作为北汽集团战略转型的新布局，去年8月，北汽集团宣布开始正式组建北京汽车研究总院新技术研究院（以下简称“北汽新技术研究院”），专项致力于智能化、电动化、轻量化、互联网化等汽车领域前瞻性发展的深入研发。
这一回，北汽一改过去传统车企给人留下的行事缓慢印象，执行效率很高，速度很快，到去年年底的时候，“北汽新技术研究院”已经开始了正式运营。到现在，虽然刚刚成立半年多，但是“北汽新技术研究院”在“十三五”期间的任务却很明确——完成车用智能操作系统、众筹设计交互平台、新概念全轻量化智能整车开发以及整车全生命周期的生态系统开发，发展成长为国内智能汽车领军企业。也就是说，对于北汽而言，这个“新技术研究院”是其今后企业发展的关键战略方向所在。
荣辉被任命为北汽“新技术研究院”的副院长，这意味着原本担任北汽股份总裁助理的他承担了全新的任务，但不可否认的是，他同时也面临着艰巨的挑战。毕竟，传统国有汽车企业的转型并非易事，面对互联网的冲击，北汽能否有底气赢得这场“战役”？近期本刊记者采访了荣辉。
《汽车纵横》：听说您现在重点研究“无人驾驶技术”？
荣辉：我现在是北汽新技术研究院的副院长，新技术研究院刚刚成立半年多，目的是集中研究改变汽车界生态环境的技术，其中有一项就是无人驾驶。对于新技术研究院来说，在无人驾驶汽车领域，我们在技术方向追求的是自主和可靠，因为无人驾驶汽车一旦上路，最大的问题就是安全，无人驾驶汽车要跟云端做通讯，如果被其他人控制，车辆就完全不受控制，这是非常危险的，所以我们从底层就开始要求自主、可靠、可控。
《汽车纵横》：能否简要介绍一下北汽目前在无人驾驶技术领域的最新发展情况？
荣辉：在今年北京车展上，北汽在E1馆外东侧有一个7000平米的场地，展示了我们自己的无人驾驶汽车，所有的人只要预约了都可以去乘坐我们的无人驾驶汽车。这是全世界第一次，在这种世界级车展上让观众，让普通老百姓亲自体验、真正接触到无人驾驶。
《汽车纵横》：世界第一？谷歌、Bosch、大陆⋯⋯好像很多企业都进行过汽车无人驾驶的展示？
荣辉：那些所谓的展示大都只是在电视上或者视频上，记者看完了再传播出去。我们这次不是，我是划了7000平米的地方，普通老百姓只要预约了之后就都可以去乘坐，谁想去试乘都可以。还有一个最大的不同，就是全程没有人坐在司机位置上进行监控，我们非常有自信，可以让司机座位上不坐人，如果你去体验这个车，你可以只坐在后排，车会按照你设定的路线走。
不要只关注国外品牌，据我所知，国内一些自主品牌也早已获得测试牌照，完成了长沙——武汉段的自动驾驶汽车的道路实测，实测数据比国外品牌来得更为出色。北汽在这方面也有很好的成绩，在国内的无人驾驶汽车竞赛中，北汽和北京联合大学的团队获得了民用车组的第一名和第二名，其他排在前面的都是军用汽车。我认为，目前无人驾驶技术已经不存在问题，下一步是可靠性要提高。中国还有一个优势就是可以迅速降低高新技术的成本，很多国外高新技术进入中国后，价格都迅速降低，例如谷歌上路的无人驾驶汽车使用的那一套系统价格非常昂贵，但是我们使用一个低成本的解决方案达到了和谷歌一样的效果。
北汽无人驾驶汽车测试现场《汽车纵横》：据了解，汽车无人驾驶涉及到的技术很多，需要配合精准的地图、激光雷达、毫米波雷达，远程和车辆自身传感器校正，还包括视频传感等，北汽的技术水平发展得这么快了吗？
