杰德自第九代思域研发而来的跨界车型，定位一直都不是很清晰，甚至有人将其归为MPV。而事实上，杰德的空间确实要比思域大很多，同时造型也更加流畅动感。2016年第十代思域上市，受到了国内众多车迷的追捧，可谓是一车难求，所以连带着杰德的热度也水涨船高。2017年初，杰德的中型改款车型，凭借6座、思域这些关键，还未上市就已经成为了大家的关注焦点。但很可惜，新款杰德正式发售后，销量却一直比较惨淡并没有预想中那么火爆。归究其原因，我认为最主要的还是因为新款杰德的售价实在太高，甚至基本能够和雅阁持平。以杰德的1.5T车型为例，最低也要卖15万，这个价格思域已经差不多能买到次顶配。而且，除了配置的差距之外，杰德的动力和技术平台上也远远不如思域，所以说单靠空间大一个优势，杰德难以真正热销。
德系与否已经渐渐无人关注但天价的定价将其本质暴露无疑宝沃BX5
宝沃被人们称为“最会讲故事”的品牌，从2016年复活推出新车以来，宝沃BX7的销量令不少人大跌眼镜。所以，2017年宝沃推出了紧凑级新SUV，自然受到了很多消费者的关注。可仿佛宝沃的运气已经用完了，新车宝沃BX5推出之后，不仅其销量一直没有明显的起色，就连原来一直卖的不错的宝沃BX7，销量也一落千丈。从原来的单月6000辆下降到了如今的单月2000多辆，宝沃为何会沦落至此呢？其中的原因有两个方面，第一，故事总有说破的时候，大家都知道宝沃从前虽然是德系品牌，但早已经倒闭多年，根本没有汽车制造技术的基础。如今，宝沃的技术都是靠北汽福田，所以宝沃吹嘘的德系味并不成立。因此，经过一段时间的冷静后，国内消费者逐渐认清了宝沃的本质。第二，宝沃BX5的上市后定价实在太高，14.98万到21.68万对于真正有底蕴的合资车来说，可以说还很合理。但对于宝沃这种伪合资车来说，无疑就太贵了，所以宝沃BX5的失败有着必然的根源。CS95的失败暴露了长安汽车设计上的短板长安CS95
长安CS95的推出可谓历经波折，甚至于前后两次换脸，这在车市上也是不多见的。不过，可惜的是，即使长安CS95为了迎合大众趣闻而不断改变自己，2017年上市之后销量依然没有达到预期。跟同级别的对手传祺GS8相比，有着不小的差距，如今单月销量才只有2400多辆，仅是传祺GS8的三分之一。为什么长安CS95上市后，如此不受消费者待见呢?根据多数消费者的反映，虽然长安CS95空间大、配置丰富、动力也十分强劲。但外观和内饰造型的设计上，跟传祺GS8明显不是一个级别，毫无作为一款高端SUV应该有的豪华感。所以说，长安CS95最后还是栽到了外观上，如此境遇真是令人糟心啊!
品牌影响力薄弱配置与定价不对等是主要原因上汽斯柯达-柯迪亚克
说到叫好不叫座，斯柯达2017上半年主推的柯迪亚克，无疑是最好的代表。柯迪亚克上市之前，大家都认为它具备了热销车的潜质。首先，它诞生于7座SUV开始火爆的时代，这款车的7座布局，无疑会为其在消费者心中加分不少。其次，和途观L同平台打造，却价格更便宜的它，在性价比上有着令人心动的优势。可是事实往往会和人们的愿望背道而驰，柯迪亚克销量并没有同胞兄弟途观L那么火爆，单月仅保持在5000辆左右。其实，柯迪亚克不畅销的原因有很多，包括定价过高、内饰廉价感强减配严重、第三排座椅“鸡肋”等。不过，我相信等过段时间，它进行大幅优惠之后，销量一定会再次迎来爆发。
造车质量不行，宣传力度薄弱最终产品被边缘化广汽菲克菲亚特致悦
致悦一开始推出是作为菲翔的两厢版，想借菲翔的势头再占领一部分市场，在15年的时候年销量也上万了，可以说中规中矩。但随后接连曝出的变速箱质量问题让致悦名声扫地，16年直接腰斩变成了5000辆，并一直陷入停产的传闻，实际上，致悦已推出2017款。但推出新款并不能挽回颓势，到11月为止，致悦的销量只有644辆。全球最权威的市场调研公司之一的J.D.Power发布的2017年汽车可靠性研究报告里，菲亚特正是倒数第一。虽然产品力不错但品牌认知度较低，车型设计没特色斯巴鲁力狮
