王师傅驾龄：20年发动机型号：UDTrucksCorporationPF6B发动机功率：286kW
“东风日产柴”，是由东风汽车和日本日产柴油汽车工业株式会社，于1996年5月联合成立的一家汽车生产企业，引入了日本日产柴的产品技术、生产工艺及管理方法，专门生产日本日产柴“UD”品牌和东风日产柴“DND”品牌重型卡车及大型客车底盘。随后由于股权发生变化，2013年，成为了由东风汽车集团股份有限公司和UDTrucksCorporation(沃尔沃全资子公司)各持有50%的股份的东沃(杭州)卡车有限公司。
东沃车传承了UD品牌的优秀品质，但在宣传和推广中略显不足，因此许多年轻的卡车驾驶员都不认识这个品牌。近日记者来到新发地物流场站采访时，就意外见到了一辆上了年纪的UD重卡，当记者向附近的驾驶员打听车主时，很多人都表示不认识车主，更不认识这辆卡车。当车主王师傅听说有人想了解这款车，立刻从远处急忙赶来，非常高兴地向记者介绍起了他的这位“老伙伴”。
“2007年，估计你还在上学呢，那会儿UD已经是高端重卡的代名词。我们是行业内引入UD重卡的较早的一家物流公司。”据王师傅介绍，他们公司主要承接天津港口集装箱运输业务，由于天津港口货物年吞吐量达5亿t，货源不是问题，问题是如何选择一款高品质的卡车，从而保证集装箱物流的高效性。公司在众多进口品牌卡车中对比发现，合资生产的UD重卡性价比高。它采用了日本进口件组装，不仅最大限度地保持了UD重卡的性能特点，而且还具有一定的价格优势。
“我们公司业务非常繁忙，繁重而特殊的运输环境正好能够验证这款重卡的品质。”王师傅表示，当时公司运输的货物以钢材、石材和煤炭居多，重载以及人休车不休的运营模式是重卡产品最好的试金石。“经过一段时间的试用我们发现，第一批引入的20辆UD重卡不仅动力强悍，在正常保养条件下使用了1年没有更换过任何零部件，车辆的完好率在99%以上，我们非常认可UD重卡的质量。因此，我们公司又接二连三引进了一大批该品牌的卡车，数量最高达到了60辆。”
时隔10年之久，眼前这辆UD重卡的行驶里程已经达到了118万km，虽然车辆的外观和内饰略显破损，但各大总成仍保持着不错的状态。王师傅指了指驾驶室下面的发动机，骄傲地跟记者说：“你看，这款PF6B发动机非但没有大修过，上面还几乎没有一点油污，启动声音特别清脆，丝毫没有一点杂音。除了UD重卡外，我们公司内还有很多国产重卡，面对同样的工作环境能保持如此状态的车辆几乎没有。”
作为驾驶员，王师傅对该车的评价是：“视野开阔、动力足、操作方便灵活，绝对是一款令人满意的好卡车。”能有如此高的评价，主要得益于UD公司能够虚心听取驾驶员们的建议。“我们根据港口短途运输遇到的实际情况，提出了许多好的建议，厂家不仅认真听取了，还全部实现了。”王师傅举例说，它采用了286kW的低速大转矩发动机，提高整车的动力性能；匹配了7挡变速器，减少了换挡次数，减轻了驾驶员的驾驶疲劳；提高变速器的一挡速比，增加了转矩，让起步变得轻松；对底盘进行了重新的设计和优化匹配，让车辆能够轻松应对港口运输任务。
“现在公司内和它同一年引进的卡车还有10辆在跑，行驶里程都超过了100万km，看状态再行驶几年也不是问题。”纵然老骥伏枥，志在千里，但王师傅不得不承认这车已经跟不上公司发展的步伐。他说：“现在的物流非常讲究时效性，导致车辆的功率越来越大，虽然286kW的发动机仍然能够驱动这辆满载质量46t的卡车，但行驶速度和那些新车相比就有明显差距。”当记者问起王师傅心中理想的新车时，他毫不犹豫地说：“当然还是UD重卡了。”
驾驶室空间略感拘束
储物空间小了点
伊顿10挡变速器
里程表归零后又行驶了18万km