6月1日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒集团签署了一份框架协议。而时隔一个月后，它们又进行了二次牵手。
7月5日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒集团在德国柏林签署新的框架协议。双方在新能源领域的合作细节进一步敲定，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，首款车型将在2020年推向市场。
互利共赢新局面
可以说在短短的两个月时间里，在中德国家元首、中德两国政府领导人的见证下，北汽和戴姆勒先后两次签署了框架协议，无疑成为了上半年最受汽车行业关注的新闻。在如此短的时间内，数十亿的商业合作项目得以顺利推进，展现了两大汽车集团对于此次合作的期许和共识，两家重量级车企之间合作推进如此之迅速，也说明了中国新能源汽车市场正在被世界各大车企业所重视，
在中国发展新能源汽车才是最明智的选择。
“作为戴姆勒在华电动车战略的又一个重要里程碑，我们与北汽集团携手并进，持续扩大在中国这一全球最大新能源汽车市场的投入。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的凯唐仕凯表示，“至2025年，中国市场将在奔驰新能源汽车全球布局中，扮演举足轻重的角色。为了满足中国客户未来对电动汽车的多样化需求，戴姆勒将持续加速国产化进程。我们将在北京奔驰采用国产电芯制造动力电池，并生产纯电动车，为中国成为世界汽车产业的创新基地不断贡献力量。”
北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊表示：“北汽集团与戴姆勒是中德两国汽车企业的代表，通过签署新的战略框架协议，双方合作再上新台阶。我们将继续秉持双方对中国汽车市场的共同承诺，充分整合北汽集团和戴姆勒双方的优势，为北京奔驰投产纯电动汽车做好准备。此次签约，为北京奔驰未来成为中国纯电动汽车的重要生产基地打下了良好基础。”
相互补齐短板
对于此次合作，一方面深化了戴姆勒在华本土化战略，进而推动了奔驰在中国新能源领域的发展。不过，由于奔驰属于豪华品牌，戴姆勒的这一动作也可以看做是在中国新能源市场的试水，毕竟中国新能源汽车还未迎来爆发期。而戴姆勒奔驰在新能源领域的发展主要还是以推出自己独立打造的EQ品牌为主。另一方面，作为有意上市的北汽新能源，戴姆勒的战略投资会对其上市利好。同时，在北汽新能源相对欠缺的品牌力和产品力方面补齐短板。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，任何一家企业都不愿错过市场爆发期的大好机会。戴姆勒全球CEO蔡澈就曾在不同场合多次强调，戴姆勒将大力开拓中国新能源市场，一方面加快奔驰旗下纯电动车汽车EQ向北京奔驰的导入；另一方面，则计划通过腾势品牌，强化与比亚迪的技术合作。
梅赛德斯-奔驰计划至2022年，将在全球范围内推出10余款纯电动乘用车产品。在未来数年，戴姆勒将投资100亿欧元，用于扩展其新能源汽车产品阵容。这些全新的纯电动车型，将在遍布全球四大洲的生产基地进行投产。同时，戴姆勒将投资约10亿欧元，用于全球范围内的动力电池生产。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15%至25%。
新能源汽车或将加速
对于北汽集团来说，电动化是北汽集团"十三五"战略转型的路径之一，北京汽车自去年以来就从技术研发、生产制造等环节为企业新能源汽车发展积极筹备。去年，北京汽车在各大生产基地就启动了生产线的升级改造，实施传统燃油汽车与新能源汽车的共线生产。
而在7月15日，北京汽车高端基地二期也正式竣工，在增加15万辆新能源车产能的同时迎来了二期工程全新生产线下线的首款产品——北汽新能源EU300。此外，7月4日国务院副总理马凯在北京深入新能源汽车充换电设施、充电服务平台、分时租赁等单位调研时，也对北汽新能源换电模式以及其出色的运营能力表示高度赞赏。
目前，北京汽车新能源产品已建立起EV、EU、EX、EH、EC五大系列产品体系，产品系列覆盖较为广泛。数据显示，2016年北汽新能源以52,187辆拿下纯电动细分市场的桂冠。与此对应的是，2016年北汽新能源营收达105.8亿元，净利润1.87亿，首次实现盈利。今年1-5月，北汽新能源销量达到25,007辆，在纯电动车市场占有率达到20.6%，继续占领国内纯电动乘用车市场销量冠军位置。
不可否认，北汽作为中国新能源汽车市场的主力军将为戴姆勒在华发展新能源事业提供强有力的支持。而对于戴姆勒来说，随着中国碳积分制度的落实，在为其未来在华的发展做奠定好了坚实的基础。相信双方在各国领导人的见证下，势必将真正达到共赢的目的。