作者简介景灏
非资深摩友，自小离家学艺求技，多年拼搏京广两地，不算成功也说得过去，现为理想洛杉矶学艺。
一说到车展，可能很多人自然会联想到香车美女！不过在美国，摩托车展可不太一样—不仅是香车美女，还有很多特别的东西，给人的感觉就是一场摩友的大聚会。在这里，你可以结交朋友、买车、卖车、参加丰富多彩的主题活动、找到一切有关摩托车的东西。总之，只有你想不到的，没有做不到的，只要你去现场，总会有意料之外的收获······
本文作者：景灏
笔者第一次骑摩托车是14岁，暑假期间老爹教的，印象中是五羊-本田的某款车，具体排量不记得了，学得很快，不过也摔了几跤。虽然摔了，但是却深深感到摩托车才是男人该玩儿的，真让人欲罢不能！再后来在广州毕业后进了单位，同事们很多都有摩托车，很是羡慕，所以自己出去偷偷兼职，加上工资攒了一万多块钱吧，想买一辆属于自己的摩托车，还没等想好买什么车呢，广州禁摩了！又由于各种工作原因，就很少有机会摸摩托车了。
广州国际车展想必很多人去过，确实壮观，笔者曾有幸帮某个品牌策划执行过一系列的活动，香车美女自然不用说了，可是觉得差点儿什么。在帮某品牌策划时，我查阅了一些国外的视频资料，汽车展常常会有摩托车品牌一起参展，看起来很有意思，又查阅了一些关于摩托车展的资料了解到中国只有重庆举办纯粹的摩托车展，但是因为各种原因笔者还是未能如愿前往，直到2014年才开始正式被师父王泽民老师带进摩托车这个圈子，并开始关注摩托车的各种资讯，大开眼界！
2014年底，笔者来美国考察学校，无意中看到长滩摩托车展的广告，不论如何也要去见识见识。2015年8月在美国开始正式进修。至今，逛这个车展已是笔者的“保留项目”了。
时间、地点、规模
“ProgressiveInternationalMotorcycleShows”是一个全美级别的巡回式摩托车展，在美国有很大影响力，为什么是巡回式？因为美国人口密度不够大，没有类似中国式的集中市场。采用巡回式的区域性展销，是为了方便经营者和消费者，这个展会的主要功能是营销而不是发布，有近40个品牌和相关产业厂商参展，在这里，我们几乎可以见到各国的摩托车品牌。
笔者连续两年去的都是长滩国际摩托车展，这个车展有35年的历史，位于南加州地区的长滩国际会议中心。因为是巡回式车展，每年开放的时间都不会有太大的变动，都是11月中旬某一周的周五到周日。门票价格15美金，也可以选择用25美金买套票，可以连续用三天。笔者在2014年选择的是套票送一部影片DVD“WhyWeRide”；购买2015年的套票送了件主办方的T恤。由于骑摩托车参展停车免费，可以在前往展馆的路上看到各种摩友穿着帅气的骑行服，骑着自己心爱的摩托车快乐地去看展。
参展品牌
2014年笔者是头一次参加专业的摩托车展会，这个阵势对笔者来说的确是震撼！几乎世界上所有的主流品牌在这里都可以看到，美系的哈雷-戴维森、胜利，日系的雅马哈、铃木、本田、川崎以及雅马哈的美国品牌STAR，欧系的凯旋、杜卡迪，包括印度的皇家恩菲尔德，加拿大的庞巴迪……或许这些品牌的车在国内也能看到，不过各家厂商几乎拿出全系车型展出笔者还是头一次见识。
更让笔者惊讶的是在现场竟然看到了宗申的展台，主打的是RX3，早就听说宗申卖到了美国，但没想到竟然亲眼看到了。RX3除了排量在美国市场相对而言小了一些，其它还是很靠谱的。不过在美国宗申是贴牌出售，名叫CSC，但是产品型号还是一样，因为宗申的RX3的高性价比在美国民用市场卖得不错，还被选为美国某些州的警用装备。虽然这里是大排的天下，但作为中国人，在异国他乡的摩托车展上看到祖国生产的摩托车还是很骄傲的。
