时间易逝，风格永存。两年后，重聚在上海，庆铃给记者的感受还是那“熟悉”的另辟蹊径，既有“巨咖”的激情，也有“巨咖”的担当。
需要巨大的激情
在市场复苏时投产，确实是天时。说来也巧，“巨咖”从起步、建成到投产，赶上了行业的起起落落。也许你看到它现在投产是“赶上了好时候”，却不知它在市场拐点中起步、在低谷中建成需要多大的勇气与激情。
当然，不能只靠天时。对庆铃来说，广泛的市场基础是地利；与五十铃的32年合作，大批忠实用户是人和。
“这个时候推出‘巨咖’是有数据支撑的。”庆铃汽车（集团）有限公司总经理罗宇光表示，中国的卡车产销量已经超过全球卡车产销量的一半，空间非常大。另外，2016年底，全国高速公路通车里程已超13万公里，居全球第二，“综合这些因素，我们认为，随着中国物流运输、信息化和交通条件的不断发展，对重卡特别是高性能重卡的需求，在未来将保持持续增长的态势。”
带着开疆拓土的激情，推出了一款满是激情的产品。“巨咖”是日本爆款明星车型GIGA的延续和中国版。值得一提的是，它是庆铃五十铃首次针对中国重卡市场需求而对整车和发动机联合开发的车型，是庆铃至今为止第一款真正意义上的可量产重卡。“创新一代，肩负重任”，所言非虚。
当庆铃集团副总经理李巨星用“靓”、“强”、“爽”3个字来形容“巨咖”时，现场气氛和他的语气一起嗨了起来——很少有发布会的产品介绍会用这么接地气的语言。
靓，就是外形靓丽。GIGA“巨咖”延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，外形按空气动力学优化设计，可最大化降低风阻，简洁、大气的设计风格，传达着其拥有纯正的五十铃品质。
强，就是动力强劲。这款车实现了从驾驶室到发动机、变速器、车桥的全面升级换代，配装五十铃6U及五十铃新型6W两种发动机，覆盖350~520马力5个马力段。6W发动机具备低速大扭矩的特性，追求最大化降低燃油成本。搭载最新一代ZF变速器，传动效率高且更省油，再加上独有的碰撞吸能安全系统等，安全性更高。
爽，就是让用户发现，“原来生活还能如此美好”。
它设计有合适、实用的欧系全尺寸驾驶室，采用宽大的双层卧铺，驾驶舱操作便捷，将“舒适”与“效率”高度融合。
“我们就是要做既好又不贵的产品。”罗宇光说，3年内要实现年销3万辆的目标。
也需要巨大的担当
既好又不贵，是庆铃32年不变的理念。
32年来，庆铃已累计向中国市场投放超百万辆高质低耗的商用车。
年纪大一些的人还记得这样的场景：在建筑工地，五十铃的水泥罐车、泵车经常出现。即使是在全进口的年代，一年也有近万辆的销量。
年轻人也会遇到这样的选择：当需要发急件时，首先想到的就是顺丰，因为它准时、放心。“其实，支撑顺丰高信誉度的一个重要方面，就是1万多辆高效率、高可靠的庆铃卡车。”李巨星说。
从VC46到“巨咖”，进入重型车领域的庆铃认识到，除了产品力，营销服务网络的能力同样重要。
32年来，庆铃建立了较完善的销售网络，对于重卡，会有针对性地强化和用好现有网络，也会根据时间、市场发展的需要，建立专门的重型车网络。
“重卡和轻卡的使用环境、使用习惯有很大差异。庆铃的客户覆盖轻、中、重全系列，涉及快、冷、危、高、牵等市场，重要的并不是将重卡在哪个网络销售，而是要让客户体验到同样的售后服务标准，让客户得到最好的关怀。”分管营销的庆铃副总经理徐松介绍说，为了强化售后服务能力，庆铃在全国三纵三横的重要骨干节点城市首批布置了几十家快速、机动的营销服务点，服务半径300公里。同时，强化了备件快速供应能力。第三，强化了直达客户的一站式、保姆式全程无忧服务，“我们会建立24小时跟踪服务，也会根据市场需求和产品特点，重点在客户需求量大、保有量大的长三角、珠三角和京津冀地区强化销售和服务网络的建设。”
所以“巨咖”的上市，从内部看，是具备了量产条件；从外部看，是在具备批量上市的条件下保证服务。好用、不贵、无忧，正是“巨咖”作为一款“巨卡”的担当。