说到铃木，国内分别有昌河铃木以及长安铃木两个合资品牌，今天我们主要聊一下大家最为熟知的长安铃木。前些年，长安铃木甚至还是“神话般”的存在，旗下的奥拓解决了大部分的买车梦，雨燕解决了人们的玩车梦，吉姆尼则解决了大家的越野梦。
但是，随着汽车工业的飞速发展，各大车企都纷纷在不同的细分市场拿出来自己的看家产品。反观长安铃木，在车型更新方面似乎已经掉线了，而且在汽车投诉网上，也不断收到车主关于车辆质量方面的投诉，难道信仰般的长安铃木就此堕落了？
2016年8月7日，来自江苏省常州市的顾先生在联创亚飞4S店购买了一辆2016款1.4T自动两驱豪华型长安铃木维特拉汽车。购车至今不到三年，车辆的刹车系统和发动机异响问题一直困扰着自己。
根据顾先生在汽车投诉网上的表述，车辆在怠速时踩刹车，如果连续踩几下的话，刹车踏板就会变得和熄火踩刹车一样硬。除此之外，在怠速踩刹车时，发动机舱还会有“叮叮”的异响声音。截止文章发稿前，厂商对此问题暂未进行有效处理。
近几年，长安铃木已经渐渐淡出了人们的视线里，而且不少经销商退网的信息也接踵而至。对于这个问题，长安铃木内部曾流传着这样一种说法：“因为长安铃木的质量太好了，因此经销商的售后基本没有车辆可以接待，导致企业亏损而退网。”那长安铃木经销商退网的主要原因真的是因为质量太好了？
为此，小编也从网上查询了长安铃木近年来的销量情况。2011年是长安铃木的销量巅峰，高达22万辆的数据在当年确实很风光。但从此之后长安铃木的销量就一直处于下滑状态，2016年长安铃木总销量只有11.5万辆，而2017年长安铃木的总销量就仅剩8.6万辆了。在最近的1-4月份的销量数据显示，长安铃木的销量也仅有1.76万辆，或许低迷的销量才是经销商退网的主要原因。
长安铃木为何会跌落神坛，其实和自身的产品定位有很大的关系。众所周知，铃木一直都被人们称为“小型车之王”，从铃木汽车成立以来，其“精品小车”的产品定位就从来没有改变过。
但是，随着汽车市场的不断变化，国人对于汽车的观念已经向大空间、大尺寸转变了。虽然长安铃木也有跟随市场的脚步推出了维特拉、骁途等SUV车型，但由于定价或产品技术等原因，与市场上主流的同级产品相比并没有优势，因此还是没能拯救长安铃木于水火之中。
据悉，铃木和长安的合作期限至2023年，按照长安铃木如今的表现，或许届时真的就要退出中国市场了。