产销总体概述：8月汽车产销200.0万辆和210.3万辆，同比分别下降4.4%和3.8%
8月，汽车产销比上年同期略有下降，库存状况有所改善。当月汽车产销分别完成200.0万辆和210.3万辆，产量比上月下降2.1%，销量比上月增长11.3%；本月产销量比上年同期分别下降4.4%和3.8%，产销率105.2%，厂家库存压力减小。
1-8月，汽车产销分别完成1813.5万辆和1809.6万辆，产销量比上年同期分别增长2.8%和3.5%，比前7个月增速分别回落0.7和0.8个百分点。虽然销量增速仍在回落，但总体表现仍符合年初预期。（见图表1、2）
从今年前8个月的月度销量来看，8月份继7月份之后，再次成为低于上年同期销量的月份。其中，国产汽车8月份销量完成了210.3万辆，同比下降3.8%；但从环比来看，则8月份比7月份增长了11.3%，重回月销200万辆以上规模。
一般来说，七八月份为车市销售淡季，在历年车市中大多都处于低点。因此，接下来“金九银十”备受期待。（见图表3）
从月度累计销量增长率来看，前8个月趋势线呈现“中间略高，两头缓降”的走势，自年初以来一路向上爬升的拐点从五六月份开始调头向下，前8个月继续回落至3.5%，延续了七八月份的销售淡季特征。（见图表4）
乘用车市场：8月SUV降幅收窄，轿车降幅则略有扩大
从具体数据来看，8月，乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆，产量比上月下降1.2%，销量比上月增长12.6%；与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。
1-8月，乘用车产销分别完成1531.9万辆和1519.3万辆，产销量比上年同期分别增长1.9%和2.6%。乘用车四类车型产销情况看，轿车产销量比上年同期分别增长1.8%和3.7%；SUV产销比上年同期分别增长7.2%和6.2%；MPV产销比上年同期分别下降16.7%和13.8%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降16.9%和19.3%。（见图表1、2）
乘用车从今年前8个月的月度销量来看，与整体市场趋同，除了2月份因春节因素低于上年同期外，7、8月份连续两个月成为低于上年同期销量的月份。其中，8月份销量完成了179.0万辆，同比下降4.6%，降幅略有收窄。（见图表5）
从月度增长率来看，三四月份向上攀升，而五六月份则折转向下，七八月连续下跌，销售淡季因素凸显。（见图表6）
从乘用车四类车型产销情况看，1-8月，基本型乘用车（轿车）销售742.03万辆，同比增长3.67%；运动型多用途乘用车（SUV）销售636.22万辆，同比增长6.20%；多功能乘用车（MPV）销售110.78万辆，同比下降13.79%；交叉型乘用车销售30.23万辆，同比下降19.28%。（见图表7）
分排量来看，8月，1.6升及以下小排量乘用车共销售114.74万辆，环比增长11.23%，同比下降9.51%，占乘用车销售总量的64.10%，比上月下降0.80个百分点，比上年同期下降3.52个百分点。
1-8月，1.6升及以下小排量乘用车共销售1008.83万辆，同比增长0.04%，占乘用车销售总量的66.40%，比上年同期下降1.70个百分点。
商用车市场：8月销量继续回落微增1.1%，客车降幅扩大，货车分化
从具体数据来看，8月，商用车销量继续保持增长，但增速下滑。当月商用车产销分别完成29.5万辆和31.3万辆，产量比上月下降7.2%，销量比上月增长4.7%；产量比上年同期下降2.4%，销量比上年同期增长1.1%，增速比上年同期分别下降15.6和11.7个百分点。
1-8月，商用车产销分别完成281.6万辆和290.3万辆，产销量比上年同期分别增长7.7%和8.7%。分车型产销情况看，客车产销分别完成30.2万辆和29.8万辆，产量比上年同期增长1.1%，销量下降0.3%；货车产销分别完成251.4万辆和260.5万辆，产销量比上年同期分别增长8.6%和9.8%，其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降24.5%和22.1%。（见图表8、9）