展台
在长滩车展上，每个品牌的展台各有不同，除了突出自己的技术亮点和品牌文化外，还在强调摩托车与人的关系。例如美式巡航文化，哈雷-戴维森、胜利、本田、雅马哈、杜卡迪等都在美国或者北美市场有独特的车型，有些车型在亚洲和欧洲是没有的。原因有两个，一是北美发达的公路交通，摩托车有充分的路权保障及优异的路况；二是骑手身材方面，北美或欧美地区人种高大，尤其北美地区产品经常以“大块头”为卖点，所以大型公路巡航车文化在美国大行其道。
日系的赛车文化，在北美地区是上个世纪80年代中后期兴起的，高性价比的产品、包括赛车文化电影和赛事赞助等在内的相关文化传播，以及亚裔新移民的影响，促使日系赛车文化在北美地区不断升温，成为了另一种主流。
欧系车型以复古及现代科技文化为主流，现代科技文化以宝马为主。宝马摩托车就是技术控，它总能折腾出新花样:安全系统、优秀的操控，有什么新玩意儿宝马总是乐此不疲地用在自己的产品上。复古文化以凯旋为主。凯旋这个英伦绅士也是雅痞范儿十足，复古、CafeRacer、巡航等全系列车型都比较受市场青睐……
此外不得不说的是异军突起的加拿大庞巴迪倒三轮文化，说到庞巴迪SPYDER这个车，笔者应该是比较有发言权的，因为笔者在美国的交通工具就是它，每天都要用它来代步。虽然这个车在国内不能上牌，不过在美国它能够合法上摩托车牌，而且驾驶它只需要汽车驾照就可以，这对渴望享受骑行感觉，又想兼顾安全的摩友的确是一个非常好的选择。别看庞巴迪SPYDER已经在北美上市十年了，笔者每天骑上路或者停下还是经常有人不认识它，经常会上来搭讪，笔者也是很有面子的。唯一美中不足的就是堵车的时候我也堵，两轮的可以钻车缝，我就只能看着，不过我认了，因为实在太有范儿了。
还有印度的皇家恩菲奈德，虽是印度的，但前身是地地道道的英伦范儿，跟当年路虎差不多，财务状况不佳之后被印度收购了。
重头戏是宗申，笔者2015年再来看展会，在宗申美国贴牌出售CSC摩托展位上，看到今年的展台做的比去年阵势要更大，笔者和产品人员交流了一下，产品人员说CSC宗申新产品在美国经过了一年确实卖的不错，所以今年扩大规模，加大宣传，加入新车型，而且洛杉矶就有专卖店就可以买得到，虽然是贴牌，但想想还是有点小激动哦。
当然还有各类俱乐部及周边展台等等，每个品牌都拿出自己最强的实力全面展示自己独有的企业文化和产品技术，笔者觉得这15美元花得真值！
改装与定制
加州是定制车和改装车的天堂，可以说，你在加州骑行找不到两辆一模一样的摩托车。当然，在长滩车展上除了品牌车之外，重头戏就是改装车，各种酷炫：有在油箱上手绘圣母的，有宝马的拿铁改装，有复古做旧的哈雷，有气动悬挂的大前轮巡航车，还有“外星”来的边三轮……每种风格每个细节都体现了创作者的心思和创造力。笔者最喜欢的是那辆又镀金又镀银充满“土豪味”的复古巡航，实在太美了，每个细节都那么完美，每个零件的打磨，镀金，以及油漆渐变的油箱，我看见它比看见车模还激动，真乃尤物也！从这些百花齐放的改装定制车不难看出每一位设计者对摩托车的投入，这不止是钱，辛苦，和创意的投入，这更是爱!对摩托车的爱！也许这就是匠人精神的体现吧……
新车发布
对于摩友来说参观展会最关心的就是自己喜爱品牌的新车以及新科技发布，虽然这是以展销会为主的摩托车展会，但是同样有最新车款的发布，通常都是当年发布下一年的车款。