荣辉：我们根本就不去关注这些技术的细节。谈起无人驾驶，大家都在说高精度地图、激光雷达、毫米波雷达，甚至超声波雷达，还有摄像头、卫星定位，所有这些都是流行的，但是有没有可能不用这些东西呢？而我们最大的特点是创新，不用这些东西一样能保证行驶得很好，这就是我们自己独创的技术，至于是什么样的技术，因为现在还在申请专利的过程中，过一段时间才会发布。
《汽车纵横》：不关注技术怎么去发展无人驾驶？
荣辉：这次车展，我们不仅仅是展示无人驾驶汽车，最重要的是展示无人驾驶时代的生态环境。其实这次我们在北京车展上场的四台车的技术方案都各不一样，现在所有流行的技术方案我们都有，同时我们也有自己独创的技术。这个独创技术才是真正保证我们无人驾驶技术可靠性的办法，这就是为什么我们敢说自己是“高可靠性无人驾驶系统”。同时，北汽对无人驾驶的规划基于两个方面：一是，打造完全的无人驾驶，而不是辅助驾驶；二是，做量产化的无人驾驶。北汽作为一个工厂，我们是要卖产品，不是说把无人驾驶车展示了就完了，下一步我们要干的是实现商业化。我们这次在北京车展现场演示的是在路上跑的4辆无人驾驶车，但是控制这些车的大脑是在我们公司总部，相隔有15公里远。那么，现在我能相隔15公里控制，以后我就能相隔100公里去控制车辆。以前大家总觉得无人驾驶离我们还很远，其实我们认为已经很近了。
北汽成功的实现了从郑州到开封的开放式道路的全程无人自动驾驶。《汽车纵横》：无人驾驶最少应该是20年以后才能部分实现吧？
荣辉：作为一个技术型的，谈不上专家，我可以很负责任的告诉你，无人驾驶车会以比你想象快得多的速度进入到你的生活里来。《汽车纵横》：最快有多快？
荣辉：比绝大多数人想象的快。去年的时候无人驾驶车还只是一个热词，再往前的概念是车联网，从今年开始，无人驾驶的概念一下子热起来了。我相信从今年下半年一直到明年年底之前，无人驾驶汽车一定是最热的投资点。其实我们北汽第一个商用化的无人驾驶汽车，最快在今年9月份就能在中国的某个城市实现，到时候，人们就能坐上无人驾驶车。我们同时还在全国十几个城市谈了几十个项目，在国外我们也谈了，国外最快的项目是在2020年开始用无人驾驶车取代现有的汽车。
《汽车纵横》：无人驾驶车进入到普通人的交通生活里之后，会产生哪些变化呢？
荣辉：我认为无人驾驶这个技术对整个汽车业界、对整个汽车生态圈都将是一个天翻地覆的改变。
第一、共享。现在很多人在谈共享，这是无人驾驶车出来以后大家一定要有观念——车不是你一个用的，是要共享的。我相信真正的无人驾驶车出来以后，共享经济一定会成为主流。
第二、功能化。车的本身功能是把我们从一个地方送到另外一个地方，但是现在我们人为地加上了很多附加的功能。比如人们认为，开奔驰的人比开QQ更有地位。其实汽车只是把人们从一个地方送到另外一个地方的交通工具。到无人驾驶时代，汽车会回归它原本的，以功能划分的时代，没有人会在乎汽车的品牌，也没有人会在乎汽车是不是高档，因为它已经共享。
第三、企业拥有。在人类历史上，人人想拥有一辆汽车的时间很短，也就是100多年，到无人驾驶时代，绝大多数人不会想要去拥有一辆汽车，一定是企业去买汽车，把它分享给所有想要用的人，企业相当于是一个大的出租车公司。