从商用车月度销量走势来看，8月份继7月份之后再次微增长，同比增幅继续放缓，环比略增，而中间的几个月份则保持了近几年来的高位水平。（见图表10）
8月货车销量比上年同期增长2.8%，其中重型、中型比上年同期下降23.3%、20.3%，轻型、微型比上年同期分别增长9.9%、58.0%。（见图表11）
8月客车销量比上年同期下降9.2%，其中大型、中型分别下降24.8%、31.8%、轻型增长1.4%。（见图表12）
从各大类别累计情况来看，1-8月，货车产销251.39万辆和260.52万辆，同比增长8.55%和9.84%。其中：重型货车产销77.90万辆和81.82万辆，同比增长3.02%和6.51%；中型货车产销12.14万辆和12.57万辆，同比下降12.50%和10.51%；轻型货车产销121.48万辆和123.61万辆，同比增长13.76%和15.21%；微型货车产销39.86万辆和42.52万辆，同比增长12.87%和8.95%。
1-8月，客车产销30.20万辆和29.83万辆，产量同比增长1.07%，销量下降0.26%。其中：大型客车产销4.53万辆和4.40万辆，同比增长8.05%和6.40%；中型客车产销4.16万辆和4.07万辆，同比增长3.15%和1.39%；轻型客车产销21.50万辆和21.37万辆，同比下降0.67%和1.83%。（见图表13）
新能源汽车：8月重回10万辆规模，新政过渡期平稳度过
据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39.0%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%。
1-8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长144.2%和159.7%。（见图表14、15）
新能源汽车今年前5个月持续走高，相比去年同期均实现了倍数级增长。但是由于6月12日起执行新的补贴标准，产品结构有所调整，导致6、7月份环比走低，但8月份很快反弹，重上10万辆规模，表明政策过渡期已平稳结束。此外，相比去年同期，今年所有月份均实现了高速增长。（见图表16）
从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看，与整体市场趋同，这与乘用车在新能源市场中占据主导地位有关。但补贴政策调整对新能源商用车的影响要大于乘用车，所以新能源乘用车在多个月份的增速要高于市场整体增长速度。8月份仍然延续了高增长态势，增长超六成，尤其值得关注的是插电式混合动力乘用车持续走高。（见图表17）
从新能源商用车连续三年的月度销量走势来看，其不同于乘用车，因其基数过低，月度波动较为明显。6月12日起开始执行的补贴新政影响逐步显现，导致6、7、8月销量大幅下滑，对市场的反应速度总是慢一拍。（见图表18）
汽车出口：8月出口量8.9万辆，增幅略有放缓
根据中汽协发布的统计数据显示，8月，汽车出口比上年同期呈现较快增长。当月，汽车企业出口8.9万辆，比上月下降4.9%，比上年同期增长21.2%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口6.6万辆，比上月下降5.1%，比上年同期增长24.6%；商用车出口2.4万辆，比上月下降4.2%，比上年同期增长12.8%。
1-8月，汽车企业出口72.9万辆，比上年同期增长35.5%。分车型看，乘用车出口54.3万辆，比上年同期增长45.4%；商用车出口18.6万辆，比上年同期增长13.0%。（见图表19）
从近三年来月度出口情况看，今年8月份我国汽车出口量为8.9万辆，环比增幅继续回落，但仍处于高位运行，保持了今年以来的强势向上攀升态势。（见图表20）
全球经济复苏、发展国家消费能力提升、中国品牌竞争力持续提升，以及汇率波动、人民币贬值等多重因素共同推动了今年前8个月汽车出口量的持续提升。但进入下半年以后，受中美贸易冲突以及美国对伊朗的制裁影响，不确定因素增多，特别是作为我国汽车业在海外的第一大市场，伊朗市场将面临极大的不确定性。目前，中国汽车工业协会仍然维持年初的出口预测结论，按协会统计口径，今年全年整车出口预计将达到102万辆，同比增长约15%。