极简外观
正如大家印象中能腾空飞起、在天空中大展风采的越野摩托车一样，SWM目前在售车型全部保持了原汁原味的风格，远远望去RS系列的300、500、650很难区分。值得称赞的是该车版画设计虽然十分简单，但可以看出用料和色彩上的用心。整车以红白黑三种颜色为主，并在白色护板上加入黄色版画使得车辆颜色更加鲜明。被车头护板包裹的是一个融合近光、远光及日间行车灯的六边形大灯，仅需拧开几个螺丝就可以方便地进行维修更换。尾灯和转向灯则采用更时尚的LED灯源，增加车辆行驶过程中的安全性。大灯下方的前挡泥板如一只巨鸟张开大嘴，视觉上很有冲击力，同时提供很好的使用效果。
仪表盘使用的是时下比较流行的LCD液晶仪表，但功能较于其他车型简单了很多，一目了然的只有驾驶者最关注的时速和转速显示。左右车把上的也仅仅保留了启动、喇叭、转向、灯光控制等必备功能按键。
SWMRS500R整体车身十分简单，几乎所有护板都有其作用，没有任何多余的装饰设计。车座也与车身融为一体，且舒适度仅适合短途骑行，也是在提醒驾驶者这不是一辆该坐着骑行的车！不过该车还是配备了后座脚踏，解决一些刚性需求。
不俗配置
对于SWM这个品牌来说，外观是可以极简的，同时也是在为性能服务，而在配置上不能含糊。SWMRS500R将大部分机械构造大胆地裸露在外，也是为了让人更好地去欣赏它的美。
阻尼回弹可调的倒立式前减震，行程足够应付绝大多数路况。可调式单筒油压中置后减震，可根据驾驶者体重和路况进行调节。前制使用260mm盘式制动搭配Brembo单向双活塞卡钳，后制动使用240mm盘式制动搭配大单活塞卡钳。同时SWMRS500R还使用了液压离合器和可调式制动杆。在制动和减震配置上都可以用强劲来形容。
SWMRS500R所搭载的这台四冲程单缸液冷发动机最大功率39kW（7250r/min），最大扭矩为52N·m（6250r/min）。与该发动机所匹配的是MIKUNI电子燃油喷射系统，并使用双顶置凸轮轴和双尾排设计，使得发动机在保持低扭的同时还能够有更多的持续性动力输出和更顺畅的排气系统。
再看细节，SWMRS500R在野味十足的外观下，还是有很多细节可以看出设计者的用心。例如结实的发动机护板、水箱护网，在做工和实际效果上都值得称赞。前脚踏为铝合金材质，并设计有锯齿防止车手在复杂路况骑行时脚底滑动。前后转向灯与车身连接处采用高韧性橡胶材质，防止摔车时造成转向灯损伤。还有手把部分使用的意大利DOMINO手把胶套材质柔软，且防滑效果十分称赞。并且该车还配备了减压阀，能够泄掉气缸内过多的缸压，使车辆启动更为顺畅。
十足乐趣
公路对于SWMRS500R来说只是通往乐园的过场，而野外、树林、土地才是其存在的意义。
在骑行过程中SWMRS500R表现得并不像一台竞技类的越野车，转速提升十分稳重，能够让车手感受每一个区间的动力输出，即使在非越野路段骑行也有十足的乐趣。而当你到达它的乐园后，才是真正的体验开启。沙土路段的穿越对于SWMRS500R太过轻松，超轻的车身使得操控起来十分轻盈，但优秀的减震调校，又让每一次起飞降落都信心十足。或许是太久没有体验到这种感觉，SWMRS500R的动力和操控一次一次激励着车手挑战更高的难度。基本上三挡再偶尔配合舒适的液压离合器，就可以应对大部分越野路况。即使转速下落，也只需要稍稍多补一些油门，车子就会立刻回归到激情澎湃的状态。并且油门响应及时，当你大给一些油门时，SWMRS500R就会像箭一般冲刺。
高配置的制动，对于在越野路段主要依赖后制动的SWMRS500R来说表现同样值得称赞。制动力度非常线性，可以很容易地操控车辆达到所需抱死状态。
流连忘返
一天的骑行测试在充满乐趣的河边沙土公园结束，只怪自己来之前的准备工作未做到位，玩得难免有些不尽兴。不过还好，对于SWMRS500R这款车，我已心中有数。
SWMRS500R拥有足够高的品质和十足的骑行乐趣，而合法化的身份又为其增加了更多的实用性。优缺点全部展现于眼前，可谓爱之人爱不够、不爱之人毫无兴趣可言。俗话说“全能既是全不能”，SWMRS500R并未想做到全能，它只是想让你体验另一番乐趣！