在4月25日开幕的2018年北京车展，接受记者专访的上汽红岩总经理楼建平，上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才的描述里，我们看到了上汽红岩更丰富的“颜色”。
红色
2018年一季度，累计销量超过1.5万辆、同比增长91.6%，上汽红岩当前最抢眼的颜色依然是红色。
数据来看，一季度，重卡销量32.34万辆，同比增长13.85%。这样的增长，明显好于此前多家企业“行业增速将同比下滑15%”的预测，却和上汽红岩的“气势如虹”相形见绌。
连续创造大大高于行业增速的上汽红岩，完全有理由因为“颜色纯正”、“历久弥新”的红色而骄傲。
楼建平认为，更可喜的其实是红岩公路车增长，“在今年行业下滑的形势下，红岩公路车逆势而行，在重点区域收获颇丰。下半年，红岩在细分市场还有机会。随着大马力牵引车格局逐渐明朗，今年三季度，上汽红岩产品格局调整的成果就会有所体现。”
今年，上汽红岩这么好的业绩，楼建平归功于“市场好、运气好，还有我们红岩人好。”
楼建平主持的“135”作战室，依然鼓舞着“枪林弹雨”中的上汽红岩团队。相应的，红岩团队拼杀里被激发出的“狼性”，更给上汽红岩的“红色”增添了一抹血色。
蓝色
楼建平认为，目前，国内房车市场还是标准的蓝海市场。
本次北京车展，上汽红岩带来了基于红岩杰狮6×2底盘改装而来的自行式A型房车。这不仅是代表上汽红岩已经进入房车蓝海市场，更通过被誉为“陆地游艇”的高端房车，成为蓝海里最深的“蓝色”。
车展上亮相的是上汽红岩与中意房车联合打造的国内第一款基于高端重卡底盘改装的3轴超大豪华房车，改变了以往基于国际知名重卡底盘或客车底盘改装A型房车的惯例，开创了国内重卡房车的先河。在舒适性、安全性、动力性和适应性等方面，品质实力可与国际品牌相媲美，成为本次北京车展的一大亮点。
该房车驾驶室采用源自IVECO的四点悬浮专利技术，大幅度降低驾驶室震动，加之良好的密封性设计和国内首款互联网梦想卡车技术，带来更加智能舒适的驾驶享受；低底盘、低重心、合理轴距、加长车架后悬、孔位标准化等设计，为上装改制带来了更加广泛的适应性；搭载源自菲亚特的CURSOR9升发动机，带来350马力超强动力，最高车速可达120km/h，确保各种环境下都能高效畅行。
楼建平表示，高端房车未来有可能就像游艇一样走进我们的生活。“我们这款房车目前的订单很多。”
金色
“金色”，来自上汽红岩的国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车。
“大件运输车突出特点是高端、个性化定制。我们这款车可承载200吨，有资质作为类似华龙一号主机这样的重要运输车辆，并且保证全程可靠安全。”楼建平坦言，大件运输车虽然市场容量不大，但却是最能体现重卡技术与制造水平的产品。
也就是说“含金量”最高。
据了解，这款车是针对快速增长的重载运输市场需求，集合“互联网+大马力+全驱动力”创新打造，在动力性、承载性、网联化等方面优势突出。
在动力性方面，搭载同步欧洲的菲亚特科索13升560马力发动机，与AMT变速器、分动器、13吨级前驱动桥以及16吨级后驱动桥组成完美动力链；在承载性方面，采用高强度车架钢板材料、4片少片簧前悬架、加强型四骑马平衡后悬架、13吨级前转向驱动桥、16吨级双联后驱动桥等配置，极大程度上满足了超强承载需求；同时，在网联化方面，为紧跟互联网时代潮流，红岩此次亮相的大件运输车，还匹配了上汽红岩独特的互联网梦想卡车七大网联创新技术，真正形成智慧物流新生态。
黄色
在上汽红岩营销服务网络建设中，施轶才心中自然都是业绩的“红色”，而手里还拿着“红色”、“黄色”的“红黄牌”。
应该说，施轶才今年商务大会现场亮出“红黄牌”令人记忆犹新——不仅对营销不力的经销商亮“黄牌”，更有11家累计黄牌，被亮“红牌”退网。
这次车展接受访谈，施轶才强调了上汽红岩对于网络经销商资质和诚信方面的要求。他说：“现在申请加入红岩经销网络的多了，但我们还是要坚持布局合理，分田到户，联产承包。”
去年，上汽红岩在服务体系建设投入了几千万元，实现了物流大通道99.1%覆盖，服务半径大大缩短。补上服务短板的上汽红岩并不止步，今年在经销网络也更强调服务。
施轶才表示，“去年经销网络投入在形象提升，今年我们把网络业态功能提升作为重点。经销商不仅是把车卖出去，更要重视用户满意度，让用户的服务体验更好。”
近两年，上汽红岩高速增长，让经销商赚得“盆满钵满”，也对经销网络升级提出了更高的要求。为了整个红岩网络不掉队，施轶才手里的“红黄牌”恐怕今年还得是来真的呢。
黑色
《三体》里著名的“黑暗森林法则”，将宇宙比喻成“黑暗森林”。
在楼建平看来，前景尚不明朗的智能卡车，也像是“黑暗森林”。“从全球范围来看，主流车企都在往智能化方向努力，当然是一种进步。但是森林里怎么走出去，还是要探索。”
在拥抱电动化、智能化、网联化、共享化汽车产业“新四化”发展趋势，上汽红岩当然都在做，只不过上汽红岩还是比较低调，更多的在要朝着产业化、批量应用方向努力。楼建平说：“现在我们上汽红岩互联网梦想卡车很受欢迎，用户买车都要买互联网卡车。后台每天累计数据达到TB级别。但是还不够，需要迭代升级。”
股东方——上汽集团就相当于上汽红岩的“夜视眼镜”，已经让上汽红岩在创新的“黑暗森林”里走得够远。
凭借股东方的强大实力支持，上汽红岩创新研发出一系列备受用户青睐的“国内第一”产品——中置轴轿运车、中置轴货运列车、原装四门消防车专用底盘，包括国内第一款互联网梦想卡车、此次车展亮相的国内第一款智能网联全驱大件运输车、国内第一款基于高端卡车改装的重卡房车等车型，成为重卡行业敢于打破常规、突破创新的典型企业标杆。
楼建平表示，目前他感到最困难的就是受制于产能，最大的问题就是时间。
眼前的问题，可以通过重庆中欧班列运送发动机，也可以增加生产线、建设新基地来解决。未来呢？实际上，上汽红岩的危机感来自这样一个激烈变化、飞速发展的时代，而不是行业排名究竟在第几位。
“前面也许是悬崖呢？也许悬崖下面是水库呢？在行业变革的时期，关键是度过更新换代，活得多精彩。”楼建平说。
等待走出森林，上汽红岩的颜色应该更加绚丽。