了大约250辆新车和二手车。他还想继续购买大众汽车的特许经销权，同时起到监管的作用。
但并不是所有经销商都持乐观态度。实际上，在“尾气门”事件中，大众经销商们面临着艰难的选择。要么经销商委员会向大众提起诉讼，要求大众赔偿因“尾气门”事件给经销商们造成的损失；要么选择庭外和解，保住仅有的特许经销权。
大多数经销商们还在苦苦挣扎，他们面临着销量暴跌和特许经营价值的巨降而无从选择。如果选择放弃，则意味着所有努力将付之东流；选择坚持，汽车销量急剧下降，又拿不准是否会收到大众汽车集团的赔偿。
美国东部市场的一位经销商说，他的大众店铺估价已经下降至少70%了，他想保住店铺，但是不确信会不会得到大众汽车集团的赔偿。来自纽约米尼奥拉律师事务所的莱纳德·贝拉维亚说：“经销商如果能在大众仍承受较大压力时，听取经销商法律顾问的建议，提起集体诉讼，会更快得到结果。如果能更早地采取行动，他们就能够更容易地得到更多补偿。”
但其实经销商们不愿“跳入攻击大众汽车的大军里”，为经销商代理的律师亚伦·雅各比在一封邮件中写到：“经销商错过了这次机会，但他们是有意的。没有任何优秀的经销商愿意领导集体诉讼，我想对他们中的很多人来说这样做太令人反感了。”
目前，大众汽车的声誉受到严重影响，美国新柴油车销量停滞不前。6月份以来，大众品牌产品销量下降15%。股价也大幅下跌，利益大幅受损，随着事件的不断发酵，同时引发了韩国、澳大利亚和法国等国政府的关注和调查，整个大众公司乃至德国制造业正在经历着前所未有的“信任危机”。
但最终，美国大众汽车全国经销商咨询委员会表示，经销商们决定不提起集体诉讼，是为了在和解的过程中把消费者的位置放在首位。经销商们认为，“大众为消费者做的已经很明朗了”。
6月28日，大众管理层在写给经销商的信件中表示，“为解决大众经销商的担忧，我们已经有了切实的进步”。在此之前，作为17家在弗莱明顿的汽车&卡车国内特权经销商协会的主席，Kalafer说：“除非这一事件得到直率、坦诚和公平的处理，否则大众方面事后诸葛亮的做法将会彻底毁灭他们的公司。”
今年3月，大众全美经销商委员会主席艾伦·布朗说：“现在经销商们变得非常、非常、非常沮丧，并且这种感觉正在加速蔓延。他认为大众汽车集团必须要紧急行动，维持销量下跌期间支撑经销商的补贴，如果大众汽车不这样做，我们经销商就会半路夭折。但是目前经销商们尚未获得任何相关赔偿，也不清楚会有怎样的一个结果。”
大众汽车“尾气门”事件的出现给美国经销商们带来了不小影响，很多经销商开始怀疑或者后悔最初怀有激情去购买特许经销权了。
2012年是美国大众汽车销量的“井喷年”，当年10月，大众美国销售副董事FrankTrivieri表示：“2012年，美国55家大众经销店经过了换主，这一数字比2011年高出50%。”
2012年，大众汽车在美国前三个季度同比大幅增长37%，是当年美国销量增长幅度排名第二的品牌，大众号称在2018年以前在美国的年销量将达到80万辆，而2012年计划则为43万辆。所以很多人都想获得大众汽车集团的特许经销权。Trivieri说：“许多经销商集团想在2018年之前拥有尽量多的大众汽车经销店，因为他们看到了大众品牌的上升潜力，并想在大众经销店变得昂贵之前就拥有它。
但是，谁又能够料想到曾经的光彩如今会变得如此暗淡？