无论是两轮的摩托车还是四个轮子的汽车，只要是机动车，最致命的危险莫过于制动系统出现问题。所以经常检查制动系统是必不可少的。如果发现问题应及时修复，否则，不论是盘式制动系统还是机械鼓式制动系统，都会有很大的安全隐患。当制动片磨损到极限时，制动性能就不稳定，有可能出现车轮抱死导致摔车事故。这时，无论你的驾驶技术再高，也无济于事了，所以制动片磨损到极限必须立即更换。
在维修保养时，还要特别注意制动器的驱动机构工作情况。机械鼓式（拉杆式），要检查连杆部位的动作和自由行程；而液压式（盘式制动）的检查重点是制动油管两端固定部位是否松动。在装卸油管时，注意不要使其拧劲儿或弯曲，否则会影响制动效果。维护保养时，不要忘了给制动握把、制动踏板的连杆部位注油润滑。
液压式制动器应检查制动液是否不足，如果不足，应注入厂家指定规格的制动液（如DOT3、DOT4），并加到标准线位置。有时制动液虽然很充足，但是油垢严重，就必须换油。即使污垢不严重，由于使用时间长，会使沸点下降，对这样变质的制动液也要及时更换。放置很久变质的制动液，也会腐蚀制动系统内部的橡胶构件。机械鼓式制动器，在长时间使用后制动蹄片会出现正常磨损，会出现间隙（自由行程）量变大，使制动效果变差，此时必须及时对调整螺丝进行相应的调整。调整方法很简单，一只手就可以搞定：如遇到螺丝比较紧的情况可用扳手来拧紧，但要切记不要将调整螺丝拧得过紧，因为在行驶时由于制动片长时间摩擦会出现热膨胀，导致车轮抱死。因此，在调整时应一边转动车轮一边调整螺丝，这样可以清晰地感觉到制动片的张开度是否合适。
液压式制动系统的制动间隙是不可调节的，因此不像机械鼓式制动系统那样烦琐。只要定期检查制动片的磨损情况就好了。一般液压式制动系统的制动片上在出厂时都设有沟槽，当它磨平时就表明应立即更换了。否则当它完全被磨没时就会露出金属表面，这时再制动是非常危险的。因为在金属与金属摩擦时很容易变热，连续制动温度就会很高，容易出现车轮抱死的危险状况。为什么前前后后笔者提了很多遍车轮抱死呢？因为，无论是前轮还是后轮，当抱死时车子是完全不受你控制的，你唯一能做的就是把身体的重心移向那边，换句话说你可以选择摔那边。可以说制动抱死要比制动失灵更可怕！不要嫌麻烦，经常检查制动系统绝对是很有必要的！
对一个摩托车驾驶者来说，摩托车日常维护保养总的原则是：不要去做你不懂或没有把握的事，而早期发现异常，做些你力所能及的简便保养维护却是你应该做的。机械鼓式制动器，如果制动蹄片磨损过大，间隙（自由行程）量就会加大，必须及时调整。
可调手距的液压前制动握把
一般液压式制动系统的制动片上在出厂时都设有沟槽，当它磨平时就表明应立即更换了。