特朗普又放大招：冻结燃效标准，撤销加州权力
当地时间8月2日，美国总统特朗普公布了一项提案，计划下调美国前总统奥巴马时代制定的新车燃效标准，而且美国新车燃效标准将在2020年“冻结”。也就是说，到2020年联邦政府将不再出台新的燃效水平。根据2012年奥巴马政府制定的燃效标准，车企需要逐步提高燃效标准，到2025年实现重大突破，使得新车平均燃油经济性达到54.5英里/加仑（约合4.32L/百公里油耗）。而白宫的新提案则建议未来燃效标准停留在2020年的水平，即35英里/加仑（约合6.72L/百公里油耗），不再要求提升。
与此同时，特朗普政府还证实，将力图取消加利福尼亚州自行制定燃油经济性标准的特别权力，此举进一步加剧了白宫与美国十几个州的法律纠纷。根据《清洁空气法》的规定，加州有权设立更多、更严格的空气污染和燃效限值标准。如果加州设立的标准比联邦政府的标准更严格，其他州也可以沿用。该提案发布后，包括加州在内的美国19个州以及华盛顿特区立即表示，将对白宫此举提起诉讼。
【纵横点评】
自特朗普上任总统后，一直有意放宽美国新车燃效和排放标准。特朗普政府认为，由于国际油价趋低，消费者并未像预期的那样踊跃购买省油的轿车、混合动力车、电动汽车等。而汽车制造商也抱怨达标压力太大，而且标准过高导致汽车成本上升，这样会使一些消费者继续驾驶安全性较低的旧车型。特朗普政府表示，该提案“使美国民众能负担起更新、更安全的汽车，同时也达到减少污染的目的。”
但根据美国非营利组织EnergyInnovation的数据，如果特朗普政府的提案获得通过，美国石油消耗量每天将增加约50万桶。到2050年，这一提案将给美国带来高达4570亿美元的经济损失；同时，美国温室气体排放量也将因此增加11%，即139万亿吨。环保人士指出，特朗普政府新提案的获益者恐怕只有一方，那就是石油生产商。
美国经济界人士指出，在汽车电动化趋势日益增强的当下，“冻结”新车燃效标准意味着将在电动汽车市场的主导权，甚至新一代汽车技术“领头羊”的身份拱手让给中国，并给美国车企带来不必要的监管不确定性。他们认为，特朗普政府应维持当前的标准，否则就等同于鼓励美国汽车制造商在即将来临的电动化时代生产过时的汽车。美国民主党参议员猛烈抨击了特朗普政府的这一提案，称这将扼杀提升汽车燃效的新技术，并使得消费者的油耗支出高涨。
此外，该提案试图剥夺加州制定严格排放标准的权力，同时也对联邦与各州的权力纷争提出了新的问题。特别是美国很多州都采用了加州的排放标准，它们加在一起约占美国整体汽车市场的1/3，这使得该国汽车业面临着巨大的风险。若取消加州的零排放汽车法案，也将损害特斯拉和通用汽车等正在向电动汽车领域投资数十亿美元车企的利益。
虽然如果降低燃效标准，汽车制造商将从中获益，他们可以毫无压力地将投资从油耗较低的小轿车转到利润更高的大排量皮卡和SUV上。但与此同时，为了应对以电动化为首的汽车业新未来，这些汽车制造商可能不会放弃在电动汽车上的数十亿美元投资计划，他们必须做好准备。
如果白宫与加州对簿公堂，那么在等待判决结果期间，美国汽车厂商将长期处于混乱状态，无法确定生产和研发方向。因此，美国汽车制造商十分担心，由于监管体系不明确，联邦政府可能会暂停对创新汽车科技的补助。
汽车大国抱团应对美进口车关税危机
据彭博社报道，7月31日，迫于美国可能会造成的汽车关税危机，加拿大、欧盟、日本、墨西哥、韩国等几个全球主要汽车出口国在日内瓦举行会谈，共同探讨如何应对美国总统特朗普发出的关税威胁。知情人士透露，此次多国会谈的主题是，如果美国坚持对进口汽车征收高额关税，这些国家将怎样共同应对、怎样去推动世贸组织（WTO）的相关改革。
