如今在国际市场上，小排量风潮依旧强劲，尤其是在各个新兴市场，各大厂家都推出了多款时尚现代的小排量车款，其中铃木的GIXXER系列就是其中之一，这款车在东南亚多个市场有售，并且各个市场的配置也不尽相同，但不管是哪种配置，这款车都十分受欢迎，而如今轻骑铃木把GIXXER（极客飒155）这款车引入国内合资生产，为本就火热的国内小排量市场再次添了一把火。
纵观国际小排量市场，年轻化、时尚化、运动化是目前的主流趋势，众多厂家纷纷推出自己的小排量车款来抢夺新兴市场资源，同时新兴市场的年轻化趋势和更多样的需求又促使厂家推出集运动时尚，同时又兼顾舒适和实用的车款，在这样的背景下，铃木GIXXER系列诞生了。
最早的GIXXER155是一款街车，之后推出了外形更加运动的GIXXER155SF版。如今这款车在前不久已经进入国内市场，共分为普通版和GP版，两个版本的区别在于颜色，国内普通版团购价格为12980元，光从价格看虽然并没有太多惊喜，但结合整车的品质、动力以及骑乘感受来说，这款车很有可能成为一款热门车款。
此次我们拿到的是GP版，初见此车给人的第一感觉就是运动，尤其是这款GP版，采用了铃木MotoGP厂队的独特贴花，给人有一种厂队赛车的感觉。同时仔细看车头处的大灯的形状还有些铃木隼的设计元素，两侧的进气口设计也非常赛车化，再加上贴花的点缀，车头给人的运动感十足。
油箱两侧的凹陷设计和尾部的分体式后扶手以及双出排气也让这款车有了更多运动感，所以看起来GIXXER（极客飒155）运动感十足。但像高车把、一体式车座这样的细节又给这款车带来实用特性。
在配置上兼顾了运动和实用的同时，这款车还有时尚的一面，比如全液晶负显仪表的配置让GIXXER（极客飒155）有了更多科技感和时尚感，这和铃木大排量车款采用了相同的配置。
运动、实用以及时尚，正好符合了现在年轻人对于小排量车的需求，不管是在东南亚市场还是国内，这样的组合都会在市场上占有一席之地。
其它方面，GIXXER（极客飒155）配有后预载7段可调的中置式后减震，前双活塞卡钳配266mm制动盘，后单活塞卡钳配220mm制动盘，整车重量141kg在这个级别里也是相对较轻了，同时轻量化的轮毂可以有效减轻簧下质量，使其具有更好的操控性和灵活性。
虽然有些配置看上去运动感十足，但这款车的发动机还是偏向实用化的，采用了单缸风冷SOHC2气门发动机，最大功率10.4kW（8000r/min），最大扭矩14N·m（6000r/min），压缩比也只有9.8:1，从参数上看，这款车还是偏向于中低扭输出。
对于一款排量在154.9mL的车款来说，这样的动力数据已经算是比较亮眼了，再加上轻骑铃木合资生产的品质以及非常扎实的做工，这款车在外观配置上还是可圈可点的，很符合当下的市场流行趋势。
外观和配置固然重要，但一款车的好坏还是要骑过才知道。坐上这款车首先感受的是舒适，坐垫很软，车把的高度以及距离身体的距离刚好，这样的舒适度和运动感十足的外形有着一定反差，除了脚踏位置略有后移倾向之外，整车的坐姿丝毫没有体现出太强的运动感。
作为一款小排量车款，GIXXER（极客飒155）十分轻巧，得益于轻量化轮毂，簧下质量得到降低，转向灵活同时倾倒迅速，而科学化的整车前后重量比又能在高速下提供良好的稳定性，符合一款合资车的驾驶品质。
这款车让人印象深刻的是减震系统，整套减震在日常行驶中的舒适度很好，有良好的滤震性，不管是连续的坑洼还是减速带这样的障碍物，都能让你感到很舒适，尤其是后减震，7段预载可调下能根据你的喜好进行调节。
尽管减震的舒适感让人印象深刻，但和运动并不沾边，在激烈驾驶下，前减震勉强够用，而后减震的支撑性在激烈驾驶的时候并不理想，整体偏软的减震系统也会在大倾角高速过弯时不能给人良好的信心。
但并不是说这款车的减震系统就不好，而是定位上这款车就不是一款用于激烈驾驶的车款，从产品定位角度看，这款车的减震设定还是很符合这款产品的。
制动系统表现依旧偏向实用，前浮动双活塞后单活塞的配置在这个级别的车款中基本属于标配，线性的制动在日常使用中能够提供良好的制动力，虽然依旧也是只适用于日常使用，在激烈驾驶中还是略显制动力不足，但前制动在多次激烈重刹后没有出现明显的热衰现象。
除了制动和减震系统在配置和调校上偏向实用性外，GIXXER（极客飒155）的动力同样偏向实用。这款车动力给人感觉低扭很强，起步尤其是在刚过4500r/min就能感觉到动力的爆发，一直到6000r/min都能感觉到动力的持续性，而这个转速区间正是日常最常用到的转速区间，所以如果一般驾驶时你确实能够感到这款车的力量。
但正如之前所说，这款发动机的调校还是偏向实用性，所以在高转速区间的发力不强，这一点也能从10500r/min断油体现出来，所以并不要苛求它有一个很好的二次加速，毕竟它还是偏向实用性为主。
还有一个有意思的小细节，这款车虽然在脚踏上没有安装探针，但在大倾角过弯时（轮胎几乎压满），依旧能够磨到左右脚踏，所以相信这款车稍加改装还是可以达到入门运动车款级别的。
其它方面，这款车骑起来整体性很强，无论是声音、振动控制以及驾驶质感在同级别中均属于上乘水平。同时仪表的可视度非常高，这一点是整车的加分项，即便在阳光很强的时候，仪表依旧清晰。
虽然150-200mL排量段已经有众多精品车款，但GIXXER（极客飒155）以其时尚运动的外观配置以及舒适实用的驾驶感受依旧会在市场上占有一席之地，而且这种带导流罩的运动车款在这个级别中并不常见，十分受到年轻人的欢迎。
总体来说，轻骑铃木GIXXER（极客飒155）是一款披着运动外衣的实用车款，甚至它更像是加了导流罩的街车，对于新手来说上手度很好，适合城市通勤的同时也能够在周末出游时带给你一些运动乐趣。最重要的是带有MotoGP厂队贴花的GIXXER（极客飒155）走到哪都会是焦点。所以相信这款车的引入一定会有不错的市场表现。