赵双敬刘东军（唐山轨道客车有限责任公司河北唐山063035）
摘要：本文对本公司最近研制的磁悬浮列车车体结构在不同工况下进行了静强度计算分析，并根据计算结果对车体结构进行了优化，提出切实可行的优化方案，并对以后磁悬浮列车国产化结构设计提供了一个新的思路。
关键词：磁悬浮列车车体结构有限元分析静强度
一概况
德国从20世纪70年代早期就开始开发磁悬浮技术，经过30年的持续努力，现在，德国的磁悬浮技术已可用于商业运营。之后美国，日本，韩国相继研制成功，并投入运营，我国从2002年引进德国技术，并在上海磁悬浮示范线成功运营，之后就开始磁悬浮技术的研制，并逐步实现磁悬浮技术的国产化，磁悬浮列车车体是磁悬浮列车技术中的核心技术之一，我公司一直致力于磁悬浮列车技术的开发、研制、国产化研究。
目前，我公司针对上海示范线磁悬浮列车最新形式进行研制生产，其中本文对列车车体结构在不同工况下的情况进行了静强度分析，并在此基础上提出结构的优化方案，促进了磁悬浮列车的国产化进度。
二磁悬浮列车车体结构简介
最新研制的磁悬浮列车车体结构主要包括底架、侧墙、平顶、圆顶和端墙，设计重量为3.1t，每米承载量为200kg。
车体结构三维模型如图1所示：