能够让MDX满足唯一之选的条件其实也就三个——混动、7座和价格。是的，在豪华大型SUV市场中的混动车型其实并不少，除了本文的主角讴歌MDX，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX、沃尔沃XC90以及路虎揽胜运动等都拥有混动车型。但这些车型的价位却都要比MDX贵了不少，而唯一和MDX价格相近的雷克萨斯RX450h则没有7座车型。所以，如果你的购车成本只有80万元左右，而且还想购买一款7座的很省油的混动豪华SUV，貌似讴歌MDX真的是唯一之选。ACURAMAX虽然MDX的车身尺寸并不算大，但第三排座椅的乘坐空间还算不错，而且车内的配置相当齐全，对得起它七八十万的身价
MDX配备了与传奇超跑NSX相同的世界首创三电机混合动力四驱系统“SportHybridSH-AWD”，配合3.0LV6自然吸气发动机，可爆发出240kW的综合功率，以及391N·m综合扭矩。这套混动系统的驱动主体是3.0LV6发动机，负责传动的是7挡双离合变速器，一台小电机内置于变速器内，辅助前轴的驱动。而另外两台电动机则位于后轴，分别驱动左右两个后轮，从而实现四驱功能。后轴两台电机可以各自输出不同扭矩，主要功效是在转弯时增加外侧后轮扭矩，从而产生一个辅助攻弯的力矩，使得车辆拥有更强的弯道性能。不同于老款车型的是，这种电机解决方案，可以省去复杂的传动机构。
在MDX上，发动机依然是主要的动力来源，电机只是辅助角色，整个驾驶特性跟其他的混动车型没有什么差别。多数时候，它表现出的加速特性与汽油车型差不多，但电动机的工作特性则让它在任何时候的加速几乎都是召之即来，比起同级车型，它的加速更平顺也更直接，而且发动机和电动机的介入感也可以忽略不计。
与多数混动系统一样，起步阶段或者是拥堵路面时，车辆的驱动来自于后轮电机，中高速巡航时则完全依赖发动机，其他时候，发动机和电动机会根据路况自由切换。在三电机的协同下，MDX的0-100km/h加速时间为7.6s，与之前的3.5L车型处于同一水平。超车能力毋庸置疑，但开起来还是原来的3.5L更加酣畅，尤其是踏板比例感更加好。也许有人会怀念纯汽油版本，但对于实际买家来说，入门价降到69.8万无疑更为吸引人。而且在混动系统的帮助下，MDX的工信部综合油耗也从10.2L/100km跌到7.9L/100km，惊不惊喜。
混合动力的好处当然不仅仅只是对于油耗的降低，你会发现MDX的加速感觉来得更快更直接讴歌MDX3.0L尊驭版车身尺寸4985、1975、1715/mm；轴距2820mm；发动机型式V6、自然吸气；排量3.0L；最大功率192kW；最大扭矩296N·m；电动机总功率89kW；电动机总扭矩294N·m;系统综合功率240kW；系统综合扭矩391N·m；7挡双离合变速器；综合油耗7.9L/100km；全时四驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格245/50R20；售价84.8万元