中国有个成语叫“猴年马月”，意思很简单，特指某件事情有点遥遥无期难以实现。而根据中国的历法，“猴年马月”是真实存在的，今年，也就是猴年的6月份，恰好就是“猴年”的“马月”。那么我们之前许诺的那些“猴年马月”才能实现的愿望是不是就要实现了呢？当然不！尤其是对于那些身处帝都、苦等中签的“摇号人”们，即便12年后再一次遇见“猴年马月”，也不一定能够实现。“理想是丰满的，现实是残酷的”！这句话将和“猴年马月”一起，继续伴随着他们。
悲观的情绪来自于新的摇号政策的颁布，根据规定，北京今年的小客车指标年度配额只有15万个，而其中还有6万个分给了纯电动车，再去掉一些单位和营运车辆，也就是说如果选择购买传统能源汽车，每个月只有六千多个名额供给私人消费者。由此带来的直接后果就是创造了中签概率新低——665:1！是的，665个人中才会诞生一个幸运儿。对于这样的结果，“猴年马月”已经不足以表达悲催的心情了。当然，政府是人性化的，对于那些经历过数十次摇号的人们，每6次提高一倍几率已经让某些人的系数高达9倍。不过，随之而来的就是各种复杂的数学计算问题，只要不怕麻烦，我们当然可以找到一个公平公正而科学的计算方法，至于政府是不是那么做的我们就不得而知了，至少我身边那些9倍的人们都没有中签，他们甚至已经纷纷表示不如转战彩票市场更现实。
与此形成鲜明对比的是政府对于新能源车的扶持，在现阶段其实指的就是纯电动车。按照规定，纯电动车的份额增加到了6万个，且不需要摇号。去掉单位和运营车辆份额，也有将近5万个分给私人消费者。也就是说，只要提交申请的顺序在前5万名以内，就可以直接拿到指标，而现在排队的人仅仅只有一万多。一边要等到猴年马月，一边是绰绰有余，电动车这是要火的节奏啊！
5万辆的年销量对于纯电动车而言算是非常不错的成绩，而对于处于刚需阶段的北京消费者，无奈之下选择纯电动车的肯定大有人在，所以这个销量应该是板上钉钉的。这样一来，北京无疑将成为各大车企纯电动车最大的市场。也许是出于对本地企业的保护，抑或是其他原因，北京市政府对于纯电动车销售目录的把控非常严格，导致很多车企的纯电动车暂时还不能在北京市场销售。不过，将来这个市场一定会逐步放开，纯电动车市场会跟着政策而逐渐火热起来。对于那些还在苦苦等待中签的人们，不妨换个思路，选择一辆电动车吧，有车开总比没车开强。赶巧了，也许就真的能赶在今年“猴年马月”实现购车的愿望。