与成立初期推出的产品相比，联合卡车U480显得不再那么惊艳，简单、朴素中透着务实。改变源自于对产品性价比的追求，这在价格敏感型市场中非常关键。
UnlimitedPotential—TestofModelU480ofC&CTrucks
C&CTruckschoseitsModelU480for2017CToYevent,reflectingthecompany’sconfidenceandexpectationofit.Duringthetest,thejudgecommitteepaidahighcomplimenttoU480.
1/U480的空间和内饰设计都很突出
2/联合卡车率先在国内重卡产品上采用数字化仪表
3/驾驶员座垫可以单独前后调节
4/可调节空调出风口，便于车窗2侧进行除霜6年前，联合卡车以打破传统的姿态在北京车展首次亮相，艳惊四座的表现让它的首秀近乎完美。6年来，联合卡车在剧烈的内外部变革中曲折前行，积极调整带来的市场适应力提升让它在行业中站稳了脚跟。对国内卡车行业来说，联合卡车是一个年轻而充满活力的新锐，而在首次走进联合卡车的国外媒体评委看来，联合卡车的实力和潜力令人惊叹。
此次选择以U480车型参与2017中国年度卡车(CToY)评选，表明了联合卡车对这款车型的自信与期待。众所周知，在当前的市场环境中，牵引车的表现基本决定了一家重卡企业在行业的位置。从成熟市场的发展经验来看，未来的市场竞争也将主要集中在用于长途运输的牵引车领域。联合卡车推出的U480车型正是这样一款具有市场针对性的产品，表明其经过6年时间的学习与积累后对重卡市场的理解更加理性和透彻。
与成立初期推出的产品相比，联合卡车U480显得不再那么惊艳，简单、朴素中透着务实。改变源自于对产品性价比的追求，这在价格敏感型市场中非常关键。
首先在总成资源方面U480采取了内外结合的方式，出自同一体系的联合动力发动机，外加市场最常用的法士特变速器，避免产品同质化的同时，又拥有了更高的市场接受度。U480搭载的12L联合动力YC6K12发动机，最大功率353kW，随着用户对于运输效率的要求提高，这个功率段正在成为6×4牵引车的主流选择。它可以在1000～1500r/min时输出2200Nm最大转矩，低转速大转矩的特点十分明显。由于动力充足，又采用的是法士特12挡变速器12JSD220TA，换挡次数明显减少，这给评委们留下了良好印象。
由于欧洲等发达市场AMT重卡的普及率相当高，国外评委平时接触手动变速器车型并不多，同时，由于很多国产重卡存在挡位不清晰、离合器和挂挡力矩大的问题，我们担心这些因素会影响国外评委对于参评卡车的总体评价。但结果却出乎意料，他们一致表示U480的换挡过程简单而轻松，并没有给他们带来困扰，动力强劲的发动机以及传动系统，对于驾驶员的工作来说非常有帮助。对此，国内用户评委表示，驾驶U480不用经常换挡，降低了驾驶员的劳动强度。
与此同时，U480充沛的动力在加速测试中也得到充分展现，根据实际测试得出的几组数据可以看出，其从起步到40km/h、60km/h的用时分别约为16、21s，加速能力突出。从60～80km/h的用时相对较长，并非是发动机本身动力不足，而是这款牵引车采用了速比偏大的后桥，3.7的速比肯定会影响高速加速能力，但目的是为了满足山路或重载工况的转矩要求。
根据匹配的挂车得知，这款U480主要用于工程渣土运输，其牵引的挂车货厢可装卸，基于这样的用途，除了大速比后桥，在车辆的其他设计上也考虑到了工况特点，比如，驾驶室下方的防撞梁可减少恶劣路况对于底盘的损伤，最下一级登车踏板采用了工程车常见的折叠式设计，对消声器等易损部件做了防护处理。虽然借鉴了很多工程车的设计，但U480主要遵循了长途牵引车的设计理念，这一点在驾驶室与操控性方面体现明显。
联合卡车的产品之所以能在上市初期赢得广泛关注，很大程度上源于其造型独特、色彩亮丽的驾驶室，尤其是在驾驶室缺乏个性化的6年前，它的出现用“惊艳”2字概括一点也不为过。即使在当前的市场中，这款采用红色涂装驾驶室的U480也不落伍。在参观工厂时我们看到，联合卡车总装车间内有很多五颜六色的驾驶室，这些都是用户定制的产品，这说明在用户日益年轻化的今天，联合卡车的个性化驾驶室正在成为一大卖点。
