近两年来，本田一改2014年刚刚进入中国时的谨慎策略，开始大踏步地向中国市场引入高端大排量车型——NC750X、CRF1000LAfricaTwin、CB650F/CBR650F、CBR1000RR以及在北京车展上刚刚发布的全新“金翼”（GoldWing）等本田的全球主力车型密集在华上市，让人数众多的中国本田迷们兴奋不已，也让中国的大贸摩托车市场更加火爆！
4月25日上午，第十五届北京国际汽车展首日，本田在车展现场举行了全新金翼的发布会，这也是全新金翼首次在华公开亮相。本田技研工业株式会社社长八乡隆弘、本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀等高层人员出席发布会。本田全球和本田中国的一把手全部到现场为全新金翼站台助威，可见本田对中国摩托车市场潜力的看好。借此机会，本田技术研究所二轮研发中心，金翼开发的总负责人中西豊以及本田技研工业中国投资有限公司摩托车中心长永井康晃接受了中国媒体的访问，以下是采访内容精选。
采访
Q：我们看到新款金翼外观设计上有了革命性的创新，尤其外观风格非常符合年轻人的审美，这是否意味着金翼从此以后会更年轻化，另外还会有哪些为了满足中国消费者的需求而进行的改变？
中西豊：金翼从1975年首次开发，后来经过多次变化。虽然这次在中国是首发，但是之前一直保持一种奢华气派的基调。但是，这次我们在设计上把一些导致车体又重又大的组件进行了削减，而打造让骑手能够享受操控乐趣的车型也是我们进行改变的初衷。另外关于针对中国市场有没有特别的改善这一部分，此次我们改款不仅仅是限于中国车型。而是为了满足年轻客户而进行了一次整体的改版，但是因为金翼之前全长的尺寸受规定约束无法进入中国，所以在这次开发的时候，我们为了迎合中国法规特意把它的大小调到能够引进中国的一个尺寸上。
Q：从去年到今年我们看到本田摩托车对中国有一系列密集的产品投放，这是否意味着中国市场会成为本田摩托的又一个销售崛起的核心源动力，未来中国市场在整个本田两轮销售中的地位是怎么样的？
永井康晃：因为中国本来经济发展很快，基数也很大，市场存在巨大潜力，而且中国大排量骑行，从客户角度来看，是与日俱增的追求生活方式的态度，因此我们非常期待中国大排量摩托车市场的增长。本田会紧紧把握住中国市场的需求，积极投入客户所期待的产品，希望进一步充实各个车型系列和种类。
Q：这次新款金翼配备了7速DCT双离合技术以及双叉臂悬挂技术，前者用在了本田大排量的摩托车系上，后者会不会在本田未来的其他车型上出现？
中西豊：比起其他形式的悬挂来说，双叉臂悬挂的转动阻力比较小，能够大幅增加骑行的舒适性。我们会继续探讨这个技术在其他车型上运用的可能性，但是从现在来说还没有详细的计划。当然我们也会更注意客户的需求，（根据客户需求）去进行积极的探讨。
Q：新款金翼的一些设计还有科技配置都十分先进，但是受限于产品定位问题，导致价格很高，那么这些技术今后是否会下放到本田的其它车款上？
中西豊：对于这些技术我们当然会进行下放的探讨，但是同样现在暂时还没有决定具体在哪个车型上去搭载哪个具体的技术，我们还要听一下用户的需求。
Q：我们看到Honda在日本举办的RacingThanksDay活动很有意思，目前也有很多摩托车品牌在中国举办摩托车主题的车迷活动，请问Honda这在方面是否有规划？
永井康晃：RacingThanksDay这个活动从2008年开始举办，在日本也是非常受欢迎的活动，用户能够通过这个活动更好地体验Honda的产品，能够参加Honda一些赛事，还能见到喜欢的赛车手，可以说这是一个属于车迷的盛会。Honda非常注重和客户的交流，今后在中国我们也会探讨举办同样活动的可能性，希望给中国的用户创造一个交流的机会，能够了解Honda的文化和历史。