当我飞抵上海的时候，日影西斜。街道上依稀亮起的灯光，昭示着夜幕的降临。作为我所主持的第四场超豪华品牌总裁专访，兴奋，远远大于紧张。尤其是当舞台从我所熟悉的北京，切换到法拉利品牌大中华区总部上海时，这座流光溢彩的商业化都市，更加深了我的期待。
实话实说，对于这次将要接触到的人物风格，以及涉猎话题的方向和深浅，我并没有一个十分明确的预期。尽管采访提纲早已确定，但那薄薄的两页纸张，似乎没有一次可以限制我们天马行空的聊天内容。不同于我的老朋友FrancescoScardaoni和KimAriey，或是经过多次接触，已然颇为熟悉的彭明山先生，对于这位年初刚刚出任法拉利大中华区总裁的PaulSmyth，我很希望可以通过这次的了解和接触，去深度感受属于他和他的团队，对于中国超豪华市场和法拉利品牌之间动态关系的独到见解。
短短的出神，我已经到达了位于市区的取车地点。
作为一款具备超高人气的超跑车型，488GTB的成熟产品力，在这个流光四溢的夜晚里得到了全方位的展现。
专访前晚，都市夜游
凝视着面前这台乳白色的488GTB，我不由得有些感叹。距离上次开着458Italia与好友一同展开跨州之旅，已经过去了两年有余。如今的我早已不复当年的跳脱和冲动，而作为458车型继任者的488，也已悄然完成了更具时代感的全面升级。
相比458全车丰富的弧线和曲面设计，这台488GTB更加具备化繁为简的现代感。前脸简洁明快的一体化下部进气格栅，搭配两侧车门后部充满力量感的内凹式进气口，以及增加车身下压力和加速稳定性的空力套件。于我而言，这台488GTB，一如它的前身，在作为超级跑车的基本属性之上，同样担当着每个时期力学与美学完美融合的艺术品属性。
值得一提的是，在我打开前备厢放置行李的时候，我的登机箱拉杆不凑巧的卡在最后一节降不下去。原本已经做好将它暂时放在副驾准备的我，却着实惊讶于这台车子前备厢超乎想象的宽大空间。在同级竞品只能勉强塞下一个登机箱的空间表现面前，这台488GTB，轻轻松松便装下了我拉杆卡住只能倾斜放置的登机箱，以及一整套灯具和摄影器材。
驾车驶入市中心，已是晚饭时分。内环的拥堵渐渐消解，我也缓缓提起车速，在一片红黄灯影的流光中细细体会着这台人气级法拉利可圈可点的操控感受。尽管作为家族超跑中价格较低的车型，488GTB高度一体化的车身加速表现，以及变道转弯时毫无虚位的精准指向性，都一如既往地，延续着意大利跃马令人称道的驾驶享受。而作为全新动力源泉的3.9升V8双涡轮发动机，也将488车系的实际路感，相比458再度提升了一个级别。
当澎湃而稳定的加速感受，配合充沛到超乎想象的扭矩输出，我几乎一下子就感受到了这台488GTB相较上一代458车型所实际增长的90Ps马力和220Nm扭矩的数据差值。尽管我并没有开启更加热血的Race模式，但仅仅以Sport模式进行操控，我的整体感观，也仿佛提升到了更高的车型等级。
一番酣畅淋漓的都市夜游之后，我终于有些不舍地把车停入了酒店地库。一路上包容性很强的悬挂表现和贴合腰部的舒适跑车座椅，让我在下车之后，并没有一如往常的浑身酸痛。回想起之前某次试驾专访时，我与竞品总裁在山顶一同揉着腰部相视苦笑的经历，我愈发期待着，明日上午与Paul的会面。
PaulSmyth史保罗PresidentofFerrariGreaterChina法拉利大中华区总裁宽厚长者，相谈甚欢
翌日清晨，在沿着渐渐苏醒的北京西路晨跑的途中，我有些意外地路过了位于酒店不远处的法拉利中国总部。坐落在一处临近街口的洋房里，这家充满传奇色彩的超跑品牌，从选址地段到建筑风格，并没有丝毫张扬。温暖的晨光，斑驳的石墙，让位于橱窗里的红色F1展车，也显得内秀起来。如果不是先前和法拉利的公关同事聊到，这间大中华区总部里同样坐落着亚洲唯一一处法拉利个性化定制中心，我恐怕丝毫不会想到，这处充满着柔和气息的临街洋房，可以有如此丰富的内涵。我不禁有些猜想，入主这样一座办公室的新总裁，会是一个怎样的人呢？
临近十点，当我正式踏入法拉利大中华区总部的时候，我终于见到了期待已久的PaulSmyth本人。整齐的发型，明亮的双眼，腕上恰合时宜的合作方Hublot方形腕表，以及一身原本庄重却解开了搭扣的正式套装。面前这位笑容和蔼也带着丝丝皱纹，握手时分却依旧苍劲有力的长者，相比我所接触过更具“风韵”的意大利高层，更像一位严谨而专注的英伦绅士。
果不其然，当宾主落座，Paul标准的英式口音，以及他在喝水时对于咖啡杯与玻璃水杯之间恪守的区分，都暴露了这位长者的英伦身份，以及他从生活细节出发，高度自律的生活态度，和严谨认真的行事风格。
