按照环保部规定，2020年将实施机动车国六a阶段排放标准，2023年实施国六b阶段标准。迫于环保压力，很多地方已经等不及了。深圳、广州、河南等地纷纷宣布，将提前实施国六标准。
汽车企业以及发动机企业也纷纷推出国六产品，并郑重宣誓，“提前实施国六标准，我们准备好了。”
其实是否真的准备好了，只有企业自己清楚。
“在试验室达标国六标准，大家应该都能实现，但可持续如何？排放质保期能达到五年吗？”康明斯副总裁、康明斯中国区发动机事业部总经理刘晓星，在接受《商用汽车新闻》记者采访时提出了这样的问题。
康明斯是全球重型发动机的龙头老大，2019年即将迎来百岁生日。5月28日，在2018北京道路运输车辆展上，康明斯发布全线智能控制国六动力解决方案，一步到位，全部满足国六b标准要求，并承诺国六产品排放质保期至少五年。
国六的难点是在用车检查
国六排放标准，被称为世界上最严格的排放法规之一，一些指标甚至超过了欧六标准。相比国五标准，国六要求NOx排放量下降80%，颗粒物下降50%。
不仅如此，国六排放标准还增加了实际道路行驶排放，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也要达到标准要求。
“在用车复合性检查，是国六标准的一大难点。”康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新表示，实验室条件下满足国六标准并不难，难的是在实际道路运行工况下也能达标。
康明斯的优势在于，其2013年就开始投放欧六标准和美国EPA2017标准的发动机，已经积累了丰富的经验。而且，为应对中国国六排放标准的新要求以及油耗、噪声等相关标准，康明斯又投入2亿美元，调动全球研发资源，进行最新国六动力解决方案的研发。
彭立新指出：“在国六产品的开发过程中，DPF是很大的挑战。”
DPF，即颗粒物捕集器，这对降低柴油发动机的排放至关重要。由于中国柴油品质参差不齐，很多油品含硫量严重超标，容易导致DPF失效。康明斯最新研发的DPF系统，具备除硫和自修复功能，能够一定程度上减轻高硫柴油的危害。
正是基于丰富的实践经验和有效的适应性开发，康明斯对在用车复合型检查也信心十足。“康明斯国六产品的排放质保期可以达到5~7年。”彭立新说。
为什么要舍弃EGR？
由于国六标准的要求是如此之高，所以，汽车企业为达标几乎把能用的技术全都用上了。EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，被商用车和柴油机企业广泛采用。
康明斯是全球最早设计并推广EGR系统的公司之一。早在2005年，康明斯就启动了欧六技术的研发，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线，并在欧洲和北美有着丰富的成功应用经验。2013年，康明斯EGR系统欧六产品批量投放（包括中国在内的）全球市场。截至目前，康明斯EGR路线在北美、欧洲和中国已经得到了丰富的应用和验证。
不过，在今年北京道路运输车辆展上，康明斯发布的最新国六动力解决方案，全部采用非EGR设计。
为什么要舍弃EGR？
彭立新解释说：“我们不是不喜欢EGR，我们非常喜欢EGR，但OEM厂商和终端用户不喜欢EGR。”这是因为，在长期高压、高温工况下，EGR系统故障率偏高；而且，为解决EGR的散热问题，OEM厂家需要重新设计发动机冷却系统，会带来诸多不便。
2015年，康明斯通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级，成功实现不采用EGR系统也能满足欧六排放要求。
针对中国国六标准和中国实际工况，康明斯与中国合作伙伴联合研发测试，广泛听取终端用户建议，开发了非EGR设计的国六动力技术路线，采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统，转化率可达96%~99%，能够一步到位，满足国六b阶段的排放要求。
排放与油耗的“跷跷板”难题
“发动机的排放与油耗，是一个‘跷跷板’，排放降低，油耗就会升高。”近年来，记者多次采访彭立新，他几乎每次都会讲这个比喻。
但是，这次不一样了。彭立新自豪地告诉记者：“我们已经解决了排放和油耗的‘跷跷板’难题，可以使国六发动机的油耗比国五更低。”
据彭立新介绍，康明斯采用更精准的智能燃烧控制模块，更高的热管理效率，确保排放和油耗的最佳优化；采用先进的燃油控制技术，实现燃油大流量和精准喷射；采用先进的机械摩擦磨损技术、润滑技术和冷却技术，减少机械损失25%。
启停系统作为一项重要的节能技术，在乘用车上已经被大量应用。现在，康明斯把启停系统引进商用车产品中，全线国六产品支持选装智能启停系统，能够进一步提升燃油经济性。
与此同时，为降低用户的运营成本，康明斯国六产品的B10寿命进一步提升，匹配专用的康胜蓝至尊机油，能够延长换油周期，提高发动机的耐久性和可靠性。
此外，康明斯国六产品在降低排放的同时，还努力实现了动力性、安全性、舒适性等性能的全面升级。比如Z平台14L机，最大功率可达600马力，最大扭矩超过2800N·m。
“2800N·m的数据，在发动机行业可能不算很高，但康明斯能够做到在1000转时就输出2800N·m，这并不多见。”彭立新说。
康明斯中国区高管与国六产品合影