哈雷的Softail（软尾）系列是历史悠久、独具特色的产品家族。从1984年哈雷最早的FXSTSoftail上市以来，各种型号的软尾车型持续推出，让Softail成为哈雷的经典车型。2018年，哈雷Softail家族再添新丁，全新研发的SportGlide盛装亮相！
*革新汽缸头
提到哈雷，骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机，以及相伴而生的低速大扭矩、独特的振动韵律以及雄浑的排气节奏。的确，这是哈雷乃至美式巡航车的标准配置，但是坚持传统的同时，这颗V2发动机其实一直都在改进，从F头、扁头、拳头、盘头、铁头、铲头到“双凸轮”、“进化”、“改革”，哈雷的动力心脏保持着持续不断的进化。
又一次，哈雷动力心脏到了进化时刻。这台发动机是全新研发的新一代V2发动机。多年以来，哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征，比如OHV气门机构，这是比较古老的发动机进排气技术，凸轮轴安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门；气门则设置在汽缸头上，这样燃烧室可以优化为半球型或楔型，从而提高了发动机的压缩比和热效率，不过这一优势只是相对于侧置气门机构而言。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点，且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的振动节奏和排气声浪，具有很强的个性，这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机，但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机缘故。现在，哈雷最新一代动力心脏依然坚持顶置气门，但是首次对OHV作出重大革新，将每缸2气门增加到每缸4气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。
*更强的力量
上一代Softail家族搭载的是TC103发动机，排量为1690mL，能够爆发最大扭矩132N·m（3000r/min）。现在，Softail家族最新成员SportGlide的胸怀更加博大，把发动机排量扩容到1745mL，增加了55mL。
在4气门汽缸头和更大排量的支持下，SportGlide获得了更强的力量，最大功率为62kW（5020r/min），最大扭矩高达145N·m（3250r/min），比上一代增强了10%。当然，哈雷特有的低转速大扭矩特点依然突出，当转速低至1700r/min时，就能够输出强劲的力量，此后持续增加、保持维持着高扭矩输出，直到抵达转速红线5500r/min，电子限速器开始干涉转速。哈雷声称，凭借更多的气门、更大的排量和蛮牛般的低转速大扭矩，与上一代相比，SportGlide从起步加速到100km/h，用时快了10%，为骑手创造更有力、更爽快的速度刺激！
*试水“轻”旅行
作为2018年Softail家族的最新成员，SportGlide可谓是后来居上，占据了后发优势，即吸收了兄弟们的优点，兼具了同门兄弟Heritage的旅行功能和FatBob的运动性能。
蝙蝠翼造型的风挡，原来是哈雷旅行家族的标配，现在这个DNA也遗传给SportGlide了。不过，由于定位于“轻旅行”，SportGlide的蝙蝠翼变得很迷你。通过计算机流体力学软件建模设计，经过威奇托州大学的风洞测试，以及各种路况下的实际试驾，SportGlide的迷你蝙蝠翼兼具功能和个性，不但在驾乘时提供适量的防风保护，减轻高速疾驰时暴风的压力，让骑手在长途旅行也不容易感到疲劳，而且没有厚重感觉，仍然会给你带来迎风飞翔、拥抱空气的自由巡航体验！
标配的两个侧箱，不仅方便骑手在出行时收纳行李，而且设计得很紧凑，与整车浑然一体，丝毫没有粗笨重滞的感觉。更妙的是，无论两个侧箱还是蝙蝠翼风挡，都可以在数秒内便捷地拆下，无需额外工具。这样，“轻旅行”的SportGlide摇身一变，马上转换成质朴硬朗的标准巡航车啦！
为了进一步提升SportGlide的“轻旅行”功能，哈雷工程师花费了不少心思，比如改进了车架，硬度增加了34%；后倾角设置在30°，比同门兄弟FatBoy和Breakout都来得小，再匹配上直径18英寸的前轮，提升了倾斜过弯时的线性感；换掉巡航车常规配置的正立式前叉，改用上运动性能更好的倒立式前叉；通过调整离合器泵的安装位置，将传动系统的宽度收窄了近20mm……
哈雷宣称，定位于“轻旅行”的SportGlide实现了灵活的操控，左侧倾斜角度达到28.7°，右侧受到2合1排气系统的一定影响，但仍有27.9°。当然，这种“轻旅行”只是相对而言，尽管SportGlide比同门Heritage轻了11kg，比旅行家族最轻的“公路之王”更是轻了62kg，但净质量仍然超过了300kg！