作为一位好客而友善的主人，Paul在听完我今早晨跑时路过洋房的所见所感之后，便开始从我所提及的方面入手，逐步解析着这座定制空间，乃至整个法拉利品牌所遵循的文化内涵。作为继意大利总部之后，全球第二座个性化定制中心，这处位于上海市中心的定制空间，象征着法拉利品牌整个亚洲大区个性化定制业务的顶级水准。不同于每家经销商展厅里用于基础定制的智能化展示系统，这座定制空间在拥有大量顶级材质范本的同时，更凝聚了一群富有创造力的法拉利定制设计师。每当对定制拥有更高预期的车主慕名而来，设计师们就将从车主自身的要求出发，而非局限于车型本身，去尽可能的将每一位车主的愿景近乎完美地展现在每一台高级定制车型上。
聊到我今早所感，Paul有些诙谐的问我是否熟悉法拉利品牌对于个性化定制在理念上的三重诠释。而当我从品牌本身倒推，罗列出彰显驾驶激情的运动感（Sporty），以及体现过往经典的设计感（Classic）之后，Paul帮我补全了最后，也是让我最为动容的一重理念：以人为本的定制基础（Humanity）。
“我们一直相信，组成法拉利品牌的核心，是人，而非机器本身。”他说。而对于这个“人”的理解，Paul似乎并没有给出一个明确的边界。“这个‘人’可以是我，是每一个不同岗位的员工，是我们的客户，是所有的合作方，同样的，也可以是作为专业媒体人的你，甚至是每一位法拉利品牌爱好者。”
听完他的解释，我不禁回想起从刚刚见面开始，Paul对于我所提出的每一个观点，开放而认真的思考，讨论，和积极接受。尽管从年龄层面上，他绝对算得上一位宽厚包容的长者，但面对工作和生活，我能感受到他严于律己之外极具开放性的处事风格，以及善于倾听他人，接受不同观点的豁达心态。
如果说以人为本是法拉利品牌的个性化定制理念之一，那么更加开放的思维则是Paul接棒中国市场所展现的个人风格。
作为初次见面的礼物，我们为Paul准备了《汽车之友》纪念邮票，以及1986年第一刊的影印本。
面对名符其实的‘第一代’车主，法拉利在中国市场所开展的，是产品销售和服务，更是消费者文化的深度培养。“初代”车主，任重道远
“面对中国市场蓬勃发展的上升趋势，我们并不会盲目追求销量，而是主张一座城市接着一座城市的，用最因地制宜的方式一步步扩大版图。”Paul说。
尽管在待人接物上，他具备着一位标准英伦绅士的严谨认真，以及作为年长者更加宽厚、和蔼和开放的态度。然而一旦聊起对于市场、销量，以及品牌消费者培养的专业话题，Paul却可以无缝切换成一副久经沙场、理智冷静的职业形象。
当我们聊到他1998年便脱离资产管理行业，全面投身法拉利，到如今已为品牌效力20载时，我不由得对这位在我幼儿园时期，便开始为法拉利的跃马传奇贡献力量的长者，充满敬意。而与此同时，他的经历也激起了我小小的好奇。
“在我所接触过的车企高层中，20年如一日的为同一家品牌服务，可以说是相当少见，”我说。“是什么原因让您从未做出过移步其他品牌，让上升通道更加多元化丰富化的决定？”
面对这个问题，Paul并没有立刻作答。他笑着，有些沉湎地思考了片刻，用轻缓却坚定的语气带我回溯起他的职业过往。从刚刚加入品牌时所掌管的区域金融类职位，到中期在不同区域轮调的市场管理，再到后来对于更多不曾熟悉的领域一一的开拓和贯通。
“我必须承认，你说到了一个很重要的观点，”他说。“多元化的发展和全面化的职场经历，是所有对自己有高要求，高预期的职业经理人所憧憬和向往的。但不同于许多通过不断跳槽来完善自我的同行们，法拉利品牌在自身体系之中，已然给予了我这样的机会。”
看着Paul脸上满是回忆的神色，体味着他语气里洋溢的满足感，我由衷的为他高兴，更为法拉利品牌多元化的人才培养战略而感叹。的确，有别于不少同级竞品，法拉利作为行业当之无愧的先行者，在其连年占据压倒性品牌优势的背后，对于品牌人文情怀的不断深化，以及对更为核心的品牌精神的挖掘和塑造，怕是同样走在了最前列。
对于Paul而言，自年初继任大中华区总裁以来，深化影响力、扩张版图虽然是最为日常的工作内容，却并不能成为真正的核心。历经了20年的品牌洗礼之后，这位经验丰富，眼光独到的长者，将带给大中华区的，会是从法拉利人文情怀出发，更加立体、更加有血有肉的服务体验和文化培养。于法拉利品牌而言，销售与服务只是第一步而已，深度的车主品味熏陶，和文化培养，才是法拉利品牌真正追求的长远未来。
“不同于全球大多数市场，中国的车主们，绝大多数都是名符其实的‘第一代’法拉利拥有者。”他说。“在接下来的日子里，我将与他们一同开创一条专属于中国法拉利文化的发展道路。面对一个充满可能性的市场，携手前行，不正是乐趣所在吗？”