外观焕然一新
第一眼看到Z系列的实车，一下子就颠覆了记者对金旅海狮车型的印象。本次，记者试驾的是一辆14座版本的车型，其长、宽、高分别为5480×1700×2185毫米。鉴于该车的尺寸，与其说是全新车型，倒不如将其视为小海狮车型的升级产品。只不过，相较于小海狮，Z系列产品的外观时尚了太多。
仔细观察后，记者发现，金旅Z系列海狮车型沿用了窄体设计，这与该车型的市场定位有着密切关系。近年来，城市物流发展迅速，“最后一公里”运输对车辆的要求更为精细化，窄体的设计可以轻松提升车辆的通过性，在一些宽度有限的弄堂或小巷里，Z系列车型的优势尽显。尽管采用窄体设计，但加长的车身尺寸保证了Z系列车型的空间利用率，14个座位的设置便是最好的证明。
回到设计方面，在车辆前脸大面积的镀铬装饰，让整车变得更年轻、时尚，前大灯造型立体且与镀铬前格栅融为一体，使得整车正面的设计更突出，力量感十足。记者发现，Z系列车型的反光镜同样采用镀铬装饰，这与前脸的设计相呼应，集成在反光镜背部的转向灯，则进一步增加了车辆的档次感。
来到车辆侧面，大面积的开窗设计不仅增加了车内的采光率，同时也让车辆外观更大气。此次Z系列一改传统的内嵌玻璃的设计，转而使用粘贴工艺，这样做的好处便是结构更牢固，密封性更佳。值得注意的是，Z系列车型的侧腰线从前部贯穿至尾部，让车辆在静止姿态下仍表现出一定的速度感。车窗上部与腰线相得益彰的防雨槽设计，保障车辆在极端天气下行驶的安全性。
Z系列尾部的设计简单、明快，后雨刷、后部反光镜、高位刹车灯的加入，进一步增加了车辆的安全性，给予驾驶者以信心。
此次试驾车的轮毂为铝合金材质，有利于降低整备质量。轮胎规格为195/80/R15，较高的扁平率无疑增加了车辆行驶舒适性，同时也降低了日常维护成本。
内饰处处走心
走进车内，得益于加长的车身，Z系列的内部空间着实让人感到惊讶。除前排外，后部满满当当地放置了14张座椅。尽管座椅的坐垫长度有限，但可调节的靠背设计也给乘坐者提供了舒适的乘坐感受，加之精挑细选的座椅包裹材质，足以令人满意。
此外，与小海狮相比，Z系列车型额外增加了一个后排照明灯。可别小看这一小小的加强项，后排的采光度可是得到了大幅度提升。
提到内饰，不得不说的便是Z系列的中控设计。与外观一样，Z系列的中控经过了全新设计，档次感较小海狮有着明显提升。首先，在选料方面，尽管Z系列为了降低成本依然选择了硬质塑料件，但整体触摸感受仍比小海狮改善不少，顶部的覆盖面板包裹了绒布材料，所及之处细腻、柔和。此外，中控影音系统加入了SD卡插槽和USB接口，为整车娱乐性提供了较大的扩展空间。此次记者试驾的车型为商旅版，因此标配了空调。在试驾过程中，空调的制冷效果突出，无论是前排还是后排，均感受到了足够的冷气输出。
要说内饰部分最让记者印象深刻的，要数Z系列的仪表盘设计。与传统转速表、时速表平行排放的设置不同，Z系列的仪表盘将时速表排放在正中的位置，时速显示一目了然，既新颖又实用，给人以一种驾驶的欲望。
此次Z系列的排挡杆设计也不同于以往，被设计在了仪表盘的右下方，而非传统的驾驶座右方。这样设计能够充分解放扶手箱处的空间占用率，驾驶者可轻松实现到副驾驶位的横向移动。当然，这样设计的另一大好处是让扶手箱的储物表现得以最大化。除扶手箱内部空间外，后方还提供了两个水杯放置位，两侧的储物隔栏也可轻松放入IPAD及各种等大的文件，就连扶手箱的顶部也设计了放置手机的储物槽，方便用户轻松拿放。
动态令人惊喜
既然是试驾，那么车辆的动态表现自然要与大家分享。
据了解，金旅Z系列海狮车型全系搭载了新晨动力V22汽油国五发动机。该发动机的最大功率为82千瓦，最大扭矩为198牛米，集成VVT可变气门正时技术，可根据发动机的运行状况调整气门开合时间及角度，提高燃烧效率，增强动力性和燃油经济性。
在此次试驾过程中，尽管Z系列拥有近两吨的整备质量，但车辆的加速平稳，动力表现充沛，完全能够满足日常的工作、生活需要。另外，根据实际路测，在各工况下，该车的油耗表现为每百公里11升左右，考虑到整车尺寸及质量，这个数值足以令人满意。
其实，Z系列出色的动力表现，还要得益于其所搭配的5MT变速器。驾驶过程中，尽管该变速器的换挡行程略长，挡位略显模糊，但与动力匹配较为顺畅，能够在第一时间响应驾驶者意图，给予车辆充沛的动力输出。
值得一提的是，Z系列车型的刹车脚感较为线性，并不会出现“点刹”或刹车不足等情况，给人以信心，能够让驾驶者充分享受充沛动力带来的畅快驾驶感。
在转向手感的建立方面，Z系列车型采用液压式助力形式，驾驶过程中的细微振动以及转向力回馈，都可以通过方向盘传递到驾驶者手中，让驾驶者实时感受到路面及悬架带来的细微行驶变化。记者在试驾过程中方向盘轻重适中，充分体现出液压助力的特性，指向精确，在紧急变相或高速行驶中给人以信心。
除此以外，Z系列的悬架支撑与底盘滤振性也给记者留下了深刻印象。不同路况中，Z系列悬架的调校表现得较为积极，出色的支撑性减少了行驶中的侧倾，而底盘的设定则帮助车辆在应对起伏路面时过滤掉了多余的振动，加强了车辆的舒适性。
让记者感到惊讶的是，金旅Z系列海狮的NVH控制表现出色。驾驶过程中，除发动机在高转速区域内带来的嘶吼声外，并未察觉到过多胎噪和风噪。通过分贝仪的测试可以看出，车辆时速保持在60公里时，分贝仪的平均值为66.3分贝，而时速提升至80公里时，分贝为69.4分贝，这一成绩大大出乎意料。
总结
多年的市场拼杀，为小海狮奠定了市场基础。但陈旧的造型和羸弱的动力一直为人所诟病。Z系列的推出，显然是因为金旅看到、听到、感受到了市场的呼声，全新的造型、全新的动力以及并不算高的价格区间，让这款被企业寄予厚望的新车型充满竞争力。当然，车无完车，但瑕不掩瑜，Z系列海狮值得拥有。