C-HR作为丰田打造的年轻化变革车型，这次在设计上加入了不少潮流的设计风格，相当吸睛。
动感身姿
C-HR作为丰田打造的年轻化变革车型，这次在设计上加入了不少潮流的设计风格，相当吸睛。前脸设计得十分饱满，同时又不失锐利的线条点缀，高辨识度的LED灯组也流露出运动的气息。整车设计点睛之笔在于侧面的线条，其采用了一个高腰线和后倾车顶带营造出紧凑的车厢结构，再搭配上17英寸动感轮辋，相信如此帅气的侧影足以迷倒众人。除此之外，尾部造型也独具一格，车顶和尾部采用了双尾翼的设计，当然经典靓丽的C字型尾灯也是必不可少的，这样的组合从车尾看到整辆车也是动感十足。
青春风暴
C-HR在内饰设计上也是全面迎合新生代的审美需求，所以当坐进C-HR车内，新潮设计的气息便会扑面而来，紫色的氛围装饰条从门到中控再到旁边的侧门将前排乘客包围其中。再看到中控，9英寸的悬浮屏成为整个内饰的中心，功能清晰全面，还包含Carlife这类互联功能。不过美中不足就是屏幕的分辨率相对低了一些，在夜视环境时候可能影响体验。除了悬浮的显示屏，C-HR的方向盘也经过了全新设计，握感和质感都全面提升，摸上以后就对这个方向盘爱不释手，功能键也十分齐全。右侧类似于球头挡杆设计也极具动感，下方则是电子手刹，启停功能以及Autohold功能，可谓一应俱全。当然作为一款SUV车型，空间尤其是后排空间绝对会是用户最关心的，C-HR的后排空间绝对没有你想象中那么局促，对于女生来讲至少留有2拳的距离，而且后排放倒后，可以实现全平的状态，储物空间即可升级。整体而言，C-HR的内饰给人的感觉是麻雀虽小五脏俱全，丝毫不缺潮流气息，在一个华丽的外表下还拥有一个丰富的内在，没毛病。
心随意动
C-HR在动力方面搭配一款TNGA架构下的2.0L发动机，这台发动机是国内首次使用，在全球范围内也是第一次搭载在C-HR车型上，其最高扭矩能达到203N·m，最高功率126kW，与之匹配的虽然也是CVT变速器，不过这款DirectShiftCVT带齿轮传动功能，可模拟10个挡位，尤其是在低速提速时，有效避免了动力迟滞的现象出现，甚至可以感受到轻微的推背感，很是意外，这种类似于MT＋CVT的组合很适合这类偏运动型的车型。在整个加速过程中，低速提速非常敏捷，中段加速则会变得平顺一些，后段（120km/h以上）则受制于功率原因有些吃力。不过，这款车的操控性在同级别来讲相当出众，指向精准不模糊，过弯时有ACA辅助转向系统给内侧车轮施加制动力，一定程度可以避免推头现象出现，保证入弯时的车身姿态稳定可控，这样的配置同级别少有搭载。而在通过减速带时，能明显感受到回弹弹簧和双叉臂配合带来的减振效果，这对于乘客来说绝对是福音。在燃油经济性方面，这款车做得也很到位，官方公布的油耗为5.7L/100km,相当难得。
安全护航
这款车上很多的安全配置都已是标配，为的就是给用户一个安全安心的环境。例如全系标配10个安全气囊，以及全球首次采用副驾驶坐垫安全气囊，EPB电子驻车系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、制动辅助系统。除了这些，丰田引以为傲的ToyotaSafetySense系统除了入门级车型外全部搭载，其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，让我们在驾驶时候不但舒心而且安心。
不难看出，C-HR是个非常有个性的车型，且兼具操控与运动属性，在这个级别中的颜值又屈指可数，再加上TNGA的加持，其产品力对大众系与本田系将构成极大挑战，这个细分市场的竞争相信也会愈发激烈。