碳纤维，一种经常被用于工业制造的高性能纤维材料，它因强度高且自重轻而被运用在高端的车辆改装件中，也因为独特的黑色编织纹路，让追求“低调、奢华、有内涵”的人特别热衷。那么碳纤维到底是个高端大气的“外观党”，还是性能优异的“内涵派”呢？
碳纤维头盔
戴在头上的护具必然要求“结实”和“轻盈”，正巧碳纤维就是这样一个强度大自重又轻的材料，所以各大头盔品牌也频频推出碳纤维头盔。虽然这看起来简直是天作之合，然而全碳纤维的头盔就真的那么好吗?
AGV有一款专门为赛道打造的全碳纤维竞技头盔，质量是1250g，与同款一般材质的头盔重量只相差100g，这点重量几乎让人无法察觉。然而并不是头盔厂商不能将碳纤维头盔做的更轻，而是过于轻巧的头盔在拿着的时候也许会觉得省劲，但在高速行驶时会因为自重不够而被风吹得往上飘，勒住驾驶员脖子，所以头盔的“轻”也是有标准的。
碳纤维的最大优势是“轻”和“硬”，但最大的劣势就是“脆”。碳纤维在经历过一次撞击之后就会有不可逆转的损害，不过头盔也不建议“二次使用”，即使是没有经过撞击，一顶头盔在使用2～3年后就应该更换。这么看来，不管是碳纤维头盔还是普通材质的头盔都不具备长期使用的条件，而且碳纤维的头盔价格往往会比其他高出很多，在性价比上还是有一些缺失。
碳纤维车架
在摩托车或汽车的关键部位几乎很少使用碳纤维，碳纤维的车架更是在民用车中少见,但在MotoGP中Ducati的三代赛车都用的是碳纤维车架。众所周知，碳纤维要比铝合金轻很多，而Ducati的动力又过于强大以至于车手很难控制，所以是否应该使用碳纤维车架一直是坊间最有争议的话题。
据悉BMW正在开发碳纤维车架准备用在旗下的产品中，一旦运用在了民用摩托车身上，碳纤维的轻量化就会更加明显，摩托车的车重大大降低，大排量的车型将更容易受控制，小排量将表现出更佳的动力效果，碳纤维车架也必将成为民用车架的一次革命。不过昂贵的材料同时也会大大增加制造成本，究竟是否值得更换，只有到它出现的那天才能知道了。
碳纤版摩托车
Ducati向来走“高大上”的线路，而Diavel作为其经典车系之一，不论骑士想如何低调，骑上它也会吸引到大量的目光。2015年，Ducati推出Diavel碳纤维版，将“高大上”几乎提升到了顶级层面。DiavelCarbon采用了大量的碳纤维材质，油箱、后座盖、前挡泥板都由碳纤维制成，整车质量有所减轻，但动力性能方面与其他版本无异。因此有部分摩托车爱好者认为DiavelCarbon碳纤维的采用，视觉效果大于实际意义，虽然其档次的提升是有目共睹的，但高出数万元的价格始终让人无法接受。在DiavelCarbon身上碳纤维从工业材料摇身一变，变成摩托车届的“鳄鱼皮”，要说实用与性能都是次要，“B格”才是它存在的主要意义。
碳纤维排气系统
关于改装，不论是入门还是资深玩家一定会改装排气。改装排气不仅能改善声音，一套优质的排气系统甚至能提升整车功率的三分之一。大多数车型的原装排气用的是不锈钢，钢材的性能虽然不错，但比起碳纤维来说还是差了一点。
碳纤维的重量比钢材大概轻了四分之一，排气系统虽然在整车中占的比重虽然不大，但若是换成碳纤维也会减轻不少重量；碳纤维的强度是钢材的几倍，遇到撞击不容易损坏，使用寿命更长；碳纤维还有很好的耐高温性能，可以承受几百摄氏度的高温，性能特别好的甚至能达到上千摄氏度……碳纤维在排气系统上的运用是性能大于外观，而且同品牌不同材质排气系统的价格也不会差之千里，相比中看不中用或高昂造价的产品，碳纤维排气的性价比还是蛮高的。
碳纤维生活用品
每名对摩托车有着近乎狂热感情的骑士，你会发现他的生活中摩托车的影子随处可见。也许他会戴某摩托车品牌的腕表，会穿画着摩托车的T-shirt、家里的多宝阁里会有各种各样的车模，他使用的U盘会是一个摩托车的造型……无论是什么，他的生活中会出现各种有关于摩托车的周边产品，而碳纤维这个最常被用在摩托车配件中的材料，也经常会被用作生活用品的装饰。
著名排气制造厂商天蝎竟然推出了以排气尾段为造型的烟灰缸，外部也像其排气产品一样采用了一圈碳纤维材质。奢侈品品牌Dunhill与摩托车品牌Ducati也均推出过碳纤维材质的钱夹。到网上一搜，碳纤维手机壳等小型生活用品数不胜数，即使大多无关于摩托车，但作为骑士仍想把他们都收入囊中。此时的碳纤维已经不再是工业材料了，而是作为乐趣与生活的调剂品，无关性能也无关性价比，只因热爱。