帅铃全能物流版将在昆明上市
帅铃全能物流版
帅铃全能物流版登陆成都850毫米同级车最宽车架，2.42米大货箱，最多同时装载8个1.2米标准托盘。
参加了7月14日帅铃全能物流版上市仪式的用户，心里在盘算着：买帅铃全能物流版，到底值不值？
“车架加宽，货箱加宽，全能物流版让帅铃一举成为成都市场‘最能装的轻卡’！”帅铃成都经销商的这句话，就是答案。
超大货箱能装
在来到成都之前，帅铃全能物流版已经走过临沂、郑州、石家庄、长沙、西安等物流重地，如同不断拓展的版图，江淮底盘平台技术也在不断升级。全能物流版采用全新一代专业物流底盘平台，车架宽度，从2004年的680毫米到现今的850毫米，领先同类竞品50毫米，这也是帅铃全能物流版的最大优势。
“宽”这个优势，在成都大有用武之地。
作为四川乃至西部地区重要的商贸中心、物流中心和经济中心，成都的物流总额和增加值增速已快于京沪，在“十二五”期间，社会物流总额年均增长16.3%，物流业增加值年均增长17%。成都市已经建成及正在建的多个物流园，已形成了布局四川、辐射全国的格局。帅铃全能物流版可配装领先轻卡行业的2.42米大货箱，最多可同时装载8个1.2米标准托盘，货箱容积达22立方米，比普通货箱增加3立方米，单次装载货物更多，运送效率更高。
运输量大，但运输环境却不太友好，一句“蜀道难”，道尽蜀地崎岖。成都位于川西北高原向四川盆地过渡的交接地带，主要由平原、丘陵和山地构成，山地更是以险峻著称。帅铃全能物流版的加宽底盘，受力更均匀、重心更稳、稳定性好、防侧倾能力强，行车更稳、更放心。同时，214mm大梁和大吨位前后桥的应用，让其承载性与安全性得到了硬件的专业加持，完美地迎合了我国四川及以西多山地区域的要求。
想像空间丰富
注重效率的物流业，需要注重效率的卡车。帅铃全能物流版，正是一款以速度和效率见长的轻卡。帅铃全能物流版搭载的锐捷特2.7发动机，最高马力可达152hP，最大扭矩达到360牛米，在市区起步和加速更快，在高速公路以平均110码极速前进，大大降低物流客户单次配送周期，降低单次配送的人力和车辆成本。
值得注意的是，江淮与康明斯的合资，为未来帅铃全能物流版的动力选择，提供了更广阔的想像空间。
既然是全能产品，“全能”如何体现？江淮给出了四大全能体系，即全智能体系、全节能体系、全价值体系、全定制体系。
以全节能体系为例，涵盖高性能发动机（发动机升功率提升20%，车速提升20%，NVH降低6%）、整车节油技术（轻量化设计、低风阻设计、黄金传动系、低滚阻真空轮胎）和更低排放技术（全部车型国五排放，具备升级国六的技术储备）。而全定制体系，则包括全行业定制（专业物流、商超、冷链、危险品、政府采购）、全物流定制（城区、城郊、城际）和全环境定制（高寒、高湿、高温、高原）。
也许，帅铃全能物流版的未来，正如你想像的那个样子。
东南亚它来了
四川是江淮轻卡的主销市场，此次帅铃全能物流版成都上市，不仅是强化江淮轻卡在西部市场的领导地位，更重要的是，借四川这个进军东南亚的桥头堡，谋求更多的海外市场份额。
帅铃是江淮轻卡惟一出口品牌，随着帅铃全能物流版在全国各个物流重点城市和地区上市，下一步就是国际市场。东南亚是离中国最近的卡车出口市场，且江淮轻卡在东南亚市场份额不断扩大。帅铃全能物流版如果加入，势必会成为最重要的竞争力量。
江淮轻卡对我国西南及东南亚市场的重视，从四川江淮的成立就可见一斑。2014年，四川江淮成立，主要产销轻卡、中卡以及工程车，目前已形成5万辆的年生产能力。四川江淮的成立，是江淮轻卡西南战略布局的重要举措，肩负着深耕西南并且辐射东南亚市场的重要任务。