MotoGP西班牙赫雷兹站：没想到你是这样的罗西
作为目前MotoGP车手里的老大哥，资深“老司机”罗西却在37岁高龄于赫雷兹完成了他最高组别的人生第一次—第一次从杆位起步并在发车后守住第一，保持全场27圈都保持第一的位置，直至最后的冲线，意大利人终于在这把年纪拼出了不一样的自己。
向“钱”看齐？
众所周知，周四的新闻发布会向来是车手们的专利，然而在赛事运营方多纳公司对于赫雷兹周四发布会的安排表中，雅马哈车队经理LinJarvis的名字却赫然在列，这一特殊的举动无外乎昭示着洛伦佐与雅马哈的分道扬镳。当众人都以为一切会在周四由LinJarvis亲口宣布时，雅马哈却在赛前的周一突然在官网发布了一则声明，宣布了卫冕世界冠军洛伦佐的离队；而显然被打得措手不及的杜卡迪则急忙赶出了一篇仅仅两小段文字的声明，承认他们将会是西班牙人的新归宿。
于是来到周四的新闻发布会现场，一切的猜测已被证实，剩下给众人探究的只有洛伦佐在与雅马哈共度九年后，最后还是做了与队友罗西曾经同样的选择。至于离开雅马哈转投杜卡迪的原因，尽管合同的具体金额不为人所知，行业猜测在一千六百万欧元左右，但钱无外乎是这场转会中决定性的因素。另外LinJarvis还谈到，洛伦佐无法在雅马哈车队绝对地称一哥、享受万人之上的待遇也促使了他的离开。转会市场最重要的一个谜团已解封，西班牙人离开后留下的位置立即成了转会市场上的一块香饽饽，由于冠名赞助商对于车手国籍的要求，雅马哈方面意属铃木的西班牙小将Vinales。
糖果还是毒药？
尽管Moto2组别的翼片已被禁止，然而国际摩联对于GP组翼片至今没有任何表示，也没有任何规定来规范尺寸和格式，于是各家车队抱着你有我没有就会吃亏的原则，将这一浮夸的套件越演越烈，雅马哈在尺寸上做手脚，尽管罗西嘴上一直说着不要，但也无法阻止勤劳的日本人在他的车上动手脚，两大块“乌漆麻黑”的翼片被稳稳地安插在意大利人车头的两侧。而本赛季依旧没有解决发动机问题的本田则开始在翼片上动脑经了，意图通过三层翼片来解决出弯加油时容易抬头的问题，当然版权所有方杜卡迪并未就此罢休，尺寸和层数两手抓，杜卡迪GP-16赛车看着随时都可以起飞。这样的外延物对于二轮车手超越时候的近身肉搏非常不利，一旦在擦碰中掉落在赛道上也甚为危险，尽管迫于趋势用上了小翼，但罗西和马奎兹都一面倒地希望翼片尽早地被禁止。
一路“上天”
什么时候见过小飞侠罗西在练习赛中就名列前茅，排位赛更是在最后一刻以0.122s的优势力压队友洛伦佐拿下杆位，即使是在意大利人的鼎盛时间，练习赛和排位赛中表现平平也是常态，意大利人用一切昭示：爷这周就是要“上天”！
周日的正赛，从起步开始意大利人就如有神助，虽然队友洛伦佐在比赛初段意图超越之，但仅仅几个弯角意大利人就把他这个希望的火苗彻底掐灭了。而马奎兹由于米其林轮胎过度打滑的问题也早早放弃了追击洛伦佐，前三各自拉开足够的差距，进入了无趣的跑圈时间。其实，这场比赛对于车迷来说并不精彩，但是对于小飞侠的车迷却足够激动人心，毕竟意大利人在赫雷兹赛道的上一个杆位还要追溯到2005赛季，而他在此的上一个分站冠军也要追溯到2009年，瞬间恍如隔世。对于自己一反常态的比赛风格，小飞侠赛后也颇有点赌气地回应媒体：“去年你们说我领先太少，分站冠军太少，配不上世界冠军，所以今年我就要尽量争取最多的领先。”
赛季才刚跑了三站，米其林轮胎的问题已是层出不穷了，车手们几乎是一面倒的抱怨，唯一愿意替米其林“背书”的也就只剩下小飞侠罗西了，意大利人赞扬自己本赛季排位赛中成绩的提升与米其林轮胎脱不开关系，不过在周日正赛中他还是遭遇到了轻微的轮胎打滑问题。其他人则不像他那么幸运，纷纷表示他们的后轮滑得简直能上天，佩德罗萨比喻自己70%的比赛都犹如用干胎在跑湿地赛一样，卫冕世界冠军洛伦佐也表示出弯后的严重打滑让他都只敢开80%的油门。除了轮胎本身的问题，米其林还在排位赛前搞出了一桩闹剧，暖胎工因在自家食堂午餐后食物中毒无法正常工作，导致排位赛被推迟，让人不禁感叹真是事不逢时。
