“我的第1辆卡车是福田欧曼ETX，配置算不上高端，却非常实用。它搭载了206kW的潍柴发动机，当时已经算得上是强动力，而且全部是标载运输。因此，直到转手时，那辆欧曼ETX的发动机都没有出现过问题。”轩师傅表示，别看福田欧曼在重型卡车领域起步较晚，但它的整体质量还说得过去，只是“小毛病”频发让人有点受不了。比如：“气路漏气，油路漏油，驾驶室密封不严，等等吧。”
后来，轩师傅选择了眼前这辆解放J6，2016年是它服役的第5个年头了。“看中这辆车主要是喜欢它动力强劲吧，锡柴发动机，309kW的功率，在当时的重卡市场几乎是无可比拟的，就是现在这个功率段也不算过时。”轩师傅进一步解释说，选择大功率是因为冷链物流非常讲究时效性，如果不能准时将货物送达目的地，车主将面临3000元以上的罚款，“有时候遇到较真的货主，一分钱的货款你也别想拿到。没办法，这就是我们生活的现状。”
据轩师傅介绍，这辆解放J6不仅动力强，还非常可靠，50多万km行驶下来仅因一次电路起火出现过“抛锚”的情况。“电线起火时是有预兆的，仪表盘上显示了故障码，幸好我停下车及时检查，发现得快才没有造成更大的损失。解放J6哪点都好，唯独管线布置太乱，连他们自己的维修人员都很难快速找到问题点。不过值得肯定的是，这一毛病已经在解放J6的新车型上得到了优化，厂家的反应速度还是非常迅速。”轩师傅如是说。
轩师傅主要经营新疆、东北等线路物流，这些地方位置偏远，且冬季寒冷，因此非常希望车辆能够配备双油箱。原车上没有怎么办，那就自己加。轩师傅把干燥瓶挪换了位置，并在其位置上加装了1个容量300L的气压式副油箱，如果算上原有的600L主油箱，可承载900L柴油足够车辆行驶2000km到上海，路上也不用加油浪费时间，还能够在固定的加油站享受到优质实惠的柴油。另外到了冬季，副油箱里可以加装低标号柴油，主油箱里仍然使用0号柴油，又减少了成本支出。
油耗方面，该车的表现中规中矩，虽然算不上高，但距离轩师傅的预期还有一定距离。轩师傅说：“车辆油耗这个东西最难说清楚，不同的载质量、不同的驾驶员、不同的配置、不同的路况都可能会影响车辆油耗。有一次跑运输，我和驾驶东风天龙的朋友特意比较了油耗，没想到去的时候是我油耗较低，回来的时候却是他油耗较低。我感觉现在国产车的油耗水平都差不多，但和进口车比起来确实有一定差距。”
车辆虽好，但对于一汽解放的售后服务，轩师傅并没有给出太高的评价。轩师傅跟记者说，有的一汽解放服务站的工作人员相当牛气，特别是位于郑州十八里河地区的一家服务站，早上他就把车送过去了，下午还没修，毛病也不算大，只是窗户玻璃升降器坏了。最后等了快一天的时间，那儿的服务人员还是没有维修的打算，他只好和厂家联系，修车才被提上日程。不过，轩师傅也表示：“说实话，由于一汽解放服务站的数量多，零配件储备丰富，维修的便利性肯定要比其他品牌的卡车更有优势。”
轩师傅自制的简易烟灰缸，弹烟灰时不用低头
轩师傅自行加装的副油箱
平地板结构让驾驶室拥有更大的活动空间