这其中，贡献最大的要数牵引车。近几年，陕汽牵引车突飞猛进，旗下高端车型X3000在一季度累计销量突破1万辆，达到1.2万辆，同比增长3倍，其中13升黄金版X3000销售7600辆，市场份额增长40%，保持了13升细分市场的行业第一名。
好成绩来自用户的信任，下面来听听用户都是怎么说的。陕汽X3000黄金版牵引车认准黄金动力跑货运更省力
来自重庆的彭友国在2016年11月买了一辆陕汽德龙X3000黄金版牵引车，起初购买陕汽，彭友国就是看中了陕汽的黄金动力。“我是做普货运输的，从重庆拉到北京和上海。现在运价低，就得靠多跑才能挣钱，陕汽X3000黄金版有500马力，在路上不仅动力强劲，而且结实耐用。”彭友国对《商用汽车新闻》记者说道。
新GB1589和超限运输不允许多拉货，对于大马力车型有一些影响。但随着运输市场不景气，卡车司机只能靠提高运输效率才能实现多劳多得。
“我拉着31吨货，从江苏苏北到苏南，来回1000多公里，以前开其他品牌车来回需要两天，现在开着陕汽X3000黄金版一天就能跑个来回，效率真是杠杠的。”江苏宿迁的程贵军对X3000黄金版连连称赞。
目前，程贵军已购买了2辆陕汽X3000黄金版牵引车，都是大马力车型，“现在两辆车都跑了十几万公里，从没在路上趴过窝，好用没毛病。”
他告诉记者，宿迁是运输大市，2016年，仅当地一个县城就卖了4000辆车，这其中陕汽占了很大份额。“用过陕汽的人都说好，在我们这儿，陕汽销量一直都是前两名。”
好用又耐用，这也让陕汽拥有了大批忠实用户。“我跑货运十几年了，一直都开陕汽。以前是陕汽F3000，380马力，一直开得很好。后来陕汽出了X3000黄金版，我就把原来的车换了，买了X3000黄金版，马力大，跑起来更省力。我拉货是从江苏—广州，来回得3000~3500公里，X3000黄金版油门更轻，开起来也舒服。”来自江苏无锡的用户潘连军说道。
不费油还能省
马力大的车难免会产生高油耗，但据用户反映，X3000黄金版的油耗不仅没增加，反而很省油。
“标载情况下，X3000黄金版百公里油耗仅33升，也不多烧油，我加一次油可以跑个来回。”程贵军说。
这都是源于陕汽对技术的苛求。德龙X3000黄金版牵引车匹配潍柴WP13.550马力发动机，扭矩可达2550牛·米，大马力、大扭矩发动机托起了2.846的小后桥速比，该动力匹配让德龙X3000黄金版成为长途标载牵引车中最省油的车型。同时引用最先进的驾驶室导流技术，风阻系数达到行业最低的0.53，使油耗再降1.4%。
当然，省油不仅需要车辆技术先进，也需要司机保持良好的驾驶习惯。“如果你老是猛踩油门，再好的车也发挥不了它的最佳效果，所以平时要保持合理的时速，更不要猛踩油门。”潘连军介绍说。舒适贴心省去后顾之忧
X3000黄金版作为陕汽面向高端市场的车型，除了对车辆内部配置优化外，在车辆的舒适性方面也进行了诸多改进。
自2016年11月10日起，X3000黄金版订单全面切换为进口格拉默座椅。格拉默座椅可以算得上是卡车座椅中的高端座椅，德龙X3000黄金版所采用的格拉默座椅具备10项舒适调节功能，大大减轻驾驶疲劳，提高行驶安全。
此外，卧铺也进行加宽，达到90厘米，如果带人跟车的话，完全可以两人一起在下铺休息。“床铺很大很软，翻身不费力，跟在自己家里睡差不多，而且储物空间也很大，足以放下日常用品，很实用。”程贵军说。
产品处处体现了陕汽对用户的贴心关怀，服务更是省去了用户的后顾之忧。
2016年，陕汽推出七大e服务举措，实现了行业第一“快”，加上行业领先的天行健车联网服务系统、1200家核心站、3600家卫星站、50家区域配件营销中心、5000家配件经销商、行业最大的呼叫联络中心、150位专家全天候在线服务等，陕汽能给客户最全面的服务，让用户在使用产品的过程中感受到无微不至的关怀。
好东西就要跟更多人分享。“如果有人问我什么车好，我肯定第一个推荐陕汽X3000黄金版，真是用过了都说好。”程贵军说道。