胜负不止L
单从车身名字来看，这又是一款为中国消费者妥协的车型，加长。轴距加长对于车架结构的影响是巨大的，但讴歌的工程师们并没有降低对TLX-L车身强度的要求，相反还追加了不少高强度材料和结构部件，降低车体振动，从根本上削弱噪音的源头。
在驾驶位时其实对空间的感受并不大，毕竟这也是一款中级车，但是如果从后门进入的话，眼前的宽敞程度确实能另你刮目相看。没办法，中国消费者确实喜爱后排大空间所带来的满足感，所以它的轴距相比海外版车型加长了125mm。广汽AcuraTLX-L的内饰采用了双色面料打造，整体的风格呈现出了非常日系的豪华感，黑色内饰主体与红色搭配体现出不错的视觉效果，细节中加入了许多银色镀铬装饰来提升档次，而功能繁多的操作按键则需要一定的时间去适应。方向盘采用三幅式设计，粗细适中、皮质细腻，整体握感较为上乘，也搭载了换挡拨片，并且方向盘支持前后上下四项调节。同时后排中央扶手搭载了全车影音控制系统，后排门板扶手处的“老板键”功能也没有缺失，并且后窗均有遮阳帘。车顶采用了半开启的全景天窗，无论是采光面积还是感光享受这一配置较同级来说都是比较优秀。TLX-L上配备的ELS音响系统由格莱美大奖及艾美奖获奖音乐大师ElliotScheiner为Acura量身定制，车内周身配备七个ELS音箱、两个ELS高音扬声器（SDR）、一个重低音音箱（SLDD），配以全新钛金属材质提升音质效果，带来录音棚级的听觉享受。
外观采用了“AcuraPrecisionConcept”家族设计语言，前脸线条不多但是充满力量感，整体造型非常年轻运动化，侧后方的线条也同样修长。前格栅采用了类似于钻石的五边形设计风格，大大的AcuraLogo竖立当中塑造出极具冲击力的前脸造型，宛如一个运动小钢炮。同时广汽AcuraTLX-L全系标配“JewelEye”LED光学照射系统，五颗LED灯头横向排列并内嵌其中，层次感十足，而且其照亮范围和亮度也比较出色。车尾部分亦是如此，整体造型更加扁平，刻意突出横向视觉观感，尾灯与头灯的设计元素相同，而在尾箱上方加入的扰流板，配以双边双出的排气更加凸显了运动感，但是扰流板的配置只在最高配的车型上出现。
秉承运动
在涡轮增压大行其道的今天，广汽AcuraTLX-L并没有采用最新的地球梦科技1.5T和2.0T发动机，而工程师的回答是：“由于新款梦科技发动机与TLX-L的发动机舱布局并不匹配，如果进行全新的发动机舱研发会使车辆上线增加至少一年的时间，所以最终选择了2.4L自然吸气发动机。”并且在试驾后发现，发动机与变速器匹配真的是异常的默契，8速双离合变速器换挡速度很快，动力输出相当平顺。深踩油门，高转速下瞬间爆发的动力毫不含糊，在转瞬之间车速提升至100km/h，一切显得干净利落。
在前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂的基础上，广汽AcuraTLX-L还装配了Acura家族独创的PAWS四轮精确转向系统，怪不得厂家要把这几个字母特意贴在车尾。简单来说，PAWS就是一种令后轮能够根据车辆行驶状况转向的装置，最大转向角度可达到3°。别小看这3°，对于车辆行驶性能有非常大的好处。中低速行驶时后轮向前轮转动方向的反方向转动，转弯响应更快，弯道操控性得到提升；高速行驶时，后轮向前轮转动方向的同方向转动，防止车轮打滑；高速制动时，两侧后轮呈内八字姿态，制动响应更稳定。
操控与舒适，向来是对立的关系，没有均衡，只有选择，每个品牌选择的平衡点不同。TLX-L选择的平衡点同样偏向操控。
EDITOR'SOPINION编辑观点
方向盘的手感很有调性，不会轻得仿如无物，也适当保留了相当的力度和韧性增长，握感相当充实，所以很能调动起你的驾驶欲望。沉迷于精准的机械质感让它有着绝佳的操控体验，并且现在的TLX-L在豪华感受以及品质上也都有了不小的提升。