近些年来，沃尔沃的产品越来越注重设计和对细节的雕琢，无论是雷神之锤的日间行车灯还是如同雕刻版的凌厉腰线，这些鲜明的特点让人过目不忘，相比很多路上的那些看过很多次都记不住的车，沃尔沃显得太有特点了，这完全颠覆了以往沃尔沃留给世人的印象。但对于这种设计风格，许多人说这是北欧性冷淡风，我却完全不认同，因为他们缺少对瑞典人的深入了解。我曾去过瑞典的达拉纳，世界著名的达拉木马老家，当地人在漫长冬日打发时间的方法就是用小刀去雕刻东西，比如木马，因为时间是充分宽裕的，所以就能尽情去发挥想象力，北欧人还善于制作锋利的刃具，所以雕刻起来十分趁手，你能感受到在温暖的木屋里，积雪都快掩盖了窗户，坐在壁炉前去雕刻木块的幸福感吗？就是这种感觉，沃尔沃XC60的外观设计就让我找到了这种雕刻感，他们用雕刻木马的专注去雕刻一辆车，而XC60的内饰则是那个木屋里面的还原，有皮革，有木纹，同样的安全感，同样的温暖。如果再有人说沃尔沃的设计北欧性冷淡风，我只能说，你其实并不了解瑞典人的想法，他们通过这辆车想传递的其实是他们的生活。
木纹、金属和皮革，当一辆车进化到某种程度一定绕不开这几种材质，皮革负责表达温润，金属负责表达坚固，木纹负责表达生命力。皮革在视觉上会显得沉稳，金属则在视觉上点亮高光，木纹会让人看起来赏心悦目。这几种材质之中还要加入更多的艺术再创作，这种雕刻感和包裹感正如前面我所说到的，瑞典人在为我们营造的其实是一个家的延伸，本来一辆车往往就会被视为家的延伸，沃尔沃XC60则是北欧家庭在漫漫冬夜中那温暖的存在。XC60的内饰相比前代车型提升太多，我最喜欢的地方其实就是那波浪形的木纹饰板，它不像有些汽车厂商那样不知所云地镶嵌在某地，而是与整个内饰有机地结合起来，和金属一起就好像这辆车骨骼中的一部分，从皮革中穿插出来供我们把玩。点火按钮的启动方式绝无仅有，顺时针一旋转，微微一振，车辆启动，旋钮上雕刻的花纹在手指的感知下更具魅力。
这辆车的转向设定非常轻盈，用一根手指头就可以实现原地的转向操作。
XC60的内饰除了这些传统的材料，在电子化上也不遗余力，仪表和大尺寸的中控台都使用全液晶板，B&W音响在本期杂志中另一辆车上也出现了，那辆车有12个气缸，是BMW品牌的旗舰车型，没错就是那辆M760Li。Bowers&Wilkins品牌创始于1966年，源自英国，那些古老的贵族们对声音的每一个频段都十分挑剔，经过多年的洗练能留存下来的都是精品。不过我对XC60中控台操控系统的逻辑颇有异议，使用起来不是十分顺手，需要充分熟悉才能搞清楚前后关系。驾驶辅助系统是沃尔沃的看家本领，但在这套屏幕中显示得有些过于复杂，不过沃尔沃的这套驾驶安全辅助系统起步非常早，那个时候很多厂商都没有，所以启动了ACC和自动跟车+车道保持的沃尔沃给人以十分智能且安全可靠的印象，但随着技术的进步，越来越多的汽车厂商都给自己的车匹配了自适应巡航、制动辅助等等安全系统，这个时候沃尔沃就显得不是那么突出了，所以其实我希望沃尔沃在智能驾驶方面能够做出更多的突破，毕竟沃尔沃多年来给人的印象就是安全可靠，现在虽然在设计和性能上有了长足的进步，原有的优势也应该进一步巩固。
这辆XC60搭载了一台2.0T直列4缸发动机，最大功率187kW（254ps），最大扭矩350N·m，参数表现相比同级别的奔驰GLC要好，实际驾驶起来，十分轻快。这辆车的转向设定非常轻盈，用一根手指头就可以实现原地的转向操作，动力储备又足够充沛，所以轻踩油门就有很好的动力响应，轻盈的转向和响应很快的动力相配合，所以我们在驾驶这辆车的时候感觉不到什么迟滞感，很通透，这种感觉和每次车展的时候，沃尔沃的展台设计一样，通透而充满了勃勃生机。就好像他们现在找的代言人彭于晏，阳光而且充满了活力，开朗且总是笑容，谁再说沃尔沃冷淡，我真的要请他好好开一开这辆XC60了，这不是冷淡，这分明是我们一直向往的，温暖的生活。