1/前脸造型个性化十足
2/玉柴联合动力的6K发动机在卡车市场的接受度正在不断提高
3/前下防护梁可以在车辆行驶在工地等恶劣路况时提供保护进入到联合卡车U480驾驶室内部，它的空间和内饰设计同样给了评委们惊喜。这虽然不是一款平地板驾驶室，但它的通过性和有效空间并不差。首先它采用了窄体仪表台，平直的造型比环绕式设计更节省空间，其次，发动机罩凸起高度较低，换挡杆及手制动开关布置集中，对中间过道的影响较小。从实际测量的尺寸来看：1940mm的内高，2370mm的内宽，1700mm纵向长度，800×2100mm的卧铺，U480的驾驶室在同类车型中处于中等水平。
与很多市场新品的前卫设计相比，U480的内饰风格如今已略显中庸，但它在细节和实用性方面拥有很多亮点。正副驾驶座椅都采用了气囊减振，同时关注到了驾乘者对舒适性的要求，驾驶座椅的座垫可独立前后调整，便于不同身材的驾驶员使用。它没有采用目前流行的多功能仪表盘，但中控锁、电动后视镜调节、液晶数字仪表等配置都更具实用性。在细节方面，U480车门一侧空调出风口采用了球形多向可调设计，当出现雨雪及低温天气时，驾驶员可方便调节到相应位置进行除霜除雾。此外，U480仪表台和车门采用局部软包处理，这在重卡产品中比较少见，为驾驶室内部增添了更多温馨。
在操控性方面，各位评委都为U480打出高分。在测试机构评委进行高速蛇形绕桩测试时，虽然车身出现大幅度倾斜，但车辆并没有出现甩尾的情况，测试过程中，U480的悬架及抓地性能得到了充分检验。此外，这款车的制动性能也是评委点评中提到最多的地方。测试机构评委表示，U480制动线性表现突出，随着踏板力度的加大制动力逐步增加，制动效果明显而精准，没有出现鼓式制动重卡常见的顿挫感，这主要得益于联合卡车提高了制动系统压力。
在对动力、舒适性和操控性给予肯定的同时，各方评委也提出了一些改进建议，以利于这款产品的竞争力进一步提升，比如驾驶室内的噪声偏大，60、80km/h车速时实测数据分别为71、73dB；车内储物箱偏少，可适当增加；整车自重较高，轻量化设计还需要继续提高。
当然从总体表现来看，正如用户评委给出的积极评价：U480驾驶室宽敞开阔，配置高端，操作顺手，驾乘舒适，很适合国内长途运输使用。相信有了行业用户的认可，U480接下来将会有更好的市场表现。
1/联合卡车U480牵引车搭载排量12L、最大功率353kW的6K柴油机
2/前面罩采用双液压杆支撑
3/速比3.7的后桥
1/U480在高速时的操控稳定性表现优秀
2/南非记者CharleenClarke表示，此次试驾的U480给她留下了深刻印象
3/希腊记者VasileiosDaramouskas对U480的驾乘舒适性给出了较高评价新闻链接：
联合卡车加大海外市场开拓力度
在“2017中国年度卡车”的测试中，联合卡车U480以惊艳的表现给评委们留下了深刻的印象，2位国际评委在总结报告中一再表示：联合卡车U480展现了中国商用车行业的发展潜力。
在国际评委较为关注的海外市场开拓上，年轻的联合卡车同样表现不俗，已开始在海外多个市场崭露头角。据联合卡车海外业务部门负责人介绍，2016年1-10月，联合卡车已出口超过600辆卡车。其中，向越南出口200辆卡车，并以300辆的销量占据了伊朗市场8%的市场份额，在菲律宾和玻利维亚也有少量出口。在准备大幅扩张的俄罗斯市场，联合卡车以销售4×2牵引车和自卸车为主，2016年1-10月已销售了数十辆自卸车。
联合卡车在2017年的出口目标市场将增加老挝、柬埔寨、伊拉克、土耳其、智利、秘鲁和委内瑞拉。对于非洲市场，联合卡车预计在2017年以KD工厂的形式进行市场开拓。目前其在非洲的目标市场是阿尔及利亚、埃塞俄比亚，对于南非市场，联合卡车准备通过研发右置转向盘车型以适应当地用户需求。
在表现较好的伊朗市场，联合卡车以动力性和优质的售后服务能力在中国品牌中领先，从2014年至今，伊朗经销商已累计销售700余辆卡车。
虽然目前出口量仅占中国品牌海外出口的1%，但年轻的联合卡车凭借出色的产品，已逐步建立起自己的阵地。
(邵子桐)