援引德国新闻电视台报道，几个处于危机中的“小伙伴”之所以选择在日内瓦共商大计，是因为这是世贸组织总部所在地，大家已经做好最坏打算，如果美国确定对进口汽车加征关税，日本、韩国、加拿大、墨西哥以及欧盟国家将通过世贸组织渠道反制美国。
欧盟将强制实施两项新的排放测试
今年9月欧盟将强制实施两项新的排放测试，这两项排放测试分别是全球统一的轻型车测试程序(WLTP)和实际道路行驶过程测试（RDE）。它们将取代原有的欧洲的续航测试工况标准测试（NEDC），目的是促使车企投入更多的资金用于提升产品的环保性能，减少氮氧化物的排放。
欧盟今年9月份将对所有正在生产的新车型强制进行新标测试。排放新标推出后，许多车型都不得不弃用原有的排放设备，比如微粒过滤器，原因是WLTP通常会测出更高的污染数据。许多车企的测试站甚至全天不间断的工作，以调试出符合新规的排放装置。然而目前制造商仍不能保证自己所有的车型都能通过WLTP测试。
英国发布新电动汽车战略"零排放之路"
近日，英国政府发布了新的电动汽车战略——《零排放之路》（TheRoadtoZero），目标是使得英国成为全球生产和使用电动汽车的“领头羊”。为此，英国政府承诺，在2030年英国销售的新车中，至少50%（甚至70%）的乘用车和40%的货车必须实现超低排放，即每公里碳排放不得超过75克，超低排放汽车包括插电式混合动力车、纯电动汽车、燃料电池车等。
美欧自由贸易协定达共识WTO或成废纸
7月26日，美欧就签署一项与日欧自由贸易协定相似的零关税、零贸易壁垒、零政府补贴的自由贸易协定达成共识，并且双方签署了正式的协议予以确认。
根据双方达成的协议，第一，双方同意共同致力于零关税、消除非关税壁垒、消除对非汽车工业产品的补贴。第二，双方同意加强能源战略性合作。第三，双方同意围绕贸易规则展开紧密对话，以此来放宽交易，减少官僚障碍以及降低成本。第四，双方同意共同致力于保护美欧企业，以更好地避免他们受到不公平的全球贸易行为的侵害。
特斯拉因取消电动车补助起诉安大略省
据外媒报道，由于上个月加拿大安大略省决定取消电动汽车购买的补贴项目，特斯拉因不满，于当地时间8月10日向安大略高等法院提起诉讼，称该省故意针对特斯拉，将其与其它公司区别对待。
7月份，加拿大进步保守党候选人DougFord当选安大略省省长，上台后，该省于当地时间7月11日取消了一系列绿色能源计划，包括购买电动车和氢燃料汽车的激励计划，该计划为购买电动车的消费者提供了高达14,000加元（约合10,640美元）的高额补贴。该省表示，若买家购买已经在经销商处的汽车，或购买由第三方经销商于7月11日之前订购的汽车，则仍有资格享受补贴，前提只要经销商在9月10日之前交付。
马自达和铃木被曝燃油排放作弊
据外媒报道，马自达和铃木对其日本市场汽车的燃油经济性和排放测试进行了不当的操作。双方已向日本国土交通省和日本基础设施和运输部提交了其测试结果报告，并于当地时间8月9日晚些时候公布细节。
自2016年三菱和铃木首次出现一系列此类案件以来，马自达第一次卷入质量合规丑闻。今年早些时候，日产和斯巴鲁被发现伪造测试数据，今年4月份，斯巴鲁提交了一份报告，详细说明了其篡改燃油经济和排放数据的程度，以及在政府不允许的工况中测试车辆。日产上个月承认其燃油排放作弊行为。此外，斯巴鲁和日产还让无资质的检查员进行车辆最终检查。