说到全新一代宝来，真是有太多亮点令人一时目不暇接，比如备受关注的MQB模块化平台、大幅提升的尺寸与空间、鲜明立体的全新设计，甚至是为此全新启用的华东工厂，全新一代宝来的一切都让人觉得很兴奋。不过当你真的有长达1周的时间与它朝夕相处，这些数据化的性能逐渐都会被淡忘，反而是那些贴心至极的设计，令人在受用之余感受到来自设计师的满满诚意。
从平面到立体
作为一款全新车型，相信没有人会对于全新一代宝来的设计说“不”。它继承了大众车型一贯以来的大气风格，但是又有很大突破地将大众车型的立体感大幅提升。以前我们对于大众车型的印象可能会停留在“永不犯错的大众”“套娃脸”这些字眼，而看到全新一代宝来，我简直是有些惊喜了。
现在可以毫不夸张地说，在这款车型身上，你可以看到大众久违的立体雕塑感，那些犀利的线条存在于发动机舱盖、车身侧面以及车尾，锐化的型面处理简直就是对于制造工艺赤裸裸的炫技。除了对于冲压制造工艺的精益求精，全新一代宝来在不同外饰元素搭配上，也很好地延续了这种立体感。比如我最喜欢的一个角度就是从侧后方审视它的尾灯，如果你能够将视角从高到低做一个连贯的移动，你会发现全新一代宝来的尾部简直太美了，3段式分层的尾部整体的立体感就很好，而伴随着视角的由高转低，尾灯本身的立体性带来的光影变化也十分迷人，一股工业美感油然而生。另一个迷人的视角则是车辆的正前方，你同样需要放低身段来感受，当你将自己和全新一代宝来放到同一高度时，最能感受到大众对于车型流畅、舒展与大气的诠释。
视线最小转移
通过长时间的驾驶，我发现全新一代宝来有一个特别大的优点：开着省心。别看这是个看似简单的评价，真能交出完美答卷的车型可不太多呢。坐在全新一代宝来的驾驶席，首先你就会感觉自己所有需要的信息尽在掌握。这是如何实现的呢？首先，它的中控台是向驾驶席大幅倾斜的，这就保证了驾驶者如果需要调节空调音响等，抬起右手，所有的设置按钮与屏幕就在眼前和手边，视线和操作都极为方便。其次，全新一代宝来在设计时特意提高了中控屏的位置，目前处于和仪表盘同一纬度上。在驾驶中，我们正常的视角都是目视前方，当需要车速信息、发动机转速信息时，视线稍稍下移，而需要音响信息、导航信息时，视线再稍稍向右平移就可以了。这种让你的视线仅仅需要简单地上下或是左右最小转移的设计，在行车过程中绝对让驾驶者受益匪浅，特别是当你高速行车或是出入一些陌生环境的时候，最大程度让你开着省心的车，其实是最棒的。
操控继续晋升
事实上，在8年前我已经是一汽大众EA211动力系统的车主了。那时是这套1.4TSI+7挡DSG变速器的动力系统诞生之初，性能表现绝对惊艳，可惜后来出现了DSG的问题，我本人也是历经了3次的召回修理。不过既然老车型的问题都能得到修复，新车型的稳定性与耐用性一定也不用担心了。所以此次还是很高兴再次感受大众这套经典的动力系统的，而且惊喜地发现它还变得更强了。此次试驾车型280TSI的动力系统为110kW和250N•m的1.4TSI高输出版本，车辆的驾驶感受无可挑剔。无论山道的起步还是频繁加减速，在DSG的操纵下，看着仪表盘发动机转速指针近乎神经质地欢快跳跃着，同时车辆的加速感又是如此平滑稳健，真想由着眼前的座驾再年轻一次。
自带性能设计上的无数亮点与光环，却又能勤勤恳恳满足家用的朴实需求，全新一代宝来就是这样一款上下皆宜之选。