如果这三个方面都发生了，下一个趋势是汽车的保有量下降，汽车的销量急剧下降。现在每年销售2500万辆才能养活这么多企业，如果将来汽车销量降低到500万辆，还有多少汽车企业能活下去？现在的企业有多少会死掉？谁会死掉？我认为现在越成功的企业将来死得越快，因为他不愿意改变。2007年，苹果生产手机的时候，诺基亚和摩托罗拉的市场份额占70%左右，现在这些手机的牌子都找不到了。
《汽车纵横》：无人驾驶汽车出来之后，大家确实有各种不同的看法，包括汽车销量的下降，那么4s店会消失掉吗？
荣辉：4s店这种销售方式不会再持续下去，因为现在的4s店是为个人买车做的准备，也是为了个人修车服务的，将来如果拥有汽车的都是大企业，4s店的销售模式一定会消失。最有可能的方式是生产厂家自己直营这些业务。
现在，北汽也提出了这种口号，要从制造业向服务业转变。制造业已经不能给汽车企业带来足够多的利润，将来最大的利润一定是来自于服务业。同时，汽车美容这样个性化的行业也将消失，路上跑的车绝大部分是一样的，没有人会在意车的不同，大家追求的就是怎么才能把自己从一个地方送到另外一个地方去。
《汽车纵横》：汽车行业还能有发展机会吗？
荣辉：虽然汽车的销量下降，但是围绕着无人驾驶所产生的服务业还能产生相关利润。例如，基础设施方面。现在的基础设施不是给无人驾驶准备的，就像马车时代和汽车时代所需要的基础设施完全不一样。很简单的一个例子是红绿灯，未来红绿灯会消失掉，因为红绿灯是给开车的人看的。未来“发出能走不能走”的信息是给车的，那它就一定不会是红绿灯，一定是另外一种。那么，谁去做这个？谁去把它安装上去？这是极其巨大的一个新市场。所以在未来不会有十字路口堵车的现象了，车会以极小的间距穿插行使，因为你的车还没有到十路口的时候就知道旁边有没有车，系统会自动调节所有的一切。
汽车的电子设备会越来越多，软件在汽车上占的比重会越来越大，将来汽车值钱还是不值钱主要看的是软件。比如，现在奔驰已经开始改定义了，奔驰s级和e级车的定义不是靠车身长度，不是看发动机性能，而是看功能。在未来，一个车级别高还是低，看的不是车的长短，不是马力的大小，而是看软件。运用大数据的能力真的会决定汽车生产厂未来的生存和死亡。
《汽车纵横》：现在有越来越多的互联网公司进入汽车领域，或者开始与汽车厂商合作，作为传统汽车人，您怎么看？
荣辉：汽车行业在剧变前夕。为什么那么多互联网企业进来？因为他们看到了机会，汽车行业发展一百多年到今天，传统汽车行业可能快走到顶峰了。按照中国的哲学，到了顶峰就会走下坡路，汽车后面带来的巨大生态环境又是一大块蛋糕，传统行业的人掌握不住，就会有新力量进来。大家之所以进来，就是因为大家看到了这之后的巨大产业变革以及新的生态环境，所以大家都进来。我们也欢迎这些互联网企业进来，虽然这对我们也形成了新的冲击。
《汽车纵横》：发展无人驾驶汽车，还存在什么困难或者障碍？
荣辉：在技术上我认为已经不存在太多难点和瓶颈，但是在法律法规上，还是需要有所突破。例如，现在很火的智能后视镜，在技术上已经没有问题，但因为它是完全内置式的，法律上还不允许它上路。国内很多城市已经允许自动驾驶汽车上路测试，我相信无人驾驶如果在某个国家获得法律突破后，将很快在各国进行推广。
《汽车纵横》：听起来有点科幻的感觉。
荣辉：能不能实现？请等到9月份来现场看看我们的秘密武器。
北汽集团新技术研究院副院长荣辉发布北汽无人驾驶汽车并介绍技术发展理念