2015年是雅马哈摩托重要的一年，雅马哈摩托车诞生60周年，为此雅马哈量产了60年纪念版的全系车型，主打色是黄色，很有活力。我个人对雅马哈的越野车YZ-450F比较喜爱，动力十足而且很适合我的身高，无奈还是新丁技术不够，对于450mL排量的车驾驭还是比较吃力，所以现在还是在用250mL排量在练习，相信有一天可以驾驶450mL排量的车在赛场上飞驰。
杜卡迪今年的车型并没有什么太大变化，依旧是走中高端路线，各个车款只是在外观和内部性能做了一些小升级。杜卡迪今年的重点是Scrambler，经过2014年一年的努力，这款车在市场上取得了良好销售成绩，而且也带动了其它摩托车厂商的新发展趋势，今年展会杜卡迪专门为Scrambler设置一个独立展台，可见杜卡迪对Scrambler的看重和信心。
本田2015年发布了2016款的非洲双缸。笔者在现场坐上去试了一下，此车整体舒适，适合长时间骑行，车架较高可以应付各种路面，而且很适合亚洲人的身材。值得一提的是这款车可以选择DCT版本的变速箱，从2009年本田就开始在北美市场尝试性生产和销售DCT版摩托车，这类车没有挡杆也没有离合器拉杆，挂挡在左手把上用手指加挡和减挡—和庞巴迪倒三轮操作一样。这对于很多新晋摩友来说，此车是个非常好的选择，易操控、性价比高。另外，本田的攀爬技巧车品牌Montesa(蒙特萨)也推出2016款技巧车，2016MontesaCota4RT260及2016MontesaCotaRR，两辆车都采用电喷系统，这在技巧车上是很少见的。
笔者对美国老品牌印第安情有独钟，它才是美国摩托车的鼻祖，第一辆量产的美国摩托车比哈雷还要早，后来经历大起大落，在2011年被北极星工业集团收购，也就是胜利和庞巴迪的母公司。笔者第一次见到印第安摩托车是在电影上看到的，带有原始游牧民族的味道，配上独有的厂标印第安酋长头像，看到眼里就再也“拿”不出来了。虽然哈雷也很棒，不过对笔者来说哈雷有点浮夸了，笔者还是喜欢印第安的范儿。经历了新的集团打磨后研发了新的发动机，在不失印第安整体风格后，与新时代摩托理念结合，整体干净、特别。侦察兵、酋长、黑马等新车印第安民族风十足，但行车科技上不输于任何一家厂商。浴火重生的印第安摩托，情怀依旧、动力依旧、游牧依旧。
2015年展会，笔者印象最深的车就是宝马的概念巡航车Concept101，101指的是排量，也就是1649mL换算称美国单位的101立方英寸。此车是由加州RolandSands（罗兰金沙）团队设计纯手工打造的，在发动机侧盖上可以看到他们的logo，这辆由美国人打造的BMW处处体现着美式巡航范儿，整体采用碳纤维材料，透明钢化玻璃，带有荧光色的涂装以及金属和木艺的外观，有一种特别的阳刚之气，完美的工业设计让人赞叹不已。虽然这辆车处处透露出美式巡航范儿，但是观众还是能认出它是BMW，因为它有宝马的特点，前卫的科技范儿！相信在不久的将来，将会看到Concept101在北美市场的量产和发布，一定会备受瞩目，引领美式巡航范儿的新风潮！
车模
相信很多朋友在问，车展没有车模怎么行？放心，有！好东西都要压轴出场嘛，现在给大家看看两年车展上车模的变化。虽然有车模的展商并不多，看笔者与杜卡迪车模的照片，左搂右抱好不得意！姑娘们很大方跟车友合照，来者不拒！当然笔者也为她们单独拍了照，2015年杜卡迪推出了新车Scrambler估计又引领新的潮流，各大厂商已经开始争相效仿，不知道其它厂商要不要跟笔者拍的车模一样，也来上一套写真！车模主要集中在杜卡迪和印第安这两个品牌，当然这些车模不只是摆摆姿势，她们既是车模又是销售人员，除了拍照、合影还有介绍产品以及调查问卷的工作。
这特别的事儿
这个车展有意思的事儿不少，我来一一介绍。
