汽车文化在这片土地上生根、发芽、燃烧、成长。捷达速腾们圈粉了一大批大众粉；福特的福克斯则象征操控与性能；丰田卡罗拉是全球适应性最好的车型，热销4000多万辆足以让它永久封神；就算怼天怼地怼空气，思域依旧是本田粉心中的信仰……
那么，中国汽车领域的速腾、福克斯、卡罗拉或者思域在哪里？
一款车与一座城
2600年的历史文化底蕴，让成都这座古城晋升为新一线城市，同时也成为享誉世界的美食之都、时尚之都、文化之都。这个世界上许多事情都是如此，唯有岁月磨砺，才能成就经典。
做企业30余年，在改革开放40周年之际，“放牛娃”李书福用万字长文记录自己创业路上的点点滴滴，经历过造车的蛮荒年代，用血和泪的经验，才教会我们汽车制造的复杂与严谨。
8月30日晚，吉利定位于A+级细分市场的全球战略车型缤瑞在成都东郊记忆宣布活力上市。年轻人看到的是东郊记忆的文艺与浪漫，感受到的是缤瑞的活力与动感，但对于上了年纪的人而言，成都依旧是一座古城，东郊记忆的老房子象征着上世纪八九十年代的辉煌与没落，而缤瑞更像是吉利破茧新生后的新生命。
同样采用吉利家族化“时光竞速美学”的设计理念，水滴涟漪的前进气格栅仿若一条时光通道，这条通道连接着吉利的过去与未来。Fastback溜背造型设计则将曾经狠狠摔在后面，潮流趋势势不可挡。前后呼应的LED灯带不仅明亮，且光感锐利、科技感十足。这些光仿佛在诉说缤瑞真正属于年轻人的基因与美感。
吉利很霸气地宣布，成都将成为缤瑞之城，缤瑞将在这里乃至全国、全世界圈粉一批又一批缤瑞粉丝，从而引领一个属于缤瑞的A级车新时代。
给新青年的surprise
轴距2670mm，靠近B级车的尺寸和配置让缤瑞成为竞争最为激烈的A+级细分市场一个强劲对手，奉行“对标文化”的吉利几乎在每款车上执行越级对标，在所有缤瑞让对手感到压力的配置中，L2级别智能驾驶功能的搭载让缤瑞无论武力值还是魅力值都几何倍数增加。
汽车研发设计最难、也最让人着迷的地方在于想象力，一款新车的标准研发周期是4年，所有那些说自己的新车研发周期低于4年，可以随时研发随时生产的车企要么就是不专业，要么就是耍流氓。真正的车企研发部门，必须在大量实际调研、数据采集的基础上预测汽车行业未来的技术趋势、设计趋势，并设计出能在4年以后大卖的产品。
3年前，吉利汽车的3.0代精品车型以ACC+AEB普及了辅助驾驶功能，实现了高速路况下行进方向的智能控制。今天，缤瑞的到来则让L2级别的自动驾驶功能再度普及，不再是豪车专属。
未来，“缤”系的第二款产品吉利缤越也将搭载该技术。而吉利研发的脚步从未停歇，未来或许我们还将在十万上下的平民车型上感受到L3乃至更高级别的自动化驾驶技术。
相对那些拥有汽车梦想，但资金不是很充裕的年轻人们说：去买一台吉利缤瑞的顶配版吧，用约11万元，感受当下汽车领域的前沿科技，从而与这个飞速进步的世界一起进步！
观点
在一款十万元的轿车上搭载L2智能驾驶系统，吉利的这一举动让竞争对手难以望其项背，缤瑞既是一款A级轿车，也是吉利造车理念与目标的浓缩。
勇敢地站上世界舞台，代表中国品牌汽车与世界最优秀的对手共舞，这是属于缤瑞的光荣与梦想。