放眼上半年汽车发动机整体产销情况，1~6月，共计生产发动机12507388台，销售12418191台，相较于去年同期12613117台的产量和12599789的销量而言，同比下降了0.84%和1.44%。
柴油机方面，1~6月，生产总量为1558987台，销量总量为1574506台，同比分别下降了13.11和14.37个百分点。
其他燃料机型在上半年生产了10383台，同比下滑5.63%；销售10770台，同比上涨了8.93%。
结合中汽协商用车销售数据，今年上半年，半挂牵引车累计销量同比下降17.2%、中型货车下降4.67%、微型货车下降1.75%、轻型客车下降3.11%以及新能源、其他燃料车型销售的增长态势，侧面解释了汽车用柴油机销量下滑的原因。
从销售企业榜单看，1~6月，玉柴、云内、全柴、一汽以及福田占据了国内柴油机累计销量的前五名，具体累计销量为262884台、176507台、162654台、160384台和150461台，但其同比数据却出现了不同程度的下滑。其中，玉柴下降了5.92%、云内下降2.24%、全柴下降了2.54%、一汽下降了0.98%，福田则下降了6.61%。
值得注意的是，在突破8万台销量大关的企业中，重汽成为惟一一家累计销量高于去年同期的发动机制造企业，增长幅度达到了6.67%，这与上半年重型货车、轻型货车的市场需求量增长密不可分。
其他燃料发动机方面，上海大众以半年累计销售8343台的数据占据榜首，与销售了1880台的重汽成为了这份榜单中仅有的两家同比增长型企业。而重汽的增速最快，达到了惊人的128.71%。
经过数据对比可以看出，尽管目前国内商用车市场延续着整体良好的发展态势，但个别细分领域的下滑，仍导致了柴油机动力市场的乏力。虽然其他燃料机型呈现出一定潜力，怎奈仍属小众产品。
相信，随着下半年针对道路运输的多项政策出台，势必带动细分领域的需求增速。届时，动力市场产销形势有望取得突破。