数据显示，2018年1~6月，轻型货车产销95.80万辆和97.49万辆，同比增长14.78%和16.15%。
与去年同期相比，今年上半年，轻卡多销售了13.55万辆。这13.55万辆，来自哪里？
升级源动力
首先是环保政策推动下的更新。
2018年1月1日起，轻型柴油车执行国五排放标准，部分地区甚至提前按照国六标准，要求国五车型也要加装DPF。环保政策日趋严格，倒逼市场更新车辆，同时也加速了纯电动轻卡发展。
其次是产品品质的升级换代，全面走向中高端。
比如福田轻卡。2018北京车展上，奥铃EV、奥铃速运、欧马可S5厢式物流车、欧马可电动轻卡物流车等多辆展车，体现了福田汽车引领轻卡升级的前瞻型布局。
包括在轻卡领域以高性价比著称的福田时代。
主打城市高效物流运输的福田时代M3，在保留性价比的同时，把细节做工水平进一步提升，一跃成为高端轻卡领域的新秀。福田时代M3今年又推出了改款，货箱增大容积，宽度尺寸更是达到2450mm，实现空间利用率最大化，抓住了客户提升运营收益的核心需求，自然带来了销量的不断攀升。
如今，福田时代的传统产品稳中有升，新产品不断发力，时代M3、时代驭菱、时代小卡及领航等产品销量齐头并进。
在经历了2月份的明显淡季以后，近4个月时间，福田轻卡月度销量接近或者超过3万辆。这样的数量级，同行依然难以超越。
排名紧随福田轻卡之后的江淮轻卡，今年的关键词也是“升级”。
今年上半年，江淮轻卡迎来了第300万辆轻卡下线。也是在今年，江淮轻卡合肥新港基地对外展现真容。这个世界轻卡行业首个智能制造平台，整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球一流水平，全面提升了江淮轻卡产品的综合实力。
产品方面，针对专业物流行业的帅铃全能物流版轻卡、全新骏铃V9相继首发，专业物流底盘平台，搭载锐捷特2.7CTI柴油机，在承载性、安全性、节油性能方面都作出了明显升级。
不断推新品
在世界杯赛场，总是一股青春风暴。在激烈竞争的轻卡市场，也总是新品、新款不断，吸引着用户的眼球。
在轻卡行业经过多年的经验积累，保持着相当的市场占比的江铃，今年正式推出大重载轻卡凯锐重载金刚和首款纯电动轻卡凯锐EV电动轻卡，显示出很强的进取心。
虽然暂列榜单第五，东风轻卡的全品系平台实力无可置疑。2018年，东风轻卡陆续推出了数十款更符合市场和用户需求的新产品，产品线更加齐全。东风轻型车上市新车：多利卡7和多利卡德威系列，凭借配置高、颜值高、舒适性好等多项优势，赢得了不少年轻卡友的热烈点赞。
下半年，轻卡排名第二集团的争夺将更加激烈。
关注新势力
2018年，轻卡市场前十排名不断变化，行业竞争的激烈程度可见一斑。这些可能的“变量”，值得关注。
重庆长安销量排名杀入前三，是今年上半年轻卡市场最抢眼的变化。虽然重庆长安以84%的增速高歌猛进，但累计销量和第四位的江铃，只相差1000余辆。
保持了远高于行业增速的增长率，中国重汽轻卡近年来不断缩小与行业领先者的差距，通过高质量的产品表现，建立了良好的口碑。HOWO轻卡如今月销量已达近万辆，成为中高端轻卡市场的重要力量。它们更加期待未来能够更进一步。
上汽大通在轻卡榜单上表现良好，既得益于大通T60皮卡的迅速上位，更主要来自上汽跃进轻卡业绩稳定增长。据了解，上汽跃进继发布新一代互联网新能源轻卡之后，今年还会推出19款新车型。在上汽集团的大力支持下，上汽跃进的目标，是实现大通速度甚至超过大通速度，成为细分市场的领导者。
一汽解放与庆铃超越金杯汽车和保定长安，重回前十。然而之间差距并非遥不可及，金杯和保定长安的销量，实际上保持了两位数的增长率，下半年仍大有可为。
轻卡行业就是这样，虽然是一片红海，却充满很多可能。
中国重汽豪沃纯电动轻卡