MotoGP法国勒芒站：众人皆摔独我雅马哈
本赛季回到欧洲本土的第二站，直接深入到本赛季轮胎供应商米其林的腹地法国勒芒，米胖更是信心满满地带来了新配方的轮胎，在练习赛中和排位赛中广受大家好评，眼看法国人就要打翻身仗了，周日的正赛却迎来了一场犹如下饺子般的摔车秀。
备胎计划
由于洛伦佐在本赛季结束后的离队，雅马哈不得不开始到处物色接任者，铃木车手Vinales成了他们的头号狩猎目标，一切的传言也都走向了双方互相满意，即将水到渠成的路线。但老辣的雅马哈在最后关头却仰仗着自己的好车和对方的年幼开启压价模式，尽管洛伦佐离开后，车队在车手薪资这块的预算大大有余，但抠门的日本人还是只愿意给Vinales开出250万欧元的年薪，而铃木方面为了挽留西班牙人，直接把雅马哈给出的年薪翻倍，出到500万一年，这让西班牙小将面临了是选择事业还是选择金钱的两难局面。
当然，雅马哈可不会傻傻地干等着，由于冠名赞助商Movistar的要求，他们必须雇佣一名西班牙籍车手，鉴于罗西已经续约，他们急需寻找另一位合适的西班牙车手，至今都未传出要与本田续约的佩德罗萨就成了雅马哈的B计划。勒芒站周四的围场突然就开始流传雅马哈已与佩德罗萨私下达成了协议，且这位已为本田效力了第十一个赛季的车手已经与雅马哈草签了一份意向书，这一消息让众人都颇为吃惊，Vinales方面更是表示我们与雅马哈的谈判已经进入最后阶段，实在无法相信会在这个节骨眼上被放鸽子。当然这一传言也迅速被双方所否认，另一个说法可能是机智的雅马哈故意放出的假消息，以此来给仍旧有点飘忽不定的Vinales施压。而对于自己未来队友的选择，小飞侠则表示自己并没有决定权，无论谁之于他都没什么分别，但个人情感上他更愿意接纳自己的小粉丝Vinales。
同样已经确认一个车手离队的雅马哈二队也为自己找好了替代者，由于之前大有意向的卫冕Moto2世界冠军Zarco与铃木渐行渐近，于是车队火速找到并定下了德国车手JonasFloger，转会市场就此再少一个位置。
雅马哈前进曲
小飞侠罗西在本赛季进入到第五站后，排位赛中不给力的老毛病就又犯了，直接从上站的杆位一路落到了第三排，而他的队友洛伦佐则依旧维持自己排位赛好发车好的优良传统，周日起步后就火速带开，并在未受到任何威胁的情况下轻松把分站冠军收入囊中。倒霉的杜卡迪再度双双未完赛，Iannone在第七圈个人刚刷出最快圈时就摔车出局，意大利人表示自己当时感觉正好，非常有希望超越前面的洛伦佐，一切都来得如此意外，但却在车迷们的意料之内，意大利人激进的驾驶风格让他的完赛成绩总是在两极游走，要么上天要么入地。从第七发车的罗西在仅仅几圈后就跟到了多维兹奥索和马奎兹身后，排在第四。已经连续三站因非个人因素而退赛的杜卡迪车手在本站还是光荣退赛了，但这次则与他个人的操作失误有关。
第五圈，罗西驾驶着在勒芒赛道上明显更游刃有余的雅马哈M1赛车将前面的杜卡迪和本田赛车双双超越，将自己的名次提升到了第二，不过意大利人在完成超越后却始终无法将自己与后车的差距拉开，这让身后的两人都看到了重新夺回第二的契机，于是齐齐猛催油门追击前方的小飞侠，如此急躁之下，两人在五号弯为我们上演了一出默契度满分的双人摔车秀，原本处于第五的Vinales顺势就捡了这个大钱包，为铃木拿下了回归MotoGP后的首个领奖台，而铃木的上一个领奖台还要追溯到2008年捷克站。本田车手佩德罗萨则以第四完赛，成了全场唯一一辆没有摔车的本田赛车。
为何本田在此如此水土不服？显然从上个赛季就开始发动机问题至今还是无法妥善解决，越走越偏的研发路线让马奎兹多次在采访中苦笑于他们发动机功率的劣势，意图打同情牌让国际摩联放开厂商车队在赛季中不可研发发动机的死规定，但显然首要任务是他们能说服老对手雅马哈放他们这一条生路。
本站过后，洛伦佐凭借马奎兹的摔车在积分榜上反超西班牙同胞5分，而罗西则以12分之差落于队友身后，前三的分差控制在瞬间可被颠覆的12分内，让人迫不及待下一站比赛的到来。