往往一提起斯巴鲁，大家都会想起全进口、水平对置、全时四驱等标签。但斯巴鲁在国内销量一直都不高，这是因为一方面消费者担心后期保养以及维修，另一方面斯巴鲁的价格也不便宜。不过，力狮在价格方面并不算高，其中2.5L的价格也就22万，跟凯美瑞相比并没有贵多少，况且还有水平对置和全时四驱的加持。其实自丰田入股斯巴鲁之后，你会发现斯巴鲁没有之前那么强调人车沟通感了。力狮搭载的CVT在日常驾驶平顺性，已经能和凯美瑞有得一拼。诚然，力狮的机械功底还是在的，只不过没有几个人会去把它逼到极限，空有一身武功没地方使用。而力狮不好卖还有一个主要的原因，就是外形太普通了。产品力得不到提升是其销量下滑的重要原因江淮瑞风S3
瑞风S3作为江淮SUV的中流砥柱，上市之初，月销量突破1万辆简直是轻而易举的事情。但2017年一整年瑞风S3销量持续降低，已经不复当年荣耀。按理说，持续两年的“主角光环”足够江淮汽车抓住机会，推陈出新，将品牌影响力推向新的高度，但从江淮汽车2017年的表现来看，瑞风S5、S7两款新车竞争力严重不足，销量远不如吉利、哈弗、长安的对标车型，真不知道厂商把钱都花到哪去了，从这个角度看，瑞风S3这款当年的神车无疑有种“出师未捷身先死”的悲凉感，所谓“人无千日好，花无百日红”，随着越来越多小型SUV产品进入市场，瑞风S3的领先优势也慢慢消失殆尽，现在即便启动官降，依然于事无补。
价格高、份额小，注定了北京BJ80在市场上难成热销车的命运北京BJ80
北京BJ212硬派越野车的成功让人们记住了北京汽车越野车的品牌，北京BJ80算是该品牌最新的旗舰车型。北京BJ80酷似奔驰G级的外形设计，这也是大家多少给点面子的原因。
北京BJ80内饰设计让人感觉是有一定的严肃感，虽然中控台采用木纹装饰，但是看上去还是有点老旧的感觉，不被现在的年轻群体所接受。北京BJ80动力由萨博技术的2.3T汽油机和康明斯2.8T柴油机提供，其中汽油机可匹配6AT变速箱。二者采用不同的四驱形式，汽油版的电控分时四驱缺少差速锁，只能靠电子系统进行轮间限滑；而全时四驱带差速锁的柴油版仅提供手动版本，且内外饰与汽油版差异较大，“工具车”属性过强，不适宜日常代步。
北京BJ80外观设计是挺吸引人的，但是接近30万元的定价让不少消费者望而却步。印象中马自达CX-5的售价从来都是很坚挺的没有优惠，也没有足够多的经销店来支撑这辆车的销售所以，被遗忘是自然的长安马自达CX-5
CX-5是马自达“魂动”设计理念下的第一辆SUV，定位于紧凑型SUV的它造型张扬动感，搭载2.0L/2.5L创驰蓝天发动机+6速手自一体变速箱，最大功率155/196Ps，峰值扭矩200/252Nm。CX-5是一辆个性十分明显的车，不仅造型新颖，操纵与油耗同样极具优势，说它是这一级别运动表现最好的SUV完全不为过，同样拜创驰蓝天的优势，看上去“很大排量”的发动机综合油耗也仅在7.5L左右（工信部标准）。然而车想卖的好，品牌与市场营销同样重要，CX-5明显吃了这方面的亏。自上市以后就仿佛人间蒸发，很少能看到其宣传推广；长安马自达似乎也对自家产品并不上心，不仅广宣投入“微不足道”，品控做的同样差劲，经销商更是少的可怜，服务质量参差不齐。
油耗高一直是短板，技术有待提高WEYVV7
WEYVV7作为自主品牌的首款豪华SUV品牌，它的表现能否获得市场认可，对于中国汽车工业来说具有重大意义。VV7是由前宝马设计师操刀，颜值没得说，甚至比不少合资SUV都好看。内饰用料和做工也无可挑剔，科技感、档次感、舒适性，20万这个级别，无人能望其项背。配置更加不用担心，全系标配五个安全气囊、主动刹车、ACC、全景天窗、LED大灯，中高配还有疲劳驾驶提示、全景摄像头、以及真皮座椅等等。VV7作为一款中型SUV，16万起，可以说性价比非常高，可是为什么月销量才区区3千？其实，关键在于动力总成，油耗极高，VV7磨合期市内油耗高达15L。而且这款7速双离合也是短板，换挡不够聪明，顿挫感也没控制的很好。总而言之，相比其它国产车来说，动力总成区别不大。VV7，有惊喜，也有哀愁。可以说，除了动力总成，其它方面VV7确实非常优秀，如果能够把发动机和变速箱做好，VV7能够走的更远。