9月12日，日本国土交通省正式对外发布了《自动驾驶汽车安全技术指南》，明确规定了L3、L4级自动驾驶汽车所必须满足的一系列安全条件。这份指南针对的是搭载L3、L4级自动驾驶系统的乘用车、卡车及巴士。目标是打造一个自动驾驶系统引发的人身事故为零的社会。
为此，日本国土交通省列出了自动驾驶汽车所应满足的一系列安全条件，主要分为十项：（1）设计运行范围（ODD）的设定；（2）自动驾驶系统的安全性；（3）遵守安保标准；（4）人机界面（HMI）；（5）搭载数据记录装置；（6）网络安全；（7）用于无人驾驶移动服务的车辆安全性（追加要求）；（8）安全性评价；（9）确保使用过程安全；（10）向自动驾驶汽车使用者提供信息。
【纵横点评】
目前，全球自动驾驶汽车开发还在进行中，尚无统一的国际标准。为了抢占自动驾驶技术标准和立法的制高点，各国陆续公布了一些相关标准及指导方针。
日本也希望能主导国际话语权。今年3月，日本政府提出一项基本方针，即由车主承担自动驾驶汽车发生的交通事故责任。半年之后的9月中旬，日本发布《自动驾驶汽车安全技术指南》，明确规定了L3、L4级自动驾驶汽车所必须满足的10大安全条件。针对自动驾驶将带来的行车变化，日本还提出将于2020年前修订《道路交通法》。
与此同时，其他汽车大国也在积极进行标准的制订。去年5月，德国发布全球首部自动驾驶法律，允许自动驾驶系统未来在特定条件下代替人类驾驶。
去年9月，美国交通部发布升级版的自动驾驶汽车指南《自动驾驶系统：安全愿景2.0》，确定了12项安全性能自评标准，这些标准是非强制的，企业可以据此提交安全评估报告。同期，美国众议院通过了《自动驾驶法案》，允许无人驾驶的自动驾驶汽车上路行驶，但由于一些议员提出安全方面的担忧，法案并未立刻付诸实施。
今年9月11日，中国工信部对外公布了对十三届全国人大一次会议第6219号建议的答复，表示将积极研究自动驾驶领域的法律问题，积极推动与自动驾驶密切相关的《道路交通安全法》、《公路法》、《测绘法》、《道路交通安全法实施条例》、《公路安全保护条例》等法律法规修订工作，推动完善自动驾驶立法，为自动驾驶发展提供必要的法律保障。
在全球自动驾驶开发如火如荼的当下，汽车制造商、零部件供应商、科技巨头等也在争先恐后，各企业全自动驾驶和半自动驾驶汽车的上路时间表陆续公布，任其自由发展，不可避免会带来很多监管和责任问题。而现在，汽车制造商和普通民众都缺乏明确的法律保护。为了规避风险，就连全球数一数二的汽车巨头——大众集团也萌生了结盟共定行业规则的想法。一场关于自动驾驶汽车的标准争夺战已经打响。
日本提出2050年禁售燃油车
近日，日本经济产业省召开官民协议会并提出，到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。该会议由日本政府官员和经济界代表联合召开，日本经济产业大臣世耕弘成，丰田、本田、日产等日本车企高管出席。
在此次会议上，日本政府正式提出了到本世纪中叶，日本乘用车“全面电动化”的目标。此外，鉴于稀有金属钴在电池材料中不可或缺，为确保钴的供应，日本经济产业省官民协议会表示将在明年3月前建立一个新组织，届时汽车厂商们将联合采购钴。日本还将推动电池技术研发，并制定电池评估方法指南，以便在二手电动汽车销售时能够以合适的价格进行交易。
德国、波兰欲联手建立欧洲电池联盟
近日，德国经济部长阿特迈尔访问波兰时，与波兰产业与技术部长雅德维加•埃米莱维奇共同宣布，两国将加强在电动车电池研发生产方面的合作。埃米莱维奇表示，波德两国部长探讨了两国共同开展电池技术合作的可能性。她还表示，这一合作不局限于双方在电池技术领域的合作，将与此前欧洲国家为推动航空制造业发展建立空客集团一样，尝试由欧盟成员国联手推动产业发展。
为了实现更高层次的合作，经德波两国部长商议决定，这一项目向欧盟其他成员国开放，从而建立欧盟范围的电池生产项目，并通过建立一个“欧洲电池联盟”作为吸引相关企业参与的平台。据悉，德波两国将利用明年年初举办德波经济论坛的机会继续深入讨论具体落实这一设想。
德国拟建国家级交通平台发展电动汽车
德国政府9月19日通过决议，计划建立新的国家级“未来交通”平台助推电动汽车发展，目标是在保护环境和气候的同时，维持德国汽车工业的竞争力。
“未来交通”平台将取代德国2010年设立的“电动车国家平台”，由一个指导委员会和6个工作组构成。指导委员会成员将于今年9月举行首次会晤，工作组将重点关注交通领域的气候保护、可替代发动机和燃料、数字化和自动驾驶等议题。
美国对2000亿美元中国产品征收10%关税
当地时间9月17日，美国总统特朗普宣布从9月24日起，对大约2000亿美元的中国商品征收10%关税，并威胁称未来或再对数千亿美元的中国商品加征关税，以向中国政府施压，改变贸易惯例。据外媒报道，为了给美国企业提供更多时间进行调整并寻找替代企业，美国政府今年年底前才会将关税税率提高至25%。至此，全球两大经济体之间的贸易紧张局势再次升级。
《纽约时报》指出，特朗普政府或准备对所有的中国商品征收关税。在9月17日公布的声明中，特朗普丝毫未透露想要结束全面贸易战的意愿，并称如果中国政府对美国农业和其它行业采取报复性行动，美国将“立即”对另外价值2670亿美元的中国商品加征关税。
印度政府豁免道路税对电动车进行激励
据外媒报道，印度德里政府正计划出台各种措施，以鼓励人们使用电动汽车。为实现这一目标，德里首席部长柯内瓦尔（ArvindKejriwal）政府提出100%豁免电动车道路税，提供旧车更换激励措施和充电站等服务。德里州政府准备出台一项全面的电动汽车政策，并将很快公布。目前德里政府对60万卢比及以上的汽车征收7%的道路税。鉴于电动汽车的价格在80万卢比至120万卢比之间，如果消费者购买一辆100万卢比的电动汽车，便可以省下7万卢比的道路税。
此外，印度交通部长表示，预计未来五年内，电动汽车销量将占印度汽车总销量的15%。目前印度正努力控制温室气体排放和对化石燃料的依赖。
吉利收购丹麦盛宝银行51.5%股份
9月14日，盛宝银行正式对外宣布，吉利控股集团和芬兰的保险公司Sampo收购盛宝银行股份的所有必要监管审核文件都已被批准。自此，吉利控股集团持有盛宝银行51.5%的股份，成为该银行的控股股东，芬兰保险公司Sampo占股19.9%，盛宝银行的联合创始人KimFournais继续持有25.7%的股份。
另据了解，9月13日，盛宝银行召开了临时股东大会，会议同意改选新的董事会，浙江吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉任盛宝银行董事长。至此，盛宝银行交割工作全部完成。盛宝银行总部设在丹麦哥本哈根，成立于1992年。