中国汽车市场的蓬勃发展，各大汽车厂商都极为看重这一市场，新车首发、建厂等此起彼伏，但是FCA集团却不这么认为，并且他们正在考虑将停止在中国和北美销售FIAT（菲亚特）品牌。
当地时间6月1日菲亚特克莱斯勒集团（以下简称FCA）在意大利巴洛克举办的“资本市场日”活动后，让FCA股价下滑了7.23%，市值蒸发近30亿美元。
马尔乔内，这位数次“扶大厦之将倾”的CEO，在“资本市场日”现场，对FCA过去五年的成绩进行了总结，并公布了集团的新五年规划。FCA首席执行官马尔乔内任期内最后的努力是押注Jeep和玛莎拉蒂品牌，同时缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。为了公司未来的发展所制定的详细规划，随着许多品牌逐渐国产化的趋势，在中国市场中旗下品牌Jeep和MASERATI的表现最为亮眼，反观其他品牌却是状况平平，执行官自己也知道，一个集团要依靠两个品牌来拯救是不可能的任务才会出此下策。
其实，按现在来说菲亚特没有好产品，在全球都没有竞争力，退出中国属于正常现象，对FCA来说是好事，把资金省下来做电动车研发，是更合理的配置资源方式。菲亚特在国内的销量几乎为零，退出中国市场，几乎已成定局。
整体来看，FCA集团将对旗下的品牌做出调整：重点聚焦发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧品牌。而菲亚特和克莱斯勒品牌将削减相应车型，菲亚特将局限于欧洲市场，克莱斯勒将局限于北美市场。就中国市场而言，Jeep品牌将成为FCA在中国的发展支撑，同时中国将在全球范围内率先实现电动化。
菲亚特销量差，其实很容易理解，因为没有一个拿得出手的产品作为支撑力，进入中国市场这些年总在为市场妥协，但是从价格以及做工上却没有一点可以打动国民的心。不过FCA真的要以Jeep来当做突破中国市场的突破口吗？
Jeep的事故率以及销售口碑，在非越野圈里好评率并不高，即使在越野圈，Jeep的故障率也总被人提及。如果按照FCA的长远战略来看，Jeep将推出新能源汽车，而电动越野车还能被越野圈的越野迷认可吗？电动化的Jeep还能成为越野赛场的强有力的产品吗？
或许，Jeep的路也会越走越窄。直至，无路可走。