摩托车压弯拍照展台，专门给摩友拍摄帅气压弯照片同时也同时宣传了品牌；2015年有个特别之处是有一位专门为摩托车手绘作画的日本画家，他那范儿也是醉了，一身和服，一丝不苟的态度，完全如入无人之境就是专心作画。
少年摇滚乐队的表演是每年的保留项目，目的是为了让青少年了解摩托车文化以及增加演出经验，美国人是很注重培养个人的独立精神以及团队的合作精神，乐队演出就是一个很好的学习过程，相信将来这些孩子一定会受益良多。
上次来的头盔展商都是量产货，这次有特别的了，一个涂鸦艺术家，一笔笔勾勒出客户想要的图案，艺术家认真下着每一笔，慢慢的，精美的现场手绘头盔就出现在他手里了，估计一会儿客人逛完展会就可以来取了。还有专门为定制车提供发动机的S&S展台，几乎所有的定制车V型双缸发动机都是出自于这个厂家，他们有这优秀的技术及良好的口碑，是大量定制车的不二选择。
哈雷每年都会有一个的试骑展台和扶车教学展台，主要是以女性客户为主，这个笔者很喜欢，笔者觉得国内厂商可以借鉴，这不光宣传了品牌文化，还扩大了客户群主要是女性客户群，更重要的是传递了安全驾驶的理念，一箭三雕。
弯道圣经是笔者参加2015年展会的意外收获，这位白胡子老头的加州超级摩托驾驶学校也弄了个展台，还带上了他们的教学设备。老头也很热情，有问必答，很多人跟他打招呼，有说有笑，估计不少都是他的学生，天气好一些，笔者也会去报名学习和见识一下。加州的警察展台是每年必来的，主要负责介绍和普及在加州骑行的法律法规，有西语、英语和华语的警官，如果是新移民你可以使用自己的母语与这些警官交流，除了讲解摩托车在加州骑行的法律法规外，还一直在宣传安全骑行的重要性，还有你骑行时的权利和责任。
在美国，很多家长都会带着孩子们去看摩托车展会或者参加摩托车活动，笔者去摩托车跳蚤市场，摩托车聚会，越野赛车场经常可以看到全家骑车的身影，很多孩子，不论男孩女孩都是五六岁就被父母带着骑车（当然是在指定的赛场和全套的安全装备），这是美国父母教育方式，为的是锻炼孩子的自主性，锻炼孩子勇敢的意志，对家族的观念的传承，这是一种言传身教。展会还开设专门给孩子的体验游乐区，主办方想得很周到，让家长带着孩子体验真实的行车路况，众所周知美国是个车轮上的国家，这对从小培养孩子良好的交通意识起到很好的启蒙作用，也增进家长与孩子感情。另外，沙盘模型也是精美绝伦，每个场景、人偶、模型都是精益求精，每一个细节都可以拿来用作拍电影，真心点赞。
在场外的压轴大戏自然是摩托车特技表演，各路英雄豪杰齐聚场外，随着音乐和观众的欢呼，各种目瞪口呆的耍车，豁车，都是技术控，那场面High爆了，还有和观众互动的。不过我并不羡慕，要知道不光美国有牛人，我们中国也是大把摩托车牛人，真功夫的我都见过，例如我师父王泽民就是中国技巧攀爬摩托车著名车手。
停车场
除了车展内部展览，摩托车展最有意思的就是停车场了，如果是第一次骑摩托车去看展会，你骑到摩托车停车场停下车，走一走你就开始眼花缭乱了，开始无法抑制自己的赞叹声了，BOSSHOSS的V8超级正三轮、萌妹子粉色宝马、各种卡通彩绘、本田的老式弯梁……等到你逛完车展出来再回到停车场，你就会发现停车场的展示比展会内部展示更加有意思，因为每辆车都是独一无二、闪耀夺目、匠心别具、个性十足。不论车还是人，都透着一股范儿，一种自豪感，你夸奖他或她的车，他们会自豪地跟你说这辆车每个改装零件的来历，或者自己动手做这辆车用了多少时间。你能真切地感觉到他们对摩托车的爱，不在乎别人的眼光。爱就是爱，不需要解释，骑士不都是带些血性，带些不羁，带些